| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 2 | A | สัญญาณ, ที่ทำความร้อนระบบวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง | โมดูลวิเคราะห์, การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| | | |
| 3 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 4 | A | สัญญาณ, พัดลมไฟฟ้า | พัดลมไฟฟ้า |
| | | |
| 5 | M | กราวด์ | จุดกราวนด์ |
| | | |
| 6 | A | สัญญาณ, เทอร์มินอล 50 | ชุดควบคุมการเข้ารถ |
| | | |
| 7 | M | กราวด์, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 8 | E | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 9 | A | แหล่งจ่ายไฟ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 10 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | M | กราวด์, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 13 | E | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 14 | A | แหล่งจ่ายไฟ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง | โมดูลคันเร่งน้ำมัน |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 17 | A | สัญญาณความเร็ว | ซอคเก็ต OBD II |
| | | |
| 18 | A | สัญญาณ, ลิ้นไอเสีย | ลิ้นอากาศช่องไอเสีย |
| | | |
| 19 | A | สัญญาณ, พัดลม E-box | พัดลม E-box |
| | | |
| 20 | A | สัญญาณ, ปั๊มวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง | โมดูลวิเคราะห์, การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | E | สัญญาณ, ความเร็วล้อ, ด้านหลังขวา | คอนเนคเตอร์ X10186 (ความเร็วล้อด้านหลังขวา) |
| | | |
| 23 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 24 | E | สัญญาณไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 25 | E | สัญญาณ, สวิตช์ความดันน้ำมัน | โมดูลไฟจ่ายรวม (IVM) |
| | | |
| 26 | E | สัญญาณระบบตั้งเวลาทำงาน, เทอร์มินอล 15 | คอนเนคเตอร์ , เทอร์มินอล 15 สัญญาณระบบตั้งเวลาทำงาน |
| | | |
| 27 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 28 | E | สัญญาณทดสอบไฟเบรค | สวิตช์ไฟเบรค |
| | | |
| 29 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 30 | A | สัญญาณ, วาล์ววิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง | โมดูลวิเคราะห์, การรั่วของถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| | | |
| 31 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 32 | A/E | สัญญาณ TXD | โมดูลไฟจ่ายรวม (IVM) |
| | | |
| 33 | E | สัญญาณ, ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ | ชุดควบคุมการเข้ารถ |
| | | |
| 34 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 35 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 36 | A/E | สัญญาณ, CAN บัส | คอนเนคเตอร์ CAN บัส |
| | | |
| 37 | A/E | สัญญาณ, CAN บัส | คอนเนคเตอร์ CAN บัส |
| | | |
| 38 | E | สัญญาณ, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น | เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ทางออกหม้อน้ำ |
| | | |
| 39 | E | สัญญาณ, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น | เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ทางออกหม้อน้ำ |
| | | |
| 40 | A | สัญญาณ, รีเลย์สตาร์ท | โมดูลไฟจ่ายรวม (IVM) |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | สัญญาณ, ที่ทำความร้อนออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 2 | A | สัญญาณ, ที่ทำความร้อนออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 3 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 4 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 5 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 6 | A | สัญญาณ, ที่ทำความร้อนออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 7 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 8 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 9 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 10 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | A | สัญญาณ, ที่ทำความร้อนออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 13 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 14 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 15 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์หลังเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 17 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 18 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 19 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 20 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 21 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 22 | E | สัญญาณ, ออกซิเจนเซ็นเซอร์ | ออกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 ก่อนเครื่องฟอกไอเสีย |
| | | |
| 23 | E | แหล่งจ่ายไฟ, เทอร์มินอล 87 | โมดูลไฟจ่ายรวม (IVM) |
| | | |
| 24 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 2 | E | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ความดันท่ออากาศเข้า | เซ็นเซอร์ความดันท่ออากาศเข้า |
| | | |
| 3 | E | อุณหภูมิไอดี | มิเตอร์วัดมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน |
| | | |
| 4 | A | สัญญาณ, แรงดันไฟฟ้าอ้างอิง | เซ็นเซอร์ความดันท่ออากาศเข้า |
| | | |
| 5 | E | สัญญาณ, มิเตอร์วัดมวลอากาศแบบฮอทฟิล์ม | มิเตอร์วัดมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน |
| | | |
| 6 | A | ขั้วบวก, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, สูบ 4 |
| | | |
| 7 | A | ขั้วบวก, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, สูบ 5 |
| | | |
| 8 | A | ขั้วบวก, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, สูบ 6 |
| | | |
| 9 | A | สัญญาณ, วาล์ว VANOS | โซลินอยด์วาล์ว VANOS 2, ไอดี |
| | | |
| 10 | A | สัญญาณ, วาล์ว VANOS | โซลินอยด์วาล์ว VANOS, ไอดี |
| | | |
| 11 | A | ขั้วบวก, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, สูบ 7 |
| | | |
| 12 | A | สัญญาณ, ที่ทำความร้อนเทอร์โมสตัท | เทอร์โมสตัทแบบควบคุมด้วยแผนผังลักษณะการทำงาน |
| | | |
| 13 | A | ขั้วบวก, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, สูบ 1 |
| | | |
| 14 | E | กราวด์, แบบอนาล็อก | จุดต่อกราวนด์ X6460 |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย |
| | | |
| 17 | E | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย 2 |
| | | |
| 18 | A/E | สัญญาณ, ชุดควบคุม VVT | ชุดควบคุมเฟืองไทม์มิ่งวาล์วแบบปรับได้ |
| | | |
| 19 | E | อินเตอร์เฟสข้อมูลแบบสองทิศทาง | อัลเทอร์เนเตอร์ BSD |
| | | |
| 20 | A | สัญญาณ, วาล์ว VANOS | โซลินอยด์วาล์ว VANOS, ไอเสีย |
| | | |
| 21 | A | สัญญาณ, วาล์วระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิง | วาล์วระบายลมถังน้ำมัน |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | A | สัญญาณ, วาล์ว VANOS | โซลินอยด์วาล์ว VANOS 2, ไอเสีย |
| | | |
| 24 | A | ขั้วบวก, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, สูบ 2 |
| | | |
| 25 | A | ขั้วบวก, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, สูบ 8 |
| | | |
| 26 | A | ขั้วบวก, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, สูบ 3 |
| | | |
| 27 | A | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง | เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง |
| | | |
| 28 | E | สัญญาณ, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น | เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| | | |
| 29 | E | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี |
| | | |
| 30 | E | สัญญาณ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว | เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไอดี 2 |
| | | |
| 31 | E | สัญญาณ, ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ | ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า |
| | | |
| 32 | E | สัญญาณ, ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ | ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า |
| | | |
| 33 | E | สัญญาณ, น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ |
| | | |
| 34 | E | สัญญาณ, น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ |
| | | |
| 35 | E | สัญญาณ, น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ 2 |
| | | |
| 36 | E | สัญญาณ, น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ 2 |
| | | |
| 37 | E | กราวด์, แบบดิจิตอล | จุดต่อกราวด์ X6450 |
| | | |
| 38 | A/E | สัญญาณ, CAN บัส | ชุดควบคุมเฟืองไทม์มิ่งวาล์วแบบปรับได้ |
| | | |
| 39 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 40 | A | สัญญาณ, แอ๊คทูเอเตอร์ DISA | ปลั๊ก, แอ๊คทูเอเตอร์ DISA |
| | | |
| 40 | A | สัญญาณ, แอ๊คทูเอเตอร์ DISA | ปลั๊ก, แอ๊คทูเอเตอร์ DISA |
| | | |
| 42 | A | สัญญาณ, แอ๊คทูเอเตอร์ของลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า | ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า |
| | | |
| 43 | A | สัญญาณ, แอ๊คทูเอเตอร์ของลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า | ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า |
| | | |
| 44 | A | สัญญาณ, แรงดันไฟฟ้าอ้างอิง | มิเตอร์วัดมวลอากาศแบบฟิล์มร้อน |
| | | |
| 45 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 46 | E | สัญญาณ, น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ |
| | | |
| 47 | E | สัญญาณ, น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ |
| | | |
| 48 | E | สัญญาณ, น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ 2 |
| | | |
| 49 | E | สัญญาณ, น็อคเซ็นเซอร์ | น็อคเซ็นเซอร์ 2 |
| | | |
| 50 | A | แหล่งจ่ายไฟ, ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า | ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า |
| | | |
| 51 | A/E | สัญญาณ, CAN บัส | ชุดควบคุมเฟืองไทม์มิ่งวาล์วแบบปรับได้ |
| | | |
| 52 | E | กราวด์ ,ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า | ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า |
| | | |