ที่รองรับบั้นเอว ด้านคนขับ ด้านผู้โดยสาร

ที่รองรับบั้นเอวนิวเมติกสามารถใช้ปรับรูปร่างของพนักพิงแยกต่างหากได้

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

โมดูลที่นั่ง ด้านคนขับ/ด้านผู้โดยสาร

ที่นั่งติดตั้งโมดูลที่นั่งที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ โดยทั่วไปแล้ว มีโมดูลที่ต่างกัน 2 ขนาด

• โมดูลที่มีปลั๊กต่อ 10 ห้อง
  
• โมดูลที่มีปลั๊กต่อ 8 ห้อง
  

หากที่นั่งติดตั้งอุปกรณ์พิเศษในการปรับที่รองรับบั้นเอว หรือที่นั่งแบบแอคทีฟ โมดูลจะมีปลั๊กต่อ 10 ห้อง

โมดูลที่นั่งยึดกับที่นั่งนั้นโดยตรง

โมดูลที่นั่งติดต่อเป็นโครงข่ายกับรถยนต์โดยผ่าน CAN บัส

ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลาง

ชุดสวิตช์ควบคุมส่วนกลางที่คอนโซลกลาง มีการทำงานดังต่อไปนี้:

• CAN บัส ต่อไปที่ระบบไฟฟ้ารถยนต์
  
• ต่อไปที่สวิตช์ที่นั่ง
  
• ต่อไปที่ตัวควบคุม
  

ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลางจะติดตั้งอยู่ในที่วางแขนตรงกลางด้านหน้า

สวิตช์สั่งงานที่นั่งคนขับ/ที่นั่งผู้โดยสาร

จะมีการติดตั้งชุดสวิตช์หลายรูปแบบ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์

ชุดสวิตช์จะเชื่อมต่อผ่านแถบสายเคเบิลไปที่ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลาง (BZM)

ที่รองรับบั้นเอว

แต่ละที่นั่งประกอบด้วย:

• เบาะที่พองลมได้ 2 เบาะ
  
• 4 โซลินอยด์วาล์ว
  
• ปั๊มลม 1 ตัว
  

ฟังก์ชั่นหลัก

การปรับที่รองรับบั้นเอว

การปรับที่รองรับบั้นเอวทำได้ด้วยเบาะที่พองลมได้ 2 เบาะในพนักพิง ห้องลมแต่ละห้องจะพองตัวหรือยุบตัวได้ด้วยโซลินอยด์วาล์ว 2 ตัว ความดันลมที่จำเป็นจะได้จากปั๊มลม

ปั๊มลมและโซลินอยด์วาล์วจะถูกสั่งงานโดยโมดูลที่นั่งที่เกี่ยวข้อง โดยจะตั้งค่ารูปร่างที่ต้องการและความแข็งที่ต้องการ

การตั้งค่าที่รองรับบั้นเอวที่ต้องการสามารถเลือกได้โดยผ่านสวิตช์สั่งงาน

• คำสั่งปรับถูกส่งผ่านจากชุดสวิตช์ไปที่ BZM ผ่านแถบสายเคเบิล
  
• BZM ส่งข้อความผ่านระบบ K-CAN ไปที่ระบบการเข้าถึงรถยนต์ (CAS)
  
• CAS ซึ่งเป็น”ชุดควบคุมฟังก์ชั่นเกตเวย์” ส่งผ่านข้อมูลไปที่โมดูลที่นั่งที่เกี่ยวข้องโดยผ่านอุปกรณ์ต่อพ่วง K-CAN
  
• โมดูลที่นั่งสั่งงานโซลินอยด์วาล์วและปั๊มลมที่เกี่ยวข้อง หากมีการติดตั้งไว้