การลดความดันในท่อจ่ายไฮโดรเจน

ฟังก์ชั่นบริการ 'การลดความดันในท่อจ่ายไฮโดรเจน'

สำหรับการทำงานทุกประเภทกับท่อระบายของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของชุดควบคุม Clean Energy ในรถยนต์ BMW Hydrogen 7 จะต้องระบายความดันของท่อระบายออกก่อนล่วงหน้า ในโหมดไฮโดรเจน จะไม่มีความดันเหลืออยู่ในท่อจ่าย หรือ ”ท่อหัวฉีด” ไฮโดรเจน เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์
สามารถทำขั้นตอนเริ่มต้นนี้ได้โดยใช้ฟังก์ชั่นบริการที่มีอยู่ ต้องจอดรถอยู่กับที่และให้เครื่องยนต์แบบถังเชื้อเพลิงคู่ทำงานในโหมดไฮโดรเจน

ถ้ารถยนต์ไม่หยุดอยู่กับที่ ฟังก์ชั่นบริการจะหยุดทำงาน !

หลักการทำงานและขั้นตอนการทำงานของฟังก์ชั่นบริการ :

ในระหว่างที่รถยนต์อยู่ในโหมดไฮโดรเจน วาล์วสำหรับเติมน้ำมันเชื้อเพลิงรวมทั้งวาล์วปิดระบบเครื่องยนต์และตัวควบคุมแรงดันจะเปิดออก หลังจากเรียกขอฟังก์ชั่นบริการเพื่อปลดท่อจ่าย วาล์วเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจะปิดลง เครื่องยนต์จะทำงานต่อไปในโหมดไฮโดรเจนจนกว่าความดันใน ”ท่อหัวฉีด” ไฮโดรเจนจะมีไม่เพียงพอ จากนั้น ระบบควบคุมการทำงานเครื่องยนต์จะทำการสับเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์ไปยังโหมดน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ การทำงานดังกล่าวจะเป็นการปิดตัวควบคุมแรงดัน

ในกรณีที่ไม่มีการสับเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์ไปยังโหมดน้ำมันเบนซินภายใน 30 วินาที การทำงานของเครื่องยนต์จะหยุดไป !

ทันทีหลังจาก (ประมาณ 100 มิลลิวินาที) สับเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์ไปยังโหมดน้ำมันเบนซิน จะมีรายการสอบถามในช่วงสั้นๆ เพื่อตรวจหาว่าความดันที่เซ็นเซอร์ความดันของวาล์วควบคุมการไหลบางส่วนรวมทั้งที่เซ็นเซอร์ความดันของวาล์วปิดระบบเครื่องยนต์และใน ”ท่อหัวฉีด” ไฮโดรเจนมีความดันสูงเกินอยู่ระหว่าง 0 ถึง 2 บาร์ หรือไม่

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์จะหยุดลงในขั้นตอนนี้ !
สามารถบันทึกความผิดปกติ 0x64C0 ลงในชุดควบคุม Clean Energy ได้ !