ลิ้นปีกผีเสื้อ MSS65

คำอธิบายลักษณะการทำงาน กรุณาดูที่ เทคโนโลยีศูนย์บริการ BMW :

TIS -> เอกสาร -> SI เทคโนโลยี -> ใส่หมายเลข SBT

หมายเลข SBT :

• 11 04 04 097
  

รายละเอียดการทำงานโดยรวม

ลิ้นปีกผีเสื้อของแต่ละแถวจะทำงานโดยใช้แอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ การรับส่งสัญญาณระหว่าง DME และแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อจะทำผ่านโลคอล CAN อีกชุดแยกต่างหาก นอกจากนี้ ยังมีสายสั่งงาน (S_DK1/S_DK2) ระหว่าง DME และแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อด้วย บนสายสั่งงานนี้ DME สามารถหยุดการทำงานของแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อได้ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติในการรับส่งสัญญาณบนโลคอล CAN

ขา 4 บนแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อของแถว 1 จะต่อลงดิน จึงทำให้สามารถตรวจจับแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อที่ต่อเข้ากับแต่ละแถวได้

เซ็นเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ

เซ็นเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อจะติดตั้งเข้ากับเพลาลูกปืนลิ้นปีกผีเสื้อของแต่ละแถว โดยมีเซ็นเซอร์แบบฮอลล์สองตัวรวมอยู่ในเซ็นเซอร์แต่ละตัว เซ็นเซอร์แบบฮอลล์ตัวหนึ่งจะต่อตรงเข้ากับแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ ในขณะที่เซ็นเซอร์แบบฮอลล์อีกตัวที่เหลือจะต่อตรงเข้ากับ DME

การควบคุมตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อจะทำที่แอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อแต่ละตัวดังนี้ :

• DME ส่งค่าตำแหน่งปกติผ่านโลคอล CAN ไปยังแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ
  
• เซ็นเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อช่วยปรับตั้งตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อให้กับแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์แบบฮอลล์ตัวที่ต่อเข้ากับแอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ จะส่งค่าตำแหน่งที่วัดได้กลับไปที่แอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ
  
• แอ๊คทูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อจะส่งค่าตำแหน่งที่วัดได้ผ่านโลคอล CAN ไปยัง DME
  
• เซ็นเซอร์แบบฮอลล์ตัวที่สองยังทำหน้าที่ส่งคืนค่าตำแหน่งที่วัดได้ผ่านสายอีกเส้นหนึ่งไปยัง DME
  
• จากนั้น DME จะเปรียบเทียบค่าตำแหน่งทั้งสองค่า และบันทึกความผิดปกติในกรณีที่ความเบี่ยงเบนมากเกินไป