ระบบควบคุมลิ้นลมเบรกแบบแอ็คทีฟ

ระบบควบคุมลิ้นลมเบรกแบบแอ็คทีฟ

ระบบควบคุมลิ้นลมเบรกแบบแอ็คทีฟจะช่วยปรับปรุงระบบแอโรไดนามิกส์ของรถยนต์ให้ดีขึ้น ซึ่งจะช่วยลดปริมาณสารมลพิษ CO2 ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริม รวมทั้งระบบควบคุมลิ้นลมเบรกที่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ด้วย

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

ภายในระบบจะประกอบไปด้วย :

• ลิ้นลมเบรก 2 ชุดพร้อมเซ็นเซอร์แบบฮอลล์ 2 ตัว
  
• ชุดจ่ายสุญญากาศพร้อมกระปุกสุญญากาศระดับต่ำ 2 ชุด
  
• วาล์วเปลี่ยนทาง
  

ลิ้นลมเบรกสองชุดจะติดตั้งลงในกันชนของรถยนต์ วาล์วเปลี่ยนทางติดตั้งอยู่กับเบ้าสปริงด้านซ้าย

ลิ้นลมเบรกจะถูกสั่งงานโดยสุญญากาศระดับต่ำ ปั๊มสุญญากาศที่เครื่องยนต์จะทำหน้าที่สร้างสุญญากาศระดับต่ำขึ้นมา สุญญากาศระดับต่ำจะส่งไปที่กระปุกสุญญากาศระดับต่ำที่ตัวเรือนลิ้นลมเบรก

เซ็นเซอร์แบบฮอลล์ติดตั้งอยู่ที่แต่ละด้านของลิ้นลมเบรก เซ็นเซอร์แบบฮอลล์จะทำหน้าที่ตรวจหาตำแหน่งของลิ้นลมเบรก (เปิดหรือปิด)

การทำงานต่างๆ ของระบบ

วาล์วเปลี่ยนทางทำงานโดยอาศัยระบบควบคุมเสถียรภาพ (DSC)

การสั่งงานลิ้นลมเบรกจะทำให้ลักษณะการทำงานของระบบแอโรไดนามิกส์ภายในรถยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น

สถานะของลิ้นลมเบรกมีอยู่ 2 สถานะ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์ :

เพื่อป้องกันจานเบรกไม่ให้มีความร้อนสูงเกิน ลิ้นลมเบรกจะถูกเปิดเมื่อจานเบรกมีอุณหภูมิตั้งแต่ 250 °C

ถ้ามีความผิดปกติเกิดขึ้น อาจทำให้ไม่สามารถเปิดลิ้นลมเบรกได้
จากนั้น เอาต์พุตของเครื่องยนต์จะลดลงลงเพื่อป้องกันไม่ให้จานเบรกเกิดการโอเวอร์ฮีท

ข้อสังเกตสำหรับฝ่ายบริการ :

ข้อควรระวัง ! ต้องทำงานทั้งหมดในขณะที่เครื่องยนต์ดับอยู่

ทำงานเกี่ยวกับลิ้นลมเบรก (โดยเฉพาะเมื่อตรวจเช็คลิ้นลมเบรกเพื่อหาว่าเคลื่อนที่ฝืดหรือไม่) เมื่อดับเครื่องยนต์แล้วเท่านั้น หรือมิฉะนั้น อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บได้

อาจเกิดความผิดพลาดเนื่องจากการพิมพ์หรือความผิดพลาดอื่นๆ ได้ ข้อมูลทางเทคนิคอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า