ชุดคันเหยียบ

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

ไฟเบรก / สวิตช์ทดสอบไฟเบรก

จะมีการติดตั้งสวิตช์สองตัวที่แป้นเบรก ซึ่งทำหน้าที่ส่งสัญญาณต่อไปนี้ :

• สวิตช์ไฟเบรก S_BLS
  
• สวิตช์ทดสอบไฟเบรก S_BLTS
  

ชุดควบคุม DDE ประเมินค่าสัญญาณต่าง ๆ เพื่อบันทึกการทำงานของเบรก

สวิตช์ไฟเบรกจะต่อลงดิน ส่วนสวิตช์ทดสอบไฟเบรกต่อเข้ากับไฟบวก สัญญาณทั้งสองจะได้รับการตรวจเช็คเพื่อดูความสอดคล้องกัน

ตารางต่อไปนี้ จะแสดงให้เห็นลักษณะของสัญญาณ :

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา

ถ้าสัญญาณไม่สอดคล้องกัน ความผิดปกติจะถูกบันทึกไว้ในชุดควบคุม DDE ผลที่ตามมาคือ การควบคุมความเร็วคงที่จะหยุดทำงาน

โหมดคลัตช์ (เฉพาะเกียร์ธรรมดา)

สวิตช์ถูกติดตั้งไว้บนแป้นคลัตช์เพื่อใช้ในการตรวจจับการทำงานของคลัตช์ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา

สวิตช์คลัตช์จะสลับไปที่กราวด์ การตรวจสอบความสอดคล้องกันของสัญญาณจะทำไปพร้อมๆ กับการควบคุมความเร็วคงที่

ตารางต่อไปนี้ จะแสดงให้เห็นลักษณะของสัญญาณ :

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา

ถ้าสัญญาณไม่สอดคล้องกัน ความผิดปกติจะถูกบันทึกไว้ในชุดควบคุม DDE ผลที่ตามมาคือ การควบคุมความเร็วคงที่จะหยุดทำงาน

โมดูลคันเร่ง

ตำแหน่งของคันเร่งจะถูกรายงานไปยังชุดควบคุม DDE ผ่านทางสัญญาณแรงดันไฟฟ้าอนาล็อก ซึ่งสร้างโดยเซ็นเซอร์ระยะคันเหยียบสองตัวในโมดูลคันเร่ง

เซ็นเซอร์อัตราเร่งจะรับไฟ 5 โวลท์ และจุดต่อสายดินจากชุดควบคุม DDE เซ็นเซอร์ระยะคันเหยียบจะส่งกลับแรงดันไฟฟ้าที่ต่างกันออกไปไปยังชุดควบคุม DDE โดยขึ้นอยู่กับมุมที่เกิดขึ้น จากนั้นชุดควบคุม DDE จะแปลงสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไปเป็นการตั้งค่าคันเร่ง

สัญญาณจากเซ็นเซอร์ระยะคันเหยียบตัวที่ 2 จะมีแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณเป็นครึ่งหนึ่งของเซ็นเซอร์ระยะคันเหยียบตัวที่ 1 เสมอ

ตำแหน่งของคันเร่งตั้งแต่ไม่มีการเร่ง, เร่งเต็มที่ และจังหวะคิกดาวน์จะถูกตรวจจับโดยใช้แรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา

เซ็นเซอร์ระยะคันเหยียบจะถูกตรวจสอบหาการลัดและเปิดวงจร รวมไปถึงความสอดคล้องของสัญญาณเมื่อเทียบกันระหว่างเซ็นเซอร์