ค่าการเดินเรียบ และการตรวจจับการจุดระเบิดผิดพลาด

ค่าการเดินเรียบของกระบอกสูบแต่ละตัว จะแสดงขึ้นเพื่อช่วยในการตรวจสอบค้นหาสาเหตุ

เครื่องยนต์จะต้องทำงานอยู่ที่ความเร็วรอบเดินเบา เป็นเวลาอย่างน้อยที่สุด 3 นาที เพื่อที่จะแน่ใจได้ว่าได้ค่าที่ถูกต้อง จะทำการประเมินความเร็วรอบเดินเบาเรียบได้ ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบา (เย็นหรือร้อน) เท่านั้น การแสดงสัญญาณของคุณภาพการเผาไหม้ในกระบอกสูบแต่ละสูบ จะสามารถทำได้โดยการประเมินความเร่งของเพลาข้อเหวี่ยง โดยวัดที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง / เซ็นเซอร์ความเร็วรอบ ด้วยวิธีนี้ จะสามารถตรวจกระบอกสูบที่มีการเผาไหม้ไม่ดีแต่ละกระบอกสูบ ได้เป็นอย่างดี

การเปลี่ยนแปลงแบบไม่แน่นอนของกระบอกสูบแต่ละสูบ สามารถตรวจพบได้ โดยการสังเกตค่าอย่างใกล้ชิด สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการเผาไหม้เท่ากันทุกสูบ ตามทฤษฎีแล้ว ค่าสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดจะเป็นศูนย์

การเพิ่มขึ้นของค่าการเดินเรียบ อาจเป็นเกิดจากปัจจัยหลายอย่าง (เช่น การจุดระเบิดผิดพลาด, เซ็คกันดารี่แอร์, ความเบี่ยงเบนของส่วนผสม, ความผิดปกติในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ค่าการอัดต่ำ) ด้วยเหตุนี้ จึงไม่สามารถกำหนดขีดจำกัดของการขัดจังหวะการทำงานได้

ความเร็วรอบ (ความเร็วรอบเครื่อง) ของเครื่องยนต์ จะวัดที่ล้อเฟืองส่งสัญญาณ โดยอาศัยเซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์ ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีการตรวจการเดินเรียบของเครื่องยนต์ (การตรวจจับการจุดระเบิดผิดพลาด) เช่นเดียวกับ การวัดความเร็วรอบเครื่อง

ในการตรวจจับการจุดระเบิดผิดพลาด ล้อเฟืองส่งสัญญาณจะถูกแบ่งออก (โดยชุดควบคุม) เป็น 3 ช่วงตามรอบระยะเวลาการจุดระเบิด นั่นคือ ในเครื่องยนต์แบบ 6 กระบอกสูบ จะสปาร์ค 3 ครั้งต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง และ สำหรับเครื่องยนต์แบบ 4 กระบอกสูบ จะสปาร์ค 2 ครั้งใน 2 เซ็กเมนต์ ภายในชุดควบคุม มีการวัดช่วงคาบเวลาและประเมินค่าทางสถิติ สำหรับเซ็กเมนต์ของเฟืองส่งสัญญาณแต่ละเซ็กเมนต์ สำหรับในแต่ละจุดของแผนผังลักษณะการทำงาน จะมีการบันทึกค่าที่ยอมได้สูงสุด สำหรับการเดินไม่เรียบของเครื่องยนต์ ในฟังก์ชั่นของความเร็วรอบเครื่อง, โหลด และอุณหภูมิเครื่องยนต์

ถ้าตรวจพบว่ามีการเกินค่าเหล่านี้ ภายในจำนวนรอบการเผาไหม้จำนวนหนึ่ง จะทำการบันทึกกระบอกสูบที่พบว่าผิดปกติ ลงในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ