หมายเหตุ :

สำหรับการเปลี่ยนชุดควบคุม SMG

1. กำหนดค่าวาล์วคลัตช์

2. ปรับชุดเกียร์ทั้งชุด

3. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์

4. กำหนดออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์อัตราเร่งตามแนวยาว

หลังจากการทำงานกับระบบไฮดรอลิก ถ้าระบบ :
- ถูกเปิดออก
- มีการเติมน้ำมันไฮดรอลิก (การลดความดันระบบไฮดรอลิก)

1. ให้ระบายความดันไฮดรอลิก

หลังจากทำงานเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิกในกรณีที่ระบบเปิดอยู่

หลังเปลี่ยน :
- เซ็นเซอร์ความดันไฮดรอลิก
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิไฮดรอลิก

1.ให้ระบายบล็อคแอ๊คทูเอเตอร์

2. ให้ระบายกระบอกสูบสั่งงานคลัตช์และท่อไฮดรอลิก

หลังจากการถอดและการติดตั้งเพิ่มชิ้นส่วนอะไหล่ (ไม่ใช่การเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ !) :
- เครื่องยนต์
- ชุดเกียร์
- คลัตช์

1. กำหนดค่าวาล์วคลัตช์

2. ปรับชุดเกียร์ทั้งชุด

3. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์

ถ้ามีการเปลี่ยนชุดเกียร์

สำหรับการเปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิกพร้อมบล็อคแอ๊คทูเอเตอร์

ถ้าเปลี่ยนเครื่องยนต์

หมายเหตุ : ทำข้อ 1. และ 2. เท่านั้น ถ้ามีการเปิดระบบไฮดรอลิกออก !

1.ให้ระบายบล็อคแอ๊คทูเอเตอร์

2. ให้ระบายกระบอกสูบสั่งงานคลัตช์และท่อไฮดรอลิก

3. กำหนดค่าวาล์วคลัตช์

4. ปรับชุดเกียร์ทั้งชุด

5. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์

สำหรับการเปลี่ยนคลัตช์

หมายเหตุ : ทำข้อ 1 เท่านั้น ถ้ามีการเปิดระบบไฮดรอลิกออก !

1. ให้ระบายกระบอกสูบสั่งงานคลัตช์และท่อไฮดรอลิก

2. กำหนดค่าวาล์วคลัตช์

3. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์

4. รีเซ็ตเส้นกราฟลักษณะการทำงานคลัตช์
(ด้วยระบบการวิเคราะห์ของ BMW โดยอัตโนมัติ หลังจากเสร็จสิ้นการกำหนดในข้อ 2 และ 3)

สำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนคลัตช์แยกเฉพาะส่วน :
- ก้ามปูกดลูกปืนคลัตช์
- สลักลูกปืน
- ลูกปืนกดคลัตช์ ...

1. กำหนดค่าวาล์วคลัตช์

2. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์

3. รีเซ็ตเส้นกราฟลักษณะการทำงานคลัตช์
(ด้วยระบบการวิเคราะห์ของ BMW โดยอัตโนมัติ หลังจากเสร็จสิ้นการกำหนดในข้อ 1 และ 2)

สำหรับการเปลี่ยนกระบอกสูบสั่งงานคลัตช์พร้อมเซ็นเซอร์ PLCD

1.ให้ระบายบล็อคแอ๊คทูเอเตอร์

2. ให้ระบายกระบอกสูบสั่งงานคลัตช์และท่อไฮดรอลิก

3. กำหนดค่าวาล์วคลัตช์

4. กำหนดตำแหน่งสัมผัสของคลัตช์

5. รีเซ็ตเส้นกราฟลักษณะการทำงานคลัตช์
(ด้วยระบบการวิเคราะห์ของ BMW โดยอัตโนมัติ หลังจากเสร็จสิ้นการกำหนดในข้อ 3 และ 4)

สำหรับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อัตราเร่งแนวยาว

1. กำหนดออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์อัตราเร่งตามแนวยาว