ไฟข้าง, ไฟจอด

ไฟข้างและไฟจอดเป็นฟังก์ชั่นที่กำหนดตามกฎหมาย สำหรับการให้รถยนต์ที่จอดเปิดไฟ

ในตำแหน่งสวิตช์ไฟข้าง ไฟทั้งสอง ด้านของรถยนต์จะติดสว่างขึ้น
ไฟจอดจะติดสว่างเพียงด้านข้างของรถยนต์ตามที่เลือกเท่านั้น โดยใช้สวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว-ไฟหน้า(ไฟต่ำ) (หลังจากสวิตช์กุญแจอยู่ที่ OFF)

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

สวิตช์ไฟ

สวิตช์ไฟประกอบด้วย

สวิตช์หมุนสำหรับไฟข้าง และไฟหน้า(ไฟต่ำ) (และอุปกรณ์พิเศษ ชุดควบคุมไฟแบบอัตโนมัติ)
ปุ่มสองปุ่มสำหรับไฟตัดหมอก และไฟตัดหมอกด้านหลัง
โพเทนชิออมิเตอร์สำหรับปุ่มปรับความสว่างของแผง
โพเทนชิออมิเตอร์สำหรับ ระบบควบคุมปรับแนวลำแสงไฟหน้าในแนวดิ่งแบบแมนนวล ในกรณีของไฟหน้าหลอดฮาโลเจน

	S_SL	S_AL
ตำแหน่งสวิตช์ ไฟปิด	1	1
ตำแหน่งสวิตช์ ไฟข้าง	0	1
ตำแหน่งสวิตช์ ไฟหน้า(ไฟต่ำ)	0	0
ตำแหน่งสวิตช์ ชุดควบคุมไฟแบบอัตโนมัติ	1	0

แหล่งจ่ายไฟ : สวิตช์จะรับไฟที่ใช้ 5 โวลท์จากโมดูลไฟ

ถ้าแหล่งจ่ายไฟเกิดความผิดปกติ ไฟยังคงติดสว่าง :ไฟจะเปิดโดยอัตโนมัติ ถ้า

สายเคเบิลไปถึงและจากสวิตช์ไฟถูกตัดขาด หรือ
สวิตช์ลงดิน
ที่ 12 V
เพื่อความปลอดภัย สวิตช์ไฟสามารถปิดได้ ถ้ามี 5 V ที่เอาต์พุตของสวิตช์ไปยังโมดูลไฟเท่านั้น. ถ้าเกิดการลัดวงจร หมายถึงมี ไฟชั่วขณะ 5 V และมี ไฟชัวขณะ 12 V ไฟไม่สามารถสวิตช์ ปิดได้ : ไฟหน้า(ไฟต่ำ)และชุดควบคุมไฟแบบอัตโนมัติยังคงเปิดอยู่

สวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว - ไฟหน้า(ไฟต่ำ)

คานของแกนพวงมาลัยไปทางด้านซ้ายของพวงมาลัย สวิตช์การทำงาน

สัญญาณไฟเลี้ยว (การกะพริบครั้งเดียว หรือการกะพริบต่อเนื่องด้านซ้ายหรือขวา)
โดยที่เทอร์มินอล R เปิด
ไฟจอดด้านซ้ายหรือขวา : โดยที่เทอร์มินอล R ปิด กดสวิตช์ลึกเข้าไปให้เลยจุดเข้าปกติ เช่นเดียวกับการกะพริบต่อเนื่อง
ไฟสูงและไฟกะพริบไฟหน้า

คานแกนพวงมาลัยจะไม่ต่อเชื่อมกับตำแหน่งสวิตช์
ฟังก์ชั่นจะทำงานโดย

สัมผัสสวิตช์เพื่อเลื่อนมันไปไปข้างหน้าหรือไปข้างหลัง : ไฟสูงและไฟหน้า(ไฟต่ำ)
สัมผัสสวิตช์เพื่อเลื่อนมันไปไปด้านขวาหรือด้านซ้าย : ตัวแสดงการสัมผัสหนึ่งครั้ง
กดให้ลึกกว่าจุดเข้าที่ปกติ : การกะพริบต่อเนื่อง

ถ้าคนขับใช้งานคานของแกนพวงมาลัย

ข้อความจะถูกส่งไปยังโมดูลไฟ
พาธสัญญาณ : SZL (สวิตช์ส่วนกลางแกนพวงมาลัย) -> บัสข้อมูล BYTEFLIGHT -> SIM (โมดูลความปลอดภัยและข้อมูล) -> บัสข้อมูล BYTEFLIGHT -> ZGM (โมดูลเซ็นทรัลเกตเวย์) -> ระบบบัสข้อมูล K-CAN -> LM (โมดูลไฟ)
ในขณะเดียวกัน โมดูลไฟจะประเมินสัญญาณ โดยตรงจากคานแกนพวงมาลัย สัญญาณนี้จะส่งผ่าน สายเคเบิลแยกต่างหาก ซึ่งจะทำให้เป็นอิสระกับระบบบัสข้อมูล K-CAN

ข้อจำกัดของฟังก์ชั่นในกรณีการเสียของบัสข้อมูล :

ไฟสูงและไฟกะพริบไฟหน้าจะทำงานถ้าคานแกนพวงมาลัยถูกรั้งไว้เท่านั้น
ไฟเลี้ยวจะทำงานถ้าคานแกนพวงมาลัยถูกรั้งไว้เท่านั้น ไม่มีการกะพริบต่อเนื่อง, ไม่มีการรีเซ็ตอัตโนมัติ
ไม่มีไฟเตือนในกรณีเกิดการชน และเมื่อเปิดระบบสัญญาณกันขโมย

โมดูลไฟ

โมดูลไฟมีหน้าที่ควบคุมและตรวจสอบไฟต่างๆ ของรถยนต์ การรับและส่งข้อมูลจะทำผ่านทางบัสข้อมูล K-CAN SYSTEM

ในกรณีของอุปกรณ์พิเศษ ไฟหน้าซีนอน จุดบกพร่องของไฟหน้าซีนอนจะประเมินในโมดูลไฟ

คุณสมบัติการทำงานฉุกเฉินของโมดูลไฟ :
โมดูลไฟจะจ่ายด้วยโดยใช้เทอร์มินอล 30 สองครั้ง

ถ้าเทอร์มินอล 30 ใช้งานไม่ได้ สิ่งต่อไปนี้จะทำงาน :

ไฟหน้า : ไฟหน้า(ไฟต่ำ) และไฟจอด (แต่ละชุดทางด้านหนึ่ง)
ไฟด้านหลัง : ทางด้านหนึ่ง ไฟข้าง / ไฟเบรค ด้านนอกจะทำงาน อีกด้านหนึ่ง ไฟท้ายด้านในจะทำงาน
ดังนั้นรถยนต์จึงยังมีไฟทั้งสองด้าน ความสับสนกับรถประเภทสองล้อ (มอเตอร์ไซค์) จึงตัดออกไปได้
ไฟเบรค : ไฟเบรค ด้านหนึ่งจะทำงานโดยใช้ไฟฟ้าปกติ (การให้รหัส ECE) ซึ่งจะนำไปสู่ ”ไฟเบรค” ด้านเดียว ยกตัวอย่างเช่น ไฟเบรคด้านหนึ่งเสีย

ในกรณีของ การเสียของโปรเซสเซอร์ โหมดการทำงานฉุกเฉินจะทำงาน
โหมดการทำงานฉุกเฉินจะเกี่ยวข้องกับฮาร์ดแวร์ ซึ่งจะเป็นอิสระโดยเด็ดขาดจากโมดูลไฟ
คุณสมบัติการทำงานฉุกเฉิน ในขณะที่โปรเซสเซอร์เสีย :

ไฟรถยนต์ : ขณะเทอร์มินอล 15 เปิด สิ่งต่อไปนี้จะเปิด : ไฟหน้า(ไฟต่ำ) และไฟข้าง / ไฟเบรค ด้านหลังซ้ายและขวาด้านนอก
ไฟจอด / ไฟเบรคด้านซ้ายและขวาทางด้านนอก จะไม่หรี่ลงไปที่ 10% ของความสว่างปกติ แต่จะทำงานที่เต็มพิกัดกำลัง
ซึ่งจะทำให้มั่นใจว่าฟังก์ชั่นของไฟรถยนต์ จะไม่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของสวิตช์ไฟ
ไฟเบรค : ขณะเทอร์มินอล 15 เปิด ไฟเบรคด้านซ้ายและขวาจะเปิดเมื่อสวิตช์ไฟเบรคทำงาน (โดยใช้สายไฟที่ต่ออยู่ เป็นสายตรงจากสวิตช์ไฟเบรคไปยังชุดขับหลอดไฟ)

การทำงานผิดปกติเนื่องจากการเสียของโปรเซสเซอร์ :

ไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟเตือน, ไม่มีไฟสูง, ไม่มีไฟกะพริบไฟหน้า, ไม่มีไฟตัดหมอก, ไม่มีไฟตัดหมอกด้านหลัง, ไม่มีไฟเบรคที่สาม
ไม่มีการติดต่อผ่านระบบ K-CAN
ไม่มีการติดต่อกับโมดูลเทรลเล่อร์

ไฟข้าง, ด้านหน้า

ไฟข้างด้านหน้าเป็นหลอดไฟแบบมีไส้หลอด หลอดไฟจะถูกตรวจสอบโดยโมดูลไฟ

ไฟท้ายภายใน, ด้านซ้ายและขวา

ไฟท้ายภายในด้านซ้ายและขวา เป็นหลอดไดโอด (ไฟ LED)
หลอดไดโอดจะทำงานโดยใช้กำลังค่า 10% ของหลอด
หลอดไดโอดจะ ไม่ ถูกตรวจสอบโดยโมดูลไฟ

ไฟข้าง / ไฟเบรคด้านซ้ายและขวา ภายนอก

ไฟข้าง / ไฟเบรคด้านซ้ายและขวา ภายนอก จะเป็นหลอดไดโอด (ไฟ LED) ไฟ LED จะไม่ถูกตรวจสอบโดยโมดูลไฟ

ไฟข้าง / ไฟเบรคด้านซ้ายและขวา ภายนอก ทำหน้าที่เป็นไฟเบรคด้วย (ขึ้นอยู่กับการให้รหัสหรือรุ่นประเทศ) :

ฟังก์ชั่นของไฟท้าย : หลอดไดโอดจะทำงานโดยใช้กำลังค่า 10% ของหลอด
ฟังก์ชั่นของไฟเบรค : ในกรณีที่มีการเบรคอย่างแรง หลอดไดโอดจะทำงานที่กำลังสูงสุด (ขึ้นอยู่กับการให้รหัส และ / หรือรุ่นประเทศ)

ไฟส่องป้ายทะเบียน, ด้านซ้ายและขวา

ไฟส่องป้ายทะเบียนเป็นหลอดไฟแบบมีไส้หลอด หลอดไฟจะถูกตรวจสอบโดยโมดูลไฟ

รุ่นเฉพาะประเทศ

สหรัฐอเมริกา

ใน USA จะมีติดตั้งเครื่องหมายด้านข้างเพิ่มเติม :

เครื่องหมายด้านข้าง ด้านหน้าเป็นหลอดไฟ หลอดไฟจะถูกตรวจสอบโดยโมดูลไฟ (เป็น เอาต์พุตสำหรับหลอดไฟทั้งสองดวง)
เครื่องหมายด้านข้าง ด้านหลังเป็นหลอดไดโอด (ไฟ LED) ไฟ LED จะไม่ถูกตรวจสอบโดยโมดูลไฟ