การเกิดสนิมที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี

ในเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ N53 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบไดเร็กอินเจ็กชั่นได้รับการติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศแบบฟิล์มร้อนที่ผลิตโดย Siemens

เซ็นเซอร์มวลอากาศแบบฟิล์มร้อนที่ด้านไอดี

N53 ทำงานโดยการแบ่งชั้นส่วนผสมอากาศ/เชื้อเพลิง (Stratified Charge) (ค่าแลมด้า ถึง 2.5) โดยมีช่วงการทำงานที่กว้าง ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ประเภทนี้มีอัตราการไหลของอากาศเพิ่มมากขึ้น

อัตราการไหลของอากาศที่เพิ่มมากขึ้นนี้จะทำให้มีความชื้นในท่อนำไอดีเพิ่มมากขึ้นด้วย ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยและมีไส้กรองอากาศที่ชุ่มไปด้วยน้ำ เกลือและน้ำจะตกตะกอนอยู่บนเซ็นเซอร์มวลอากาศแบบฟิล์มร้อน

ผลลัพธ์ที่อาจเกิดขึ้นคือ :

• การเกิดสนิมที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีซึ่งอาจทำให้เกิดความผิดปกติในการทำงานและเป็นสาเหตุของข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ
  
  

เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีเป็นสนิม

ถ้าจุดเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดีเป็นสนิม จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศแบบฟิล์มร้อน

ไส้กรองอากาศที่ได้รับการพัฒนาปรับปรุงแล้วหรือไส้กรองแบบผ้าจะถูกนำมาใช้ในรุ่นผลิตตั้งแต่ 09/2007 เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหา วัสดุดังกล่าวจะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดปัญหานี้ได้