ระบบ VANOS จะช่วยเพิ่มแรงบิดในช่วงความเร็วรอบเครื่องต่ำและปานกลาง ระยะเหลื่อมของวาล์วที่ลดลงทำให้ปริมาณแก๊สที่เหลือขณะรอบเดินเบาลดลงด้วย ส่วนประกอบไนตรัสออกไซด์จะลดลง เมื่อมีการหมุนเวียนไอเสียภายใน ในช่วงเร่งเครื่องปานกลาง ซึ่งจะช่วยให้เครื่องฟอกไอเสียทำความร้อนได้เร็วขึ้น, ลดปริมาณไอเสียที่ยังไม่ผ่านการฟอกหลังการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น และลดความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ช่วงการปรับทั้งหมดของเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและไอดี เท่ากับ 40 องศาเพลาข้อเหวี่ยง หรือ 20 องศาเพลาลูกเบี้ยว
ระบบ VANOS สำหรับกระบอกสูบแต่ละแถว ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้ :
- เพลาลูกเบี้ยวไอดี
- ชุดเฟือง VANOS พร้อมจานโซ่
- หน้าแปลนกลางสำหรับตัวจ่ายน้ำมันหล่อลื่น
- โซลินอยด์วาล์ว
- วาล์วกันกลับ
- เฟืองพัลส์เจนเนอเรเตอร์สำหรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว
ตำแหน่งที่ต้องการของเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและไอดีจะคำนวณจากความเร็วรอบเครื่อง, สัญญาณโหลด และข้อมูลอื่นๆ ที่วัดได้ของเครื่องยนต์ จึงควบคุมชุดตัวปรับ VANOS ได้โดยใช้ชุดควบคุม DME โดยระบบ VANOS จะรับแรงดันโดยตรงจากความดันน้ำมันเครื่อง ชุดควบคุม DME จะตั้งเวลาการทำงานของโซลินอยด์วาล์วไว้ ซึ่งจะเปิดช่องน้ำมันเพื่อให้เพลาลูกเบี้ยวแอดวานซ์หรือหน่วงการทำงาน เพลาลูกเบี้ยวสามารถปรับได้โดยอิสระภายในช่วงการปรับ ทันทีที่เพลาลูกเบี้ยวถึงตำแหน่งที่ดีที่สุด โซลินอยด์วาล์วจะรักษาปริมาณน้ำมัน ภายในห้องทั้งสองของกระบอกสูบปรับให้คงที่ ในกรณีนี้ เพลาลูกเบี้ยวจะยังคงอยู่ในตำแหน่งดังกล่าว
ขณะสตาร์ทเครื่อง เพลาลูกเบี้ยวไอดีจะอยู่ในตำแหน่ง ”หน่วงการทำงาน”
ระบบ VANOS มีคุณสมบัติในการวิเคราะห์ได้อย่างสมบูรณ์ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติขณะเครื่องยนต์ทำงาน จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติที่ตรงกันลงในหน่วยความจำความผิดปกติ DME อย่างไรก็ตาม โปรแกรมฉุกเฉินของเครื่องยนต์จะยังคงทำงานต่อไปได้ แม้ว่าระบบ VANOS จะไม่สามารถทำงานได้ในกรณีที่เกิดการชำรุด