ระบบตรวจสอบความดันลมยาง (RDC) เป็นระบบสำหรับตรวจสอบความดันลมยางอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำได้โดยการวัดความดันและอุณหภูมิในลมยางตามรอบระยะเวลาที่แน่นอน และส่งข้อมูลผ่านทาง HF ไปยังชุดควบคุมกลาง ชุดควบคุมจะประเมินข้อมูลที่ได้รับ และแจ้งข้อมูลดังกล่าวให้คนขับได้ทราบ ดังนั้นคนขับจะได้รับรายงานข้อมูลให้ทำการแก้ไขความดันลมยางที่จำเป็น หรือรับทราบถึงการรั่วที่อาจเกิดขึ้น
ชุดควบคุม
ชุดควบคุมระบบตรวจสอบความดันลมยาง (RDC) จะประเมินค่าความดันและอุณหภูมิที่ส่งมาจากยางแต่ละเส้น ถ้าจำเป็นระบบจะรายงานให้คนขับทราบด้วยข้อความเช็ค-คอนโทรล สัญญาณนี้ยังจะมีข้อมูลเสริมที่มาจากชุดอินเตอร์เฟสผู้ใช้-อุปกรณ์ (MMI) อีกด้วย
เสาอากาศรับสัญญาณ 4 ชุดพร้อมชุดสายไฟ
เสาอากาศรับสัญญาณจะติดตั้งในแต่ละซุ้มล้อ เพื่อรับค่าความดันและอุณหภูมิของยางของแต่ละล้อ ข้อมูลนี้จะถูกส่งไปตามชุดสายไฟเข้ากับชุดควบคุมระบบตรวจสอบความดันลมยาง
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อทั้ง 4 (หรือทั้ง 5 ถ้ามีการติดตั้งที่ล้ออะไหล่ด้วย)
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อจะติดตั้งไว้ในส่วนกระทะล้อ โดยรวมอยู่กับจุกเติมลม อุปกรณ์ทั้งสองจะรวมเข้าด้วยกับเป็นชิ้นเดียวและมีขนาดเล็ก ซึ่งสามารถติดตั้งลงบนกระทะล้อได้ในลักษณะเดียวกับจุดเติมลมแบบสกรูทั่วไป ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อประกอบด้วยเซ็นเซอร์ความดัน, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, แบตเตอรี่ และตัวส่งสัญญาณ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อจะทำงานเมื่อมีการเริ่มเติมลมยาง และระบบจะส่งค่าที่วัดได้ออกมาเป็นรอบเวลา ถ้าตรวจพบการเปลี่ยนแปลงความดันในระดับหนึ่ง รอบการตรวจวัดนี้จะสั้นลง (ตรวจสอบถี่ขึ้น) ในกรณีของอุณหภูมิภายในล้อสูงกว่า 120°C ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อจะหยุดทำงาน และจะทำงานอีกครั้งเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 110°C
อัตราการส่งสัญญาณปกติ: 55 วินาที;
อัตราการส่งสัญญาณเพิ่มขึ้น: 0.8 วินาที;
อายุใช้งานแบตเตอรี่: ประมาณ 7 ปี
การกำหนดการทำงานปุ่ม
ปุ่มจะเป็นลักษณะซอฟต์คีย์รวมอยู่กับตัวควบคุม และใช้สำหรับตั้งค่ามาตรฐานของระบบ
การทำงานหลักของระบบตรวจสอบความดันลมยางคือการตรวจสอบความดันลมยางอยู่ตลอดเวลาทั้งในเวลารถเคลื่อนที่หรืออยู่กับที่ สำหรับความดันลมยางที่จะใช้ในการตรวจสอบนั้น คนขับจะเป็นผู้กำหนดเอง คนขับจะใช้ฟังก์ชั่นควบคุมใน MMI เพื่อสั่งให้ระบบรับความดันลมยางปัจจุบันเป็นค่าความดันที่กำหนด (การกำหนดการทำงาน) ความถูกต้องของค่าความดันที่กำหนดจะถูกตรวจสอบก่อนที่ระบบรับค่านั้นไปใช้ (เป็นการเปรียบเทียบความดันที่กำหนดกับความดันที่ต่ำสุด ตามล้อในแต่ละเพลา) ระบบจะเริ่มต้นทำงานได้ เมื่อล้อทุกล้อมีความดันลมอย่างน้อย 1.7 บาร์ ถ้าความดันลมในล้อใดล้อหนึ่งต่ำกว่าค่ากำหนดนี้ ระบบจะทำการเตือนทันที ถ้าความแตกต่างของความดันลมยางของล้อที่อยู่บนเพลาเดียวกันมากกว่า 0.4 บาร์ ระบบจะระงับการเริ่มทำงานหลังจากการตรวจสอบความถูกต้อง และจะมีการเตือนทันที การแก้ไข: แก้ไขความดันลมให้ถูกต้อง และกำหนดการทำงานใหม่อีกครั้ง
กระบวนการทำงานต่อไปนี้จะกระตุ้นให้ทำการกำหนดการทำงาน
1. การรับรู้ล้อแต่ละล้อ: การตรวจสอบระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อที่ติดตั้งไว้
2. การกำหนดตำแหน่งของล้อ: การตรวจสอบตำแหน่งของระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อ
3. การตรวจสอบความถูกต้อง: การตรวจสอบค่าความดันที่กำหนด
4. การรับค่าความดันที่กำหนดเป็นค่าความดันที่ระบบจะนำไปใช้อ้างอิง
ในการเปรียบเทียบความดันลมยางปัจจุบันกับค่าที่กำหนด จะพิจารณาอุณหภูมิยางด้วย โดยอ้างอิงตามความดันและอุณหภูมิที่กำหนดในระหว่างการตั้งค่ามาตรฐาน ระบบทำการคำนวณค่าความความดันขีดจำกัดสำหรับอุณหภูมิยางปัจจุบัน ความดันยางจะเพิ่มขึ้น 0.1 บาร์เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นทุกๆ 10°C ถ้าได้ไม่ถึงค่าที่ประเมินได้ตามอุณหภูมิ ชุดควบคุมระบบตรวจสอบความดันลมยางจะส่งข้อความไปยังระบบข้อมูลคนขับ
ระบบตรวจสอบความดันลมยางจะจำแนกสถานะต่าง ๆ ต่อไปนี้:
ช่วงที่มีความดันถูกต้อง ไม่มีข้อความใด ๆ แจ้งไปยังคนขับ.
ช่วงที่มีการส่งสถานะ ”การเตือน” (”การเตือนที่ไม่ร้ายแรง”)
ในช่วงนี้ หมายถึงมีการลดลงของความดันลมยาง แต่ยังสามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัย เมื่อ”สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON” จะมีการแจ้งให้คนขับตรวจสอบความดันลมยางเมื่อมีโอกาส การเตือนจะแสดงโดยไม่ระบุตำแหน่งล้อ
ในกรณีความดันลมยางที่ประเมินตามอุณหภูมิ ต่ำกว่าความดันที่กำหนดไว้อยู่ 0.2 บาร์
หรืออุณหภูมิลมยางต่ำกว่าอุณหภูมิเมื่อครั้งเติมลมอยู่ 20°C เป็นเวลาอย่างน้อย14 วัน
ช่วงนี้จะมีสถานะ ”การเตือนอย่างร้ายแรง”
ในช่วงนี้ จะไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ คนขับควรหยุดรถและตรวจสอบสภาพของยาง คนขับต้องตัดสินใจที่จะเลือกเดินทางต่อไปด้วยความเร็วต่ำเพื่อเข้าศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุด หรือจะต้องทำการซ่อมทันทีที่จุดเกิดเหตุนั้น ระบบจะแสดงข้อความทันที และจะระบุตำแหน่งล้อด้วย ถ้าได้ทำการตรวจสอบตำแหน่งล้อไว้แล้ว หรือมิฉะนั้นระบบจะแสดงข้อความโดยไม่ระบุตำแหน่งล้อ
ความดันลดลงอย่างน้อย 0.4 บาร์ เทียบกับความดันที่กำหนด (ประเมินค่าตามอุณหภูมิ)
ความดันลดลง 16% ของความดันลมยางอ้างอิง (ไม่ประเมินค่าตามอุณหภูมิ)
ความดันลดลงต่ำกว่า 1.3 บาร์ (ไม่ประเมินค่าตามอุณหภูมิ)
ช่วงที่ผิดปกติ
เกิดขึ้นเมื่อชุดควบคุมเกิดความผิดปกติ หรือมีการรบกวนจากคลื่นวิทยุภายนอก หรือมีชุดอิเล็กทรอนิกส์ล้อในรถมากเกินไป หรือชุดอิเล็กทรอนิกส์ล้อเกิดความผิดปกติ เป็นต้น ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะมีการแสดงข้อความแสดงความผิดปกติที่เกี่ยวข้องทันที
ข้อความเช็ค-คอนโทรล (CC)”ตรวจเช็คความดันลมยาง”
พร้อมข้อมูลเสริมใน MMI:
ในกรณีความดันลมยางที่ประเมินตามอุณหภูมิ ต่ำกว่าความดันที่กำหนดไว้อยู่ 0.2 บาร์
หรืออุณหภูมิลมยางต่ำกว่าอุณหภูมิเมื่อครั้งเติมลมอยู่ 20°C เป็นเวลาอย่างน้อย14 วัน
ข้อความเช็ค-คอนโทรล (CC) ”ระบบตรวจสอบความดันลมยางไม่ทำงาน”
พร้อมข้อมูลเสริมใน MMI:
การรบกวนจากคลื่นวิทยุภายนอก
ข้อความเช็ค-คอนโทรล (CC) ”ระบบตรวจสอบความดันลมยางไม่ทำงาน”
พร้อมข้อมูลเสริมใน MMI:
ล้อที่ติดตั้งไม่มีเซ็นเซอร์ล้อ
ข้อความเช็ค-คอนโทรล (CC) ”การกำหนดค่าเริ่มต้นของระบบตรวจสอบความดันลมยาง”
พร้อมข้อมูลเสริมใน MMI:
กำลังทำการกำหนดค่าเริ่มต้น
ข้อความเช็ค-คอนโทรล (CC) ”มีการรั่ว ! หยุดรถอย่างระมัดระวังทันที”
พร้อมข้อมูลเสริมที่เกี่ยวข้องใน MMI:
ความดันลดลงอย่างน้อย 0.4 บาร์ เมื่อเทียบกับความดันที่กำหนด (ประเมินค่าตามอุณหภูมิ)
ความดันลดลง 16% ของความดันลมยางอ้างอิง (ไม่ประเมินค่าตามอุณหภูมิ)
ความดันลดลงต่ำกว่า 1.3 บาร์ (ไม่ประเมินค่าตามอุณหภูมิ)
ข้อความเช็ค-คอนโทรล (CC) ”มีการรั่ว ! หยุดรถอย่างระมัดระวัง”
รายงานรอยรั่วจะไม่ระบุตำแหน่งล้อ ข้อความลักษณะนี้จะแสดงในช่วงการกำหนดการทำงานเท่านั้น
ความดันลดลงอย่างน้อย 0.4 บาร์ เมื่อเทียบกับความดันที่กำหนด (ประเมินค่าตามอุณหภูมิ)
ความดันลดลง 16% ของความดันลมยางอ้างอิง (ไม่ประเมินค่าตามอุณหภูมิ)
ความดันลดลงต่ำกว่า 1.3 บาร์ (ไม่ประเมินค่าตามอุณหภูมิ)
จุดสำคัญ
จะต้องทำการกำหนดค่าเริ่มต้นการทำงานของระบบในกรณีต่อไปนี้:
สหรัฐอเมริกา, ญี่ปุ่น
ความถี่การส่งสัญญาณของระบบ: 315 mHz
อื่น ๆ
ความถี่การส่งสัญญาณของระบบ: 433 mHz