คำอธิบายลักษณะการทำงาน กรุณาดูที่เทคโนโลยี BMW :
TIS -> เอกสาร -> เทคโนโลยี SI -> 61 02 03 (015)
คำอธิบายโดยย่อ :
การรับส่งข้อมูลของชุดควบคุมต่างๆ จะทำผ่านระบบบัสที่มีคุณสมบัติแตกต่างกัน ระบบบัสเหล่านี้จะเชื่อมต่อโยงใยกันผ่านสิ่งที่เรียกว่า เกตเวย์ หน้าที่ของเกตเวย์เหล่านี้คือ การรับส่งข้อมูลระหว่างระบบบัสที่เชื่อมต่อกัน โดยได้แสดงโครงสร้างของบัสเหล่านี้ไว้ใกล้กับแผนผังวงจรของระบบ
บัสแต่ละตัวจะได้รับการกำหนดขอบเขตฟังก์ชั่นดังต่อไปนี้ในรถยนต์ :
ถ้ามีความผิดปกติเกิดขึ้นในโครงสร้างการติดต่อสื่อสารนี้ จะมีการสร้างข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติในชุดควบคุมที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้ โดยปกติจะสามารถแยกความแตกต่างระหว่างความผิดปกติของสายไฟและความผิดปกติของโลจิกได้อย่างชัดเจน เช่น ข้อความที่หายไป ควรระลึกไว้เสมอว่าสาเหตุความผิดปกตินั้นโดยทั่วไปจะทำให้เกิดจำนวนของข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติในชุดควบคุมที่แตกต่างกัน
สาเหตุของความผิดปกติต่อไปนี้อาจทำให้เกิดความผิดปกติของบัส :
โมดูลทดสอบนี้จะประเมินข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติทั้งหมด การประเมินข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติทั้งหมดกับข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติที่มีอยู่อาจเป็นสาเหตุของความผิดปกติส่วนใหญ่ ในขณะนี้จะจำกัดการวิเคราะห์ไว้เฉพาะที่ระบบ CAN และระบบไบต์ไฟลต์ (E65, E60)
ถ้าเกิดสถานการณ์ไฟตกในรถยนต์ จะสามารถบันทึกความผิดปกติของบัสไว้ได้เช่นกัน (ในกรณี เกิดความผิดปกติขึ้น) ดังนั้น ก่อนการประเมินความผิดปกติของบัส จะมีการตรวจเช็คว่า มีการบันทึกความผิดปกติเนื่องจากไฟตกไว้ในชุดควบคุมมากกว่าสองชุดหรือไม่ ถ้าความผิดปกติเกิดจากสาเหตุนี้ จะไม่มีการประเมินความผิดปกติของบัสอื่นๆ อีก โดยสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวจะสามารถตรวจพบได้ในบริเวณแหล่งจ่ายไฟ