โมดูลคันเร่งน้ำมัน

โมดูลคันเร่งน้ำมันจะตรวจจับความต้องการของคนขับในการเปลี่ยนความเร็วของรถ

การออกแบบและการทำงาน

ตำแหน่งของคันเร่งน้ำมันนั้นตรวจจับได้ด้วยเซ็นเซอร์พิเศษ และทำการวิเคราะห์โดยโมดูลเครื่องยนต์แบบดิจิตอล (DME) โมดูลคันเร่งน้ำมันจะมีเซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์อิสระสองตัวติดตั้งอยู่ เซ็นเซอร์แต่ละตัวจะส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกับตำแหน่งคันเหยียบปัจจุบัน เพื่อความปลอดภัย จึงต้องใช้เซ็นเซอร์สองตัว เมื่อนำสัญญาณดังกล่าวร่วมกับพารามิเตอร์อื่นๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์มาพิจารณา จะสามารถคำนวณตำแหน่งที่ต้องการสำหรับลิ้นปีกผีเสื้อได้ จากนั้น ก็จะสั่งงานลิ้นปีกผีเสื้อได้ด้วยตัวกำหนดตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ

โมดูลคันเร่งน้ำมันจะรับแรงดันไฟฟ้าคงที่ 5 โวลท์จาก DME เพื่อความปลอดภัย เซ็นเซอร์แต่ละตัวจะมีแหล่งจ่ายไฟแยกจากกัน

เซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์สองตัวจะส่งสัญญาณที่สอดคล้องกับตำแหน่งคันเหยียบ สัญญาณจากเซ็นเซอร์ 2 จะมีแรงดันไฟฟ้าเป็นครึ่งหนึ่งของสัญญาณจากเซ็นเซอร์ 1 เสมอ DME จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณทั้งสองตลอดเวลา

การวิเคราะห์

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติขึ้น จะจำกัดกำลังส่งออกสูงสุดของเครื่องยนต์ รถยนต์จะตอบสนองต่อการเคลื่อนที่อย่างฉับพลันของคันเร่งน้ำมันช้าลง ถ้าเกิดความผิดปกติขึ้นสองอย่างพร้อมกัน ความเร็วรอบเครื่องจะจำกัดอยู่ที่ 1500 รอบต่อนาทีเป็นอัตราสูงสุด รหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องจะถูกบันทึกไว้ที่ DME ซึ่งระบุเซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์ที่ผิดปกติ

สามารถตรวจจับความผิดปกติได้ดังต่อไปนี้ :

• การลัดวงจรของเซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์
  
• สัญญาณสูงกว่าช่วงแรงดันไฟของเซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์
  
• สัญญาณต่ำกว่าช่วงแรงดันไฟของเซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์
  
• ความแตกต่างระหว่างระดับสัญญาณของเซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์สองตัวไม่ถูกต้อง
  
• แหล่งจ่ายไฟไม่ทำงานหรือแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป