การปรับที่นั่ง ด้านคนขับ ด้านผู้โดยสาร

สามารถทำการปรับที่นั่งดังต่อไปนี้ได้ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์:

• การปรับเลื่อนที่นั่งไปข้างหน้า/ข้างหลัง
  
• การปรับความสูงที่นั่ง
  
• การปรับมุมที่นั่ง
  
• การปรับความสูงที่นั่ง
  
• การปรับมุมที่นั่ง
  
• การปรับความกว้างของพนักพิง
  
• การปรับพนักพิงศีรษะ
  
• การปรับพนักพิงศีรษะ
  

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

โมดูลที่นั่ง ด้านคนขับ/ด้านผู้โดยสาร

ที่นั่งติดตั้งโมดูลที่นั่งแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ โดยทั่วไปแล้ว มีโมดูลที่ต่างกัน 2 ขนาด

• โมดูลที่มีปลั๊กต่อ 10 ห้อง
  
• โมดูลที่มีปลั๊กต่อ 8 ห้อง
  

หากที่นั่งติดตั้งอุปกรณ์พิเศษในการปรับที่รองรับบั้นเอว หรือที่นั่งแบบแอคทีฟ โมดูลจะมีปลั๊กต่อ 10 ห้อง

โมดูลที่นั่งยึดกับที่นั่งนั้นโดยตรง

โมดูลที่นั่งติดต่อเป็นโครงข่ายกับรถยนต์โดยผ่าน CAN บัส

ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลาง

ชุดสวิตช์ควบคุมส่วนกลางที่คอนโซลกลาง มีการทำงานดังต่อไปนี้:

• CAN BUS เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้ารถยนต์
  
• เชื่อมต่อกับสวิตช์ที่นั่ง
  
• เชื่อมต่อกับตัวควบคุม
  

ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลางจะติดตั้งอยู่ในที่วางแขนตรงกลางด้านหน้า

สวิตช์สั่งงานที่นั่งคนขับ/ที่นั่งผู้โดยสาร

จะมีการติดตั้งชุดสวิตช์หลายรูปแบบ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์

ชุดสวิตช์จะเชื่อมต่อผ่านแถบสายเคเบิลไปที่ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลาง (BZM)

เซ็นเซอร์แบบฮอลล์, ตำแหน่งที่นั่ง

เซอร์โวมอเตอร์พร้อมเซ็นเซอร์แบบฮอลล์จะติดตั้งพร้อมกับอุปกรณ์หน่วยความจำที่นั่ง

ฟังก์ชั่นหลัก

การปรับที่นั่ง

สามารถที่นั่งปรับได้ด้วยการใช้สวิตช์ที่เกี่ยวข้อง

• คำสั่งปรับถูกส่งผ่านจากชุดสวิตช์ไปที่ BZM ผ่านแถบสายเคเบิล
  
• BZM ส่งข้อความผ่านระบบ K-CAN ไปที่ระบบการเข้าถึงรถยนต์ (CAS)
  
• CAS ซึ่งเป็น”ชุดควบคุมฟังก์ชั่นเกตเวย์” ส่งผ่านข้อมูลไปที่โมดูลที่นั่งที่เกี่ยวข้องโดยผ่านอุปกรณ์ต่อพ่วง K-CAN
  
• โมดูลที่นั่งสั่งงานมอเตอร์ปรับโดยตรงผ่านชุดส่งเอาต์พุตของโมดูล มอเตอร์อย่างมากที่สุด 3 ตัว จะทำงานพร้อมกัน
  

เวลาในการทำงานทั้งหมดของมอเตอร์ปรับแต่ละตัวจะถูกตรวจสอบเพื่อป้องกันความร้อนโอเวอร์โหลด เมื่อถึงตำแหน่งหยุดแบบกลไก การทำงานก็จะหยุดลง ตำแหน่งหยุดแบบกลไกจะถูกตรวจจับด้วยการใช้กระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น

ในกรณีของหน่วยความจำที่นั่ง ตำแหน่งของตำแหน่งหยุดแบบกลไกจะถูกบันทึกหลังจากการระบุข้อมูลครั้งแรก สำหรับการปรับหลังจากนั้น ที่นั่งจะหยุดก่อนที่จะถึงตำแหน่งนี้ (หยุดแบบนิ่มนวล)

ในกรณีของที่นั่งแบบคอมฟอร์ท จะมีการติดตั้งการปรับ 4 ทิศทาง ซึ่งมีการเริ่มแบบนิ่มนวล

• การปรับเลื่อนที่นั่งไปข้างหน้า/ข้างหลัง
  
• การปรับมุมที่นั่ง
  
• การปรับความสูงที่นั่ง
  
• การปรับมุมที่นั่ง
  

พนักพิงศีรษะ

พนักพิงศีรษะเป็นฟังก์ชันของการปรับที่นั่งตามยาว

พนักพิงศีรษะจะถูกปรับอีกครั้งโดยอัตโนมัติ:

• ทางกลด้วยสายเคเบิลควบคุมการทำงานในกรณีของที่นั่งธรรมดา
  
• ทางไฟฟ้าในกรณีของที่นั่งแบบคอมฟอร์ท (ด้วยการกำหนดตำแหน่งโดยใช้เซ็นเซอร์แบบฮอลล์) พนักพิงศีรษะจะเคลื่อนไปที่ตำแหน่งที่ต้องการทันทีที่การปรับตามยาวเสร็จสมบูรณ์แล้ว นอกจากนี้ พนักพิงศีรษะยังปรับด้วยไฟฟ้าแยกต่างหากได้อีกด้วย
  

หน่วยความจำที่นั่ง

ชุดควบคุมหน่วยความจำที่นั่งทำให้สามารถเก็บตำแหน่งที่นั่งได้หลากหลาย

ในการใช้งานตำแหน่งที่นั่งที่เก็บไว้ ชุดควบคุมหน่วยความจำที่นั่งจะต้องใช้ข้อมูล

• หมายเลขปุ่มจาก CAS
  
• ปุ่มหน่วยความจำของ BZM
  

ข้อมูลจะถูกส่งไปที่ชุดควบคุมต่อไปนี้พร้อมๆ กัน:

• โมดูลประตูด้านหน้าสำหรับตำแหน่งหน่วยความจำกระจก
  
• CIM (โมดูลรวมแชสซี) สำหรับตำแหน่งหน่วยความจำแกนพวงมาลัย
  

การทำงานของหน่วยความจำที่นั่ง

การตั้งโปรแกรม

ตำแหน่งที่นั่งสามารถตั้งโปรแกรมได้ที่เทอร์มินอล R เท่านั้น

การบันทึกตำแหน่งที่นั่ง:

• กดปุ่มหน่วยความจำ”M”: ความพร้อมในการตั้งโปรแกรมจะทำงานเป็นเวลา 7 วินาที
  ความพร้อมในการตั้งโปรแกรมดูได้จากปุ่มหน่วยความจำที่ติดสว่างขึ้น
  
• กดปุ่มตำแหน่ง: บันทึกตำแหน่งปัจจุบันของที่นั่ง แกนพวงมาลัย และกระจกมองหลัง
  

การนำมาใช้

มีความแตกต่างระหว่างโหมดการทำงาน 2 โหมด เมื่อนำตำแหน่งที่นั่งคนขับที่บันทึกไว้มาใช้

• การทำงานโดยการสัมผัสปุ่ม: การสัมผัสปุ่มตำแหน่งที่ต้องการทำให้ไดร์ฟเคลื่อนไปในตำแหน่งที่ต้องการ ฟังก์ชันการสัมผัสครั้งเดียวจะทำได้เมื่อเทอร์มินอล 15 ปิดเท่านั้น
  
• การทำงานโดยปุ่มต่อเนื่อง: ไดร์ฟจะทำงานนานเท่าที่ยังกดปุ่มตำแหน่งที่ต้องการอยู่ หากปล่อยปุ่มก่อนที่จะถึงตำแหน่งเป้าหมาย ไดร์ฟจะหยุดทำงานทันที ขั้นตอนการปรับตำแหน่งจะทำงานต่อไป เมื่อกดปุ่มปรับตำแหน่งอีกครั้งหนึ่ง