ตั้งแต่รุ่นปี 03/05เป็นต้นไป ต้องปฏิบัติตามคำอธิบายลักษณะการทำงานเพิ่มเติมต่อไปนี้ โดยต้องถอดสายเทอร์มินอล LM ออก :
TIS -> เอกสาร -> SI เทคโนโลยี -> หมายเลข SBT 610105125
การตัดการทำงานจากระบบไฟฟ้ารถยนต์โดยโมดูลจ่ายกำลังไฟ อาจทำให้เกิดอาการที่ลูกค้าแจ้งดังต่อไปนี้ โดยทั่วไป อาการที่ลูกค้าแจ้งมักเกิดจากชุดควบคุมที่ผิดปกติ :
การทำงานต่อไปนี้อาจทำให้โมดูลจ่ายกำลังไฟตัดการจ่ายไฟไปยังรถยนต์
โมดูลจ่ายกำลังไฟจะเข้าสู่ฟังก์ชั่นโหมดขนส่งหลังจากเทอร์มินอล R OFF เป็นเวลา 30 นาที โดยการเปลี่ยนสวิตช์แบตเตอรี่ไปที่ตำแหน่งปิด ระบบไฟฟ้ารถยนต์ถูกตัดการทำงาน
ถ้ากระแสไฟสูงเกิน 120 A หลังจากถอดเทอร์มินอล R ระบบไฟฟ้ารถยนต์จะหยุดทำงาน
ถ้ากระแสไฟฟ้าวงจรปิดสูงเกิน 80 มิลลิแอมป์เป็นเวลา 60 นาที หลังจากที่เทอร์มินอล R OFF ระบบไฟฟ้ารถยนต์จะปิดการทำงาน
ถ้าโมดูลจ่ายกำลังไฟตรวจพบการลัดวงจร ระบบไฟฟ้ารถยนต์จะปิดการทำงาน (กระแสไฟฟ้าลัดวงจร 250 แอมแปร์)
หลังจากผ่านระยะเวลาป้องกันการสตาร์ท 3 สัปดาห์ ระบบไฟฟ้ารถยนต์จะหยุดทำงาน ฟังก์ชั่นดังกล่าวนี้ สามารถให้รหัสได้
ถ้าความสามารถในการสตาร์ทผิดปกติ ระบบไฟฟ้ารถยนต์จะหยุดทำงาน
ความสามารถในการสตาร์ทขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเฉลี่ยในช่วงสองสามวันที่ผ่านมา
ขีดจำกัดความสามารถในการสตาร์ท
อุณหภูมิ |
สภาพการชาร์จ |
สูงกว่า 30 °C |
30 % |
ต่ำกว่า 10 °C : |
สูงกว่า 40 % |
ระบบไฟฟ้ารถยนต์ถูกตัดการทำงานโดยคำสั่งการวิเคราะห์
ถ้ารถยนต์ถูกกระตุ้นให้กลับมาทำงานบ่อยเกินไป หลังจากที่เทอร์มินอล R OFF โมดูลจ่ายกำลังไฟจะตัดการทำงานของระบบไฟฟ้ารถยนต์ จำนวนของการกระตุ้นให้กลับมาทำงานสามารถให้รหัสได้ และค่าตั้งปัจจุบันจะอยู่ที่ 30 ครั้ง การกระตุ้นให้กลับมาทำงานอาจเกิดจากผู้ใช้รถ หรืออุปกรณ์ที่มีความผิดปกติก็ได้