คำอธิบายลักษณะการทำงาน กรุณาดูที่ เทคโนโลยีศูนย์บริการ BMW :
TIS -> เอกสาร -> SI เทคโนโลยี -> ใส่หมายเลข SBT
หมายเลข SBT :
สำหรับตัวควบคุมออกซิเจนเซ็นเซอร์ใน S85 จะติดตั้งเซ็นเซอร์ควบคุม (LSU 4.9) 2 ตัว และเซ็นเซอร์ควบคุม (LSH 25) 2 ตัว
ในการทดสอบระบบนี้ จะนำการเปลี่ยนแปลงส่วนผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิงแบบบาง / แบบหนามาใช้ตรวจเช็คว่าสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์แลมด้าอยู่ในกรอบที่กำหนดไว้หรือไม่
การทดสอบระบบนี้จะตรวจวัดความสูงคลื่นแอมพลิจูดของออกซิเจนเซ็นเซอร์ก่อนเครื่องฟอกไอเสียโดยพิจารณาจากการเปลี่ยนแปลงส่วนผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิงแบบบาง/แบบหนา ผลการวิเคราะห์ก็คือค่าตั้งแต่ 0 ถึง 1 ต่อแถว ยิ่งค่ามากเท่าใด สภาพของเซ็นเซอร์ก็ดีมากเท่านั้น
ค่าเป้าหมาย : ผลการวิเคราะห์ > 0.4
ถ้าค่าน้อยกว่า 0.4 จะต้องขับรถยนต์ :
ก่อนการขับขี่ เครื่องยนต์ต้องทำงานโดยไม่หยุดเป็นเวลา 18 นาที เพื่อให้ระบบการวิเคราะห์สามารถทำงานได้ โดยห้ามดับเครื่องยนต์ก่อนหยุดการขับขี่ มิฉะนั้น จะต้องเริ่มนับ 18 นาทีจากจุดเริ่มต้น
ถ้าไม่มีการบันทึกความผิดปกติของออกซิเจนเซ็นเซอร์ใน DME หลังจากการทดสอบขับ แสดงว่าออกซิเจนเซ็นเซอร์เป็นปกติ ถ้ามีการบันทึกความผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง
สำหรับการวิเคราะห์เครื่องฟอกไอเสีย จะต้องขับรถ :
ก่อนการขับขี่ เครื่องยนต์ต้องทำงานโดยไม่หยุดเป็นเวลา 18 นาที เพื่อให้ระบบการวิเคราะห์สามารถทำงานได้ โดยห้ามดับเครื่องยนต์ก่อนหยุดการขับขี่ มิฉะนั้น จะต้องเริ่มนับ 18 นาทีจากจุดเริ่มต้น
ถ้าไม่มีการบันทึกความผิดปกติ (การเปลี่ยนแปลงเครื่องฟอกไอเสีย) ใน DME หลังจากการขับทดสอบ แสดงว่าเครื่องฟอกไอเสียเป็นปกติ ถ้ามีการบันทึกความผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียที่เกี่ยวข้องที่อยู่ติดกับเครื่องยนต์ ก่อนเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสีย ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าออกซิเจนเซ็นเซอร์ไม่มีความผิดปกติ !