พึงระลึกไว้เสมอว่า ในกรณีของการให้รหัสครั้งหนึ่งๆ อาจจะมีการสร้างแผนการดำเนินการสำหรับ
การตั้งโปรแกรมชุดควบคุมชุดใดชุดหนึ่งขึ้นได้ เนื่องจากเป็นการเชื่อมต่อแบบบังคับใน CIP ชุดควบคุมจะสามารถทำการให้รหัสได้ก็ต่อเมื่อชุดควบคุมดังกล่าวได้รับการตั้งโปรแกรมมาเรียบร้อยแล้วโดยใช้รุ่น SW ปัจจุบัน ถ้าไม่เป็นดังนี้ จะต้องดำเนินการตามแผนการดำเนินการตามลำดับ
ถ้ามีเสียงจากยางรถ อาจเป็นสัญญาณเตือนปลอม RPA ถึงแม้ว่าจะมีการให้รหัสชุดควบคุม DSC โดยใช้ซีดี CIP 19.0 แล้วก็ตาม ทั้งนี้ มีสาเหตุมาจากการขยายตัวของยางใหม่ (การขยายตัวขณะเริ่มใช้งาน) ซึ่งอาจทำให้เกิดสัญญาณเตือนปลอม RPA ซึ่งจะไม่เกิดซ้ำอีก ในกรณีนี้ ต้องกำหนดการทำงาน RPA ใหม่อีกครั้งตามที่ระบุไว้ในหนังสือคู่มือสำหรับเจ้าของรถ BMW
ข้อมูลสำคัญ
พารามิเตอร์การให้รหัสที่เหมาะที่สุดบนซีดี CIP 19.0 จะมี ”ระยะปิดกั้น RPA” กล่าวคือ RPA จะถูกเปลี่ยนไปเป็น 'ปิดกั้น' เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในระหว่างการทำงานของระบบกันสะเทือนด้วยถุงลม จนกระทั่งการทำงานของ EHC ลดลงหรือสิ้นสุดลง ”การเปลี่ยนไปยังระยะปิดกั้น” จะทำงานในระหว่างระยะกำหนดการทำงานด้วยเช่นกัน เช่น ขณะหยุดรถรอสัญญาณไฟจราจร (การขับรถในเมืองอยู่เสมอ)
ผลที่ได้สำหรับคนขับ :
ระยะกำหนดการทำงานสำหรับการขับขี่ในเมือง (การทำงานแบบขับๆ หยุดๆ) จะใช้เวลานานกว่า ข้อความ ”กำลังกำหนดการทำงาน” จะแสดงอยู่บนจอแสดงเป็นการยืนยัน จนกว่าจะถึงระดับการเตือนปกติ ข้อมูลนี้ (ซึ่งปรากฏขึ้นก่อนการให้รหัสโดยใช้ซีดี CIP 19.0 เช่นกัน) ถือว่าเป็นเรื่องปกติ แต่จะใช้เวลามากขึ้นเล็กน้อย ต้องแจ้งให้ลูกค้ารับทราบด้วย !