คำอธิบายลักษณะการทำงาน กรุณาดูที่ เทคโนโลยี BMW :
TIS -> เอกสาร -> เทคโนโลยี SI -> 61 05 03 (025)
มอเตอร์กระจกไฟฟ้าของประตูด้านหลังต่ออยู่กับโมดูลตัวถังรถ (KBM) KBM ประกอบด้วยรีเลย์และชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์ของกลไกป้องกันกระจกหนีบ, วงจรป้องกันการทำงานซ้ำ และหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ
ฟังก์ชั่นส่วนกลางของกระจกไฟฟ้า (การทำงานแบบอัตโนมัติและเงื่อนไขการหยุดทำงาน) จะได้รับการควบคุมโดยระบบควบคุมการเข้า-ออกรถ (CAS)
เซ็นเซอร์แบบฮอลล์สองชุดซึ่งติดตั้งอยู่ในกลไกกระจกไฟฟ้า ทำหน้าที่ในการตรวจจับทิศทางการหมุนและความเร็วของมอเตอร์กระจกไฟฟ้า สัญญาณจะส่งผ่านไปยัง KBM และประเมินผลพร้อมกับแรงดันไฟฟ้ามอเตอร์ ถ้าตรวจพบว่ามีการติดขัดในทิศทาง 'ปิดกระจก' มอเตอร์กระจกไฟฟ้าจะหยุด และจากนั้นจะทำงานในทิศทาง 'เปิดกระจก' เป็นช่วงเวลาช่วงสั้นๆ
เพื่อให้ฟังก์ชั่นชุดป้องกันกระจกหนีบทำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องกำหนดการทำงานตั้งแต่เริ่มใช้งานครั้งแรก และหลังจากที่ซ่อมแซมกระจกไฟฟ้าทุกครั้ง ! ตรงกันข้ามกับกระจกไฟฟ้าด้านหน้า ซึ่งจำเป็นต้องใช้ขั้นตอนพิเศษจากขั้นตอนนี้
การกำหนดการทำงานจะแบ่งเป็นฟังก์ชั่นต่างๆ ดังต่อไปนี้ :
การกำหนดการทำงานจะต้องทำโดยใช้สวิตช์กระจกไฟฟ้าที่ประตูแต่ละบานเสมอ
ขั้นตอนการกำหนดการทำงานมีดังต่อไปนี้ :
จุดสำคัญ ! ชุดป้องกันกระจกหนีบ
ในระหว่างขั้นตอนการกำหนดการทำงานทั้งหมด กลไกป้องกันกระจกหนีบจะไม่ทำงาน !
ระบบป้องกันการทำงานซ้ำมีไว้เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์กระจกไฟฟ้ามีความร้อนสูงเกินไป หลังจากมีการเคลื่อนที่ของกระจกประตูประมาณ 5 ครั้ง มอเตอร์กระจกไฟฟ้าจะหยุดทำงานเป็นเวลาสองถึงสามวินาที