คำอธิบายลักษณะการทำงาน กรุณาดูที่ เทคโนโลยี BMW :
TIS -> เอกสาร -> SI เทคโนโลยี -> 61 05 03 (025)
มอเตอร์กระจกไฟฟ้าของประตูคนขับและประตูผู้โดยสารจะเชื่อมต่อกับโมดูลประตูของแต่ละประตู โมดูลประตูประกอบด้วยรีเลย์และชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับชุดป้องกันกระจกหนีบ, วงจรป้องกันการทำงานซ้ำ และหน่วยความจำความผิดปกติ
ฟังก์ชั่นส่วนกลางของกระจกไฟฟ้า (การทำงานแบบอัตโนมัติและเงื่อนไขการหยุดทำงาน) จะได้รับการควบคุมโดยระบบควบคุมการเข้า-ออกรถ (CAS)
เซ็นเซอร์แบบฮอลล์สองชุดซึ่งติดตั้งอยู่ในกลไกกระจกไฟฟ้า ทำหน้าที่ในการตรวจจับทิศทางการหมุนและความเร็วของมอเตอร์กระจกไฟฟ้า สัญญาณจะถูกส่งผ่านไปยังโมดูลประตู เพื่อทำการประเมินผลพร้อมกับแรงดันไฟฟ้ามอเตอร์ ถ้าเกิดการติดขัดในทิศทาง 'ปิดกระจก' มอเตอร์กระจกไฟฟ้าจะหยุดทำงาน และสั่งให้ 'เปิดกระจก'ทันที
เพื่อให้กลไกป้องกันกระจกหนีบสามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องทำการกำหนดตำแหน่งบนสุดของมอเตอร์ที่ปรับกระจกประตู เมื่อใช้งานมอเตอร์กระจกไฟฟ้าเป็นครั้งแรก ซึ่งสามารถทำได้โดยการเลื่อนกระจกไปยังตำแหน่งบนสุด
ระบบป้องกันการทำงานซ้ำมีไว้เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์กระจกไฟฟ้ามีความร้อนสูงเกินไป หลังจากมีการเคลื่อนที่ของกระจกประตูประมาณ 5 ครั้ง มอเตอร์กระจกไฟฟ้าจะหยุดทำงานเป็นเวลาสองถึงสามวินาที
คนขับสามารถควบคุมการทำงานของกระจกทั้งหมดได้จากชุดสวิตช์ที่ประตูคนขับ นอกจากนั้น ยังสามารถสั่งการทำงานให้กับล็อคนิรภัยสำหรับเด็กของกระจกประตูได้อีกด้วย ชุดสวิตช์จะเชื่อมต่อกับโมดูลประตูของประตูคนขับโดยผ่านทาง LIN บัส (LIN =Local Interconnect Network)