การทดสอบระบบมวลอากาศ M47TUE/M57TUE

ระบบมวลอากาศประกอบด้วย กลุ่มอุปกรณ์หลายกลุ่ม ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าจะมีการจ่ายอากาศบริสุทธิ์ไปยังเครื่องยนต์ในทุกช่วงของการทำงานได้ดีที่สุด ความผิดปกติในกลุ่มอุปกรณ์เหล่านี้ เป็นสาเหตุให้เกิดอาการรบกวนต่างๆ ในการขับขี่ เช่น รถไม่มีกำลัง หรือเกิดควันดำ เป็นต้น

การทดสอบระบบมวลอากาศเป็นการตรวจเช็คระบบมวลอากาศทั้งหมด ดังนั้น จึงสามารถระบุสาเหตุของความผิดปกติให้กับกลุ่มอุปกรณ์ที่เกิดความผิดปกติได้อย่างชัดเจน

กลุ่มอุปกรณ์ของระบบมวลอากาศ

ระบบมวลอากาศประกอบด้วย :

• เซ็นเซอร์ความดันเทอร์โบ
  
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
  
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จ
  
• เซ็นเซอร์การไหลมวลอากาศ
  
• ตัวควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย ซึ่งประกอบด้วยวาล์ว EGR, ตัวแปลงความดัน และตัวแปลงความดันที่ทำงานด้วยระบบนิวเมติกและระบบไฟฟ้า
  
• แอ๊คทูเอเตอร์ความดันอากาศชาร์จ ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมชุดปรับ, ตัวแปลงความดัน และตัวแปลงความดันที่ทำงานด้วยระบบนิวเมติกและระบบไฟฟ้า
  
• ลิ้นอากาศหมุนวน
  
• ไส้กรองอากาศ, ท่ออากาศ, ท่อ, คูลเลอร์อากาศชาร์จ, ระบบไอเสีย เป็นต้น
  

ขั้นตอนการทดสอบ

1. ตรวจเช็คเซ็นเซอร์ความดันอากาศชาร์จเพื่อแสดงค่าที่สอดคล้องกัน
   
2. ตรวจเช็คเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าและเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศชาร์จเพื่อหาความสอดคล้องของสัญญาณ
   
3. ตรวจเช็คเซ็นเซอร์มวลอากาศที่ความเร็วเอาต์พุตและเมื่อรถอยู่กับที่ โดยการเปรียบเทียบมวลอากาศที่วัดได้กับมวลอากาศที่คำนวณได้ตามหลักทฤษฎี (สำหรับคำอธิบายโดยละเอียด กรุณาดูโมดูลทดสอบและคำแนะนำการทดสอบการทำงาน ”เซ็นเซอร์มวลอากาศ”)
   ในขณะเดียวกัน จะมีการตรวจเช็คด้วยว่าระบบสร้างความดันอากาศชาร์จรวดเร็วเพียงพอหรือไม่ และอยู่ในระดับที่สูงพอหรือไม่
   
4. ตรวจเช็คการทำงานของวาล์วควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย และตัวกระตุ้นแรงดันอากาศชาร์จ/เทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยใช้ขั้นตอนการทดสอบแบบอัตโนมัติต่อไปนี้ :
   
   • การสั่งให้ตัวปรับความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานที่ค่าพัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์ ต่ำสุด
     
   • ค่อยๆ เปิดตัวควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย, วัดค่ามวลอากาศที่เปลี่ยนแปลง
     
   • ปิดตัวควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย
     
   • การสั่งให้แอ๊คทูเอเตอร์ความดันอากาศชาร์จทำงานที่ค่าพัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์สูงสุด
     
   • ค่อยๆ เปิดตัวควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย, วัดค่ามวลอากาศที่เปลี่ยนแปลง
     
   สำหรับการทดสอบนี้ ความเร็วรอบเดินเบาจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ
   
5. ความเปลี่ยนแปลงของการไหลของมวลอากาศที่วัดได้จะถูกวิเคราะห์โดยอัตโนมัติ โดยการเปรียบเทียบกันระหว่างความเปลี่ยนแปลงที่วัดได้เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่สัมพันธ์กับตัวควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย ตัวกระตุ้นการหมุนเวียนไอเสีย และเทอร์โบชาร์จเจอร์
   

การประเมินผลการทดสอบ

โปรแกรมจะประเมินผลการทดสอบโดยอัตโนมัติ และระบุขั้นตอนสำหรับการตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหาอื่นๆ

ข้อควรระวัง : ถ้ามีการกำหนดค่าที่วัดได้ไม่ถูกต้องให้กับเซ็นเซอร์มวลอากาศ และกลุ่มอุปกรณ์อื่นในขณะเดียวกัน ความผิดปกติที่เกิดกับเซ็นเซอร์มวลอากาศมีแนวโน้มที่จะเป็นความผิดปกติระดับสอง ด้วยเหตุนี้ จะต้องเริ่มแก้ไขความผิดปกติที่กลุ่มอุปกรณ์อื่นๆ ก่อน จากนั้น ต้องทำการทดสอบระบบมวลอากาศซ้ำเพื่อตรวจเช็คเซ็นเซอร์มวลอากาศอีกครั้ง

นอกจากนี้ ยังแสดงข้อมูลที่วัดได้ซึ่งใช้สำหรับการวิเคราะห์แบบอัตโนมัติ หลังจากการทดสอบด้วย ข้อมูลดังกล่าวจะพิมพ์อยู่บนรายงานการวิเคราะห์ และสามารถนำไปใช้ในการประเมินกรณีปัญหาได้

ค่าที่วัดได้จากการประเมินและแสดงผล

นอกจากนี้ ยังแสดงค่าอากาศชาร์จที่วัดได้ด้วยเช่นกัน

อิทธิพลของลิ้นอากาศหมุนวน

ความผิดปกติที่เกียวข้องกับลิ้นอากาศหมุนวนนั้น ส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการทดสอบการไหลของมวลอากาศ

ในขณะขับขี่ ความผิดปกติของลิ้นอากาศหมุนวนจะส่งผลกระทบดังต่อไปนี้ :

• ลิ้นอากาศหมุนวนค้างอยู่ที่ตำแหน่งปิด : ไม่มีกำลังที่ความเร็วรอบเครื่องสูง
  
• ลิ้นอากาศหมุนวนค้างอยู่ที่ตำแหน่งปิด : เกิดมลพิษในไอเสียมากขึ้น