การระบายอากาศที่นั่งทำให้เกิดการทำความเย็นแยกต่างหากของแต่ละเบาะที่นั่งและพนักพิง
ที่นั่งติดตั้งโมดูลที่นั่งที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ โดยทั่วไปแล้ว มีโมดูลที่ต่างกัน 2 ขนาด
หากที่นั่งติดตั้งอุปกรณ์พิเศษในการปรับที่รองรับบั้นเอว หรือที่นั่งแบบแอคทีฟ โมดูลจะมีปลั๊กต่อ 10 ห้อง
โมดูลที่นั่งยึดกับที่นั่งนั้นโดยตรง
โมดูลที่นั่งติดต่อเป็นโครงข่ายกับรถยนต์โดยผ่าน CAN บัส
ชุดสวิตช์ควบคุมส่วนกลางที่คอนโซลกลาง มีการทำงานดังต่อไปนี้:
ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลางจะติดตั้งอยู่ในที่วางแขนตรงกลางด้านหน้า
มีการติดตั้งชุดสวิตช์หลากหลาย ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์
ชุดสวิตช์จะเชื่อมต่อผ่านแถบสายเคเบิลไปที่ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลาง (BZM)
แต่ละที่นั่งมีมอเตอร์พัดลม 8 หรือ 9 ตัว (ขึ้นอยู่กับรุ่นของที่นั่ง)
เอาท์พุตพัดลมที่ต้องการสามารถตั้งค่าได้โดยผ่านสวิตช์สั่งงาน ไฟ LED 3 ดวง บอกถึงระดับของพัดลมที่ต้องการ
โมดูลที่นั่งที่เกี่ยวข้องจะสั่งงานมอเตอร์พัดลม มอเตอร์พัดลม:
การจ่ายไฟสำหรับมอเตอร์พัดลมแต่ละตัวจะเป็นไปตามการนำของควบคุม / การวิเคราะห์ สิ่งที่ทำโดยผ่านการนำของควบคุม / การวิเคราะห์:
การระบายอากาศที่นั่งทำงานโดยเทอร์มินอล 15 เมื่อกดปุ่มครั้งแรก จะเป็นการทำงานในระดับที่ 3 เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง จะเป็นการเลือกระดับที่ถัดจากระดับต่ำที่สุด หรือ”ปิด” หากกดปุ่มนานกว่า 1.2 วินาที การระบายอากาศที่นั่งจะหยุดทำงาน
หากปิดการจุดระเบิดเป็นระยะเวลาสั้นๆ โหมดฟังก์ชันของการระบายอากาศที่นั่งจะยังคงอยู่ การระบายอากาศที่นั่งจะทำงานอีกครั้งในระดับเดิม เมื่อเปิดการจุดระเบิดอีกครั้ง
ระดับการสั่งงานของสวิตช์ - ความเร็วพัดลมโบลเวอร์
ระดับ |
เบาะนั่ง |
พนักพิง |
LED |
3 |
สูง |
สูง |
3 |
2 |
สูง |
ต่ำ |
2 |
1 |
ต่ำ |
ต่ำ |
1 |
0 |
ปิด |
ปิด |
0 |
หลังจากทำงานเป็นระยะเวลา 15 นาที ระบบจะเปลี่ยนจากระดับ 3 ไปที่ระดับ 2 โดยอัตโนมัติ
การตัดการใช้ไฟฟ้า
ในกรณีที่มีสัญญาณ”ควบคุมการลดอาการการใช้ไฟฟ้าสูงสุด” จากโมดูลไฟฟ้า กำลังไฟฟ้าสำหรับการระบายอากาศที่นั่งจะลดลงหรือหยุดการทำงาน
ตัวแสดงการทำงาน (LEDs) จะยังคงทำงานเมื่อการระบายอากาศที่นั่งหยุดทำงานเป็นระยะเวลาสั้นๆ