การประเมินผลความเข้มของสัญญาณ

ตารางพร้อมค่าที่วัดได้ :

เสาอากาศ	A : หลังคาปิด	B : หลังคาเปิด
I : FM1 กระจกหลัง
II : FM3 กระจกหลัง
III : FM1 แผงด้านข้าง, ด้านซ้าย
IV : FM3 แผงด้านข้าง, ด้านขวา
V : FM2 ตัวนำ, ตรงกลางด้านหลัง
VI : FM4 ตัวนำ, ด้านหลังซ้าย

0 - 3 : การรับสัญญาณถูกรบกวน
4-7 : รับสัญญาณได้ไม่ดี
8-15 : รับสัญญาณได้ดี

การประเมินค่าที่วัดได้

ค่าที่วัดได้ของ เสาอากาศกระจกหลัง ต้องแตกต่างกันขณะหลังคาเปิดและปิด กล่าวคือ ขณะที่หลังคาปิดต้องวัดค่าความเข้มของสัญญาณได้สูงกว่าขณะที่หลังคาเปิดอยู่
ค่าที่วัดได้ของเสาอากาศใน แผงด้านข้าง ต้องมีลักษณะตรงกันข้ามกับค่าที่วัดได้ของเสาอากาศกระจกหลังอย่างชัดเจน กล่าวคือ ขณะที่หลังคาปิดต้องวัดค่าความเข้มของสัญญาณได้ต่ำกว่าขณะที่หลังคาเปิดอยู่
ในกรณีที่ค่าที่วัดได้มีค่าต่ำอย่างเห็นได้ชัดเจน ให้เปลี่ยนตำแหน่งของรถยนต์แล้วทำการวัดซ้ำ

เสาอากาศใน E93 เปิดประทุน

ในรถ E93 เปิดประทุน มีการใช้เสาอากาศหลายชุดด้วยกัน ขณะหลังคาเปิดประทุนปิดอยู่ จะใช้เสาอากาศ FM1 และ FM3 ซึ่งอยู่ในกระจกหลัง ขณะหลังคาเปิดประทุนเปิดอยู่ จะใช้เสาอากาศ FM1 และ FM3 ซึ่งอยู่ในแผงด้านข้าง ในการประเมินความเข้มของสัญญาณ จะมีการวัดความเข้มของสัญญาณของเสาอากาศทั้งหกชุด ทั้งในขณะที่หลังคาเปิดประทุนเปิดและปิด