การอุ่นที่นั่งด้านคนขับ และด้านผู้โดยสาร

ระบบอุ่นที่นั่งจะทำความร้อนตามที่ผู้ใช้กำหนด

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

โมดูลที่นั่งด้านคนขับ/ด้านผู้โดยสาร

ที่นั่งต่างๆ ติดตั้งโมดูลที่นั่งที่แตกต่างกัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ โดยทั่วไปแล้ว มีโมดูลที่ต่างกัน 2 ขนาด

• โมดูลที่มีปลั๊กต่อ 10 ช่อง
  
• โมดูลที่มีปลั๊กต่อ 8 ช่อง
  

หากที่นั่งติดตั้งอุปกรณ์พิเศษในการปรับที่รองรับบั้นเอว หรือที่นั่งแบบแอคทีฟ โมดูลจะมีปลั๊กต่อ 10 ช่อง

โมดูลที่นั่งยึดกับที่นั่งนั้นโดยตรง

โมดูลที่นั่งเชื่อมต่อเป็นเครือข่ายกับรถยนต์โดยผ่าน CAN บัส

ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลาง

ชุดสวิตช์ควบคุมส่วนกลางที่คอนโซลกลาง มีการทำงานดังต่อไปนี้ :

• มี CAN BUS สำหรับเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้ารถยนต์
  
• เชื่อมต่อกับสวิตช์ที่นั่ง
  
• เชื่อมต่อกับตัวควบคุม
  

ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลางติดตั้งอยู่ในที่วางแขนตรงกลางด้านหน้า

สวิตช์สั่งงานที่นั่งคนขับ/ที่นั่งผู้โดยสาร

การติดตั้งชุดสวิตช์มีด้วยกันหลายรูปแบบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์

ชุดสวิตช์จะเชื่อมต่อกับชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลาง (BZM) ด้วยแถบสายเคเบิล

ส่วนประกอบของระบบอุ่นที่นั่ง

ส่วนประกอบของระบบอุ่นที่นั่งได้แก่ แผ่นตัวต้านทาน โดยที่นั่งแต่ละที่จะมีตัวกำเนิดความร้อนทั้งหมด 4 ตัว

• บริเวณทำความร้อนอย่างเร็วในบริเวณที่นั่งด้านใน
  
• บริเวณทำความร้อนอย่างเร็วในบริเวณพนักพิง
  
• บริเวณทำความร้อนที่เหลือในบริเวณที่นั่งด้านนอก
  
• บริเวณทำความร้อนที่เหลือในบริเวณพนักพิงด้านนอก
  

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ

ที่นั่งแต่ละที่ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อุปกรณ์ทำความร้อน เพื่อบันทึกอุณหภูมิ เซ็นเซอร์อุณหภูมิติดตั้งอยู่ระหว่างตัวกำเนิดความร้อน

เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะให้อุณหภูมิเฉลี่ยที่แตกต่างจากอุณภูมิบริเวณผิวของที่นั่ง

ค่าอุณหภูมินี้ใช้ในการควบคุมระบบอุ่นที่นั่งเท่านั้น

ฟังก์ชั่นหลัก

การอุ่นที่นั่ง

การตั้งค่าฮีทเตอร์ที่ต้องการสามารถทำได้โดยใช้สวิตช์สั่งงาน โดยมีไฟ LED 3 ดวง ทำหน้าที่บอกระดับของความร้อน

• สัญญาณการทำความร้อนจะถูกส่งจากชุดสวิตช์ไปยัง BZM ผ่านแถบสายเคเบิล
  
• BZM ส่งข้อความผ่านระบบ K-CAN ไปยังระบบการเข้าถึงรถยนต์ (CAS)
  
• CAS ซึ่งเป็น”ชุดควบคุมฟังก์ชั่นเกตเวย์” ส่งผ่านข้อมูลไปยังโมดูลที่นั่งที่เกี่ยวข้อง ผ่านอุปกรณ์ต่อพ่วง K-CAN
  
• โมดูลที่นั่งทำหน้าที่สั่งงานตัวกำเนิดความร้อนโดยตรง
  

การสั่งงานของตัวกำเนิดความร้อน

เมื่อเปิดสวิตช์ระบบอุ่นที่นั่ง บริเวณทำความร้อนอย่างเร็วจะทำงานก่อน

หลังจากการความร้อนอย่างเร็วเริ่มทำงานแล้ว บริเวณทำความร้อนที่เหลือจะทำงาน

ตัวกำเนิดความร้อนทั้งหมดจะทำงานสลับกันไปตามรอบการทำงาน ดิวตี้แฟคเตอร์ขึ้นอยู่กับ :

• ระดับการทำความร้อนที่เลือกไว้
  
• ช่วงระยะที่ทำงาน
  
• และอุณหภูมิในส่วนของฮีทเตอร์
  

การทำงานของระบบอุ่นที่นั่ง

ระบบอุ่นที่นั่งทำงานทันทีที่เทอร์มินอล 15 มีสถานะ ON เมื่อกดปุ่มครั้งแรก จะเป็นการทำงานในระดับที่ 3 เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง จะเป็นการเลือกระดับที่ต่ำที่สุดระดับถัดไป หรือ”ปิด” หากกดปุ่มนานกว่า 1.2 วินาที ระบบอุ่นที่นั่งจะหยุดทำงาน

หากบิดสวิตช์กุญแจไปที่ OFF เป็นระยะเวลาสั้นๆ โหมดฟังก์ชั่นของการทำความร้อนจะยังคงทำงานอยู่ เมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ ON ใหม่ การทำความร้อนจะทำงานอีกครั้งที่ระดับความร้อนเดิม

การควบคุมสมดุล

สามารถตั้งค่าความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเบาะที่นั่งและพนักพิงได้สูงสุด 3°C โดยใช้การควบคุมสมดุล การสั่งให้การควบคุมสมดุลเริ่มทำงาน สามารถทำได้จากจอแสดงการควบคุม และใช้ตัวควบคุมในการกำหนดค่าที่ต้องการ

ฟังก์ชั่นนิรภัย

การตัดการใช้ไฟฟ้า

ในกรณีที่มีสัญญาณ”ควบคุมลำดับความสำคัญในการลดอาการการใช้ไฟฟ้าสูงสุด” จากโมดูลไฟฟ้า กำลังไฟฟ้าของการอุ่นที่นั่งจะลดลงหรือหยุดทำงาน

ไฟแสดงการทำงาน (ไฟ LED) จะยังคงทำงาน เมื่อระบบอุ่นที่นั่งหยุดทำงานเป็นระยะเวลาสั้นๆ