การระบายอากาศที่นั่งทำให้เกิดการทำความเย็นแยกต่างหากของแต่ละเบาะที่นั่งและพนักพิง
โมดูลที่นั่งติดตั้งในช่องเก็บสัมภาระ
โมดูลที่นั่งติดต่อเป็นโครงข่ายกับรถยนต์โดยผ่าน CAN บัส
ชุดสวิตช์ควบคุมส่วนกลางที่คอนโซลกลางด้านหลัง มีการทำงานดังต่อไปนี้:
ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลางด้านหลังจะติดตั้งอยู่ในที่วางแขนตรงกลางด้านหลัง
จะมีการติดตั้งชุดสวิตช์หลายรูปแบบ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์
ชุดสวิตช์จะเชื่อมต่อผ่านแถบสายเคเบิลไปที่ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลางด้านหลัง (BZMF)
แต่ละที่นั่งจะมีมอเตอร์พัดลม 8 หรือ 9 ตัว (ขึ้นอยู่กับรุ่นของที่นั่ง)
สามารถตั้งค่าเอาต์พุตพัดลมที่ต้องการได้โดยผ่านสวิตช์สั่งงาน และจะมีไฟ LED 3 ดวง บอกถึงระดับของพัดลมที่ต้องการ
โมดูลที่นั่งที่เกี่ยวข้องจะสั่งงานมอเตอร์พัดลม มอเตอร์พัดลม:
การจ่ายไฟสำหรับมอเตอร์พัดลมแต่ละตัวจะเป็นไปตามการนำของควบคุม / การวิเคราะห์ สิ่งที่ทำโดยผ่านการนำของควบคุม / การวิเคราะห์:
การระบายอากาศที่นั่งทำงานโดยเทอร์มินอล 15 เมื่อกดปุ่มครั้งแรก จะเป็นการทำงานในระดับที่ 3 เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง จะเป็นการเลือกระดับที่ถัดจากระดับต่ำที่สุด หรือ”ปิด” หากกดปุ่มนานกว่า 1.2 วินาที การระบายอากาศที่นั่งจะหยุดทำงาน
หากปิดการจุดระเบิดเป็นระยะเวลาสั้นๆ โหมดฟังก์ชันของการระบายอากาศที่นั่งจะยังคงอยู่ การระบายอากาศที่นั่งจะทำงานอีกครั้งในระดับเดิม เมื่อเปิดการจุดระเบิดอีกครั้ง
ระดับการสั่งงานของสวิตช์ - ความเร็วพัดลมโบลเวอร์
ระดับ |
เบาะนั่ง |
พนักพิง |
LED |
3 |
สูง |
สูง |
3 |
2 |
สูง |
ต่ำ |
2 |
1 |
ต่ำ |
ต่ำ |
1 |
0 |
ปิด |
ปิด |
0 |
หลังจากทำงานเป็นระยะเวลา 15 นาที ระบบจะเปลี่ยนจากระดับ 3 ไปที่ระดับ 2 โดยอัตโนมัติ
การตัดการใช้ไฟฟ้า
ในกรณีที่มีสัญญาณ”ควบคุมการลดอาการการใช้ไฟฟ้าสูงสุด” จากโมดูลไฟฟ้า กำลังไฟฟ้าสำหรับการระบายอากาศที่นั่งจะลดลงหรือหยุดการทำงาน
ตัวแสดงการทำงาน (ไฟ LED) จะยังคงทำงานเมื่อการระบายอากาศที่นั่งหยุดทำงานเป็นระยะเวลาสั้นๆ