ระบบเซ็นเซอร์ความดัน
ระบบเซ็นเซอร์ความดัน
เพื่อให้แน่ใจในการทำงานที่ปลอดภัยของระบบพลังงานสะอาดทั้งระบบ รถ BMW Hydrogen 7 จึงจำเป็นต้องมีการตรวจสอบความดันซึ่งมีการปรับให้เหมาะสมอยู่ตลอดเวลาสำหรับความดันในและรอบๆ ถังเก็บไฮโดรเจน การตรวจสอบดังกล่าวจะดำเนินการโดยชุดควบคุมระบบพลังงานสะอาด (CESG) โดยจะทำการตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดัน 9 ตัวที่กระจายอยู่ทั่วระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (KVA)
การตรวจสอบเซ็นเซอร์
ในรถ BMW Hydrogen 7 เซ็นเซอร์ความดันจะติดตั้งอยู่ในตำแหน่งดังต่อไปนี้ :
- เซ็นเซอร์ 2 ตัวสำหรับตรวจจับความดันของถังน้ำมัน
- เซ็นเซอร์ 1 ตัวที่วาล์วปิดระบบเครื่องยนต์
- เซ็นเซอร์ 2 ตัวที่สายควบคุม H2 (แบบแก๊สเหลวและแบบแก๊ส)
- เซ็นเซอร์ 1 ตัวสำหรับตรวจจับอากาศภายนอก
- เซ็นเซอร์ 1 ตัวที่การควบคุมการตัดจุดเดือด
- เซ็นเซอร์ 1 ตัวที่แอคคิวมูเลเตอร์ความดัน
- เซ็นเซอร์ 1 ตัวที่วาล์วควบคุมการไหลบางส่วน
การวิเคราะห์อุปกรณ์
เซ็นเซอร์ความดันเหล่านี้จะได้รับการตรวจสอบอุปกรณ์โดยการวิเคราะห์ ภายในโครงสร้างของโมดูลทดสอบสำหรับอุปกรณ์นี้จะมีความผิดปกติต่างๆ ดังต่อไปนี้ :
- 6491 ความดันของถังน้ำมันสูงเกินไป
- 64A0 เซ็นเซอร์ความดันที่ทางออกของวาล์วควบคุมการไหลบางส่วน
- 64A2 เซ็นเซอร์ความดันที่ทางออกของวาล์วปิดระบบเครื่องยนต์
- 64BA ความดันของถังน้ำมันต่ำเกินไป
- 649F เซ็นเซอร์ความดันที่ทางออกของวาล์วควบคุมการไหลบางส่วน
- 64CA เซ็นเซอร์ความดันที่ช่องทางเข้าของแอคคิวมูเลเตอร์ความดัน PRS
- 64D4 ความดันในแอคคิวมูเลเตอร์ความดันผิดปกติ
- 64D5 การเพิ่มความดันในแอคคิวมูเลเตอร์ความดันผิดปกติ
- 6493 จุดสั่งงานการตัดจุดเดือด
- 64A1 เซ็นเซอร์ความดันที่ทางออกของวาล์วตัดจุดเดือด
- 64A1 เซ็นเซอร์ความดันที่ช่องทางเข้าของวาล์วตัดจุดเดือด
- 64CB วาล์วตัดจุดเดือด
- 64B2 เซ็นเซอร์ความดันอากาศ 1
- 64C9 เซ็นเซอร์ความดันในสายควบคุมสำหรับ H2 แบบแก๊สเหลว
- 64D3 ระบบแบบนิวเมติก, การเพิ่มหรือลดความดัน
- 64EC เซ็นเซอร์ความดันสำหรับอากาศภายนอก, ีระบบควบคุมการทำงานเครื่องยนต์
- 64C8 เซ็นเซอร์ความดันในสายควบคุมสำหรับ H2 แบบแก๊ส
- 64A3 เซ็นเซอร์ความดันที่ช่องทางเข้าของวาล์วตัดจุดเดือด