ระบบอากาศเสริม

ระบบอากาศเสริม

การฉีดอากาศเสริมทำหน้าที่เป็นการปรับสภาพไอเสียในระหว่างระยะอุ่นเครื่อง โดยจะมีการปล่อยอากาศบริสุทธิ์ เข้าไปในท่อร่วมไอเสียโดยตรง เพื่อให้อุณหภูมิเครื่องฟอกไอเสียเพิ่มขึ้นในอัตราที่เร็วขึ้น

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สักครู่หนึ่ง ปั๊มอากาศเสริมจะทำงานโดยรีเลย์ SLP ระยะเวลาจนกระทั่งเปิดทำงานนั้น ขึ้นอยู่กับสภาพที่ล้อมรอบต่อไปนี้:

- อุณหภูมิเครื่องยนต์

- สัญญาณโหลด

- ความเร็วรอบเครื่อง

ความดันที่สร้างขึ้นโดยปั๊มอากาศเสริม จะเปิดวาล์วอากาศเสริมไปยังท่อร่วมไอเสีย เมื่อวาล์วอากาศเสริมปิด มันจะชาวยป้องกันปั๊มอากาศเสริมไม่ให้ชำรุดเสียหายเนื่องจากตะกอนของสารมลพิษ

การวิเคราะห์

ในระหว่างที่ปั๊มอากาศเสริมทำงาน จะมีการตรวจเช็คแรงดันไฟฟ้าของออกซิเจนเซ็นเซอร์ในชุดควบคุมเครื่องยนต์ ระหว่างที่ระบบอากาศเสริมทำงานโดยไม่มีปัญหา แรงดันไฟฟ้าออกซิเจนเซ็นเซอร์ในขั้นต้น จะอยู่ในช่วงส่วนผสมบาง

ชุดควบคุมจะทำการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าออกซิเจนเซ็นเซอร์เป็นการภายใน ในช่วงระยะเวลาสม่ำเสมอ (ทุกๆ 20 มิลลิวินาที) ตัวนับภายใน จะนับการวัดในแต่ละครั้งที่มีการตรวจจับว่า ค่าแรงดันไฟฟ้าออกซิเจนเซ็นเซอร์อยู่ในช่วงส่วนผสมบาง ถ้าจำนวนนี้เกินกว่าค่าขีดจำกัดที่ระบุไว้ก่อน ชุดควบคุมจะรับรู้ว่าระบบกำลังใช้งานอย่างเต็มที่ ถ้าไปไม่ถึงขีดจำกัด ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะพิจารณาว่า มีความผิดปกติในระบบอากาศเสริม และจะทำการบันทึกข้อมูลลงในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ