ตัวแสดง, ไฟเตือนฉุกเฉิน

สัญญาณไฟเลี้ยวจะเปิดตลอดเวลาโดยคนขับ

ไฟเตือนฉุกเฉินจะเปิดโดยอิเล็กทรอนิคส์ด้วย : ยกตัวอย่าง เช่น เปิดโดย DWA (สัญญาณกันขโมย) หรือเปิดโดย ISIS (ระบบรวมความปลอดภัยอัจฉริยะ)

• สัญญาณไฟเลี้ยวมีลำดับความสำคัญก่อนไฟเตือนฉุกเฉิน : ตั้งแต่เทอร์มินอล R เปิด การแสดงผลก็จะสามารถทำได้ ถึงแม้ว่าระบบการเตือนฉุกเฉินจะเปิดอยู่ก็ตาม
  
• การเลื่อนกลับของสัญญาณไฟเลี้ยวจะควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยโมดูลไฟเมื่อได้รับสัญญาณมุมบังคับเลี้ยวที่แน่นอน
  

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

สวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว - ไฟหน้า(ไฟต่ำ)

คานของแกนพวงมาลัยไปทางด้านซ้ายของพวงมาลัย สวิตช์การทำงาน

• สัญญาณไฟเลี้ยว (การกะพริบครั้งเดียว หรือการกะพริบต่อเนื่องด้านซ้ายหรือขวา)
  โดยที่เทอร์มินอล R เปิด
  
• ไฟจอดด้านซ้ายหรือขวา : โดยที่เทอร์มินอล R ปิด กดสวิตช์ลึกเข้าไปให้เลยจุดเข้าปกติ เช่นเดียวกับการกะพริบต่อเนื่อง
  
• ไฟสูงและไฟกะพริบไฟหน้า
  

คานของแกนพวงมาลัยไม่ได้เข้าอยู่ในตำแหน่งสวิตช์
ฟังก์ชั่นจะทำงานโดย

• สัมผัสสวิตช์เพื่อเลื่อนมันไปไปข้างหน้าหรือไปข้างหลัง : ไฟสูงและไฟหน้า(ไฟต่ำ)
  
• สัมผัสสวิตช์เพื่อเลื่อนมันไปไปด้านขวาหรือด้านซ้าย : ตัวแสดงการสัมผัสหนึ่งครั้ง
  
• กดให้ลึกกว่าจุดเข้าที่ปกติ : การกะพริบต่อเนื่อง
  

ถ้าคนขับใช้งานคานของแกนพวงมาลัย

• ข้อความจะถูกส่งไปยังโมดูลไฟ
  พาธสัญญาณ : SZL (สวิตช์ส่วนกลางแกนพวงมาลัย) -> บัสข้อมูล BYTEFLIGHT -> SIM (โมดูลความปลอดภัยและข้อมูล) -> บัสข้อมูล BYTEFLIGHT -> ZGM (โมดูลเซ็นทรัลเกตเวย์) -> ระบบบัสข้อมูล K-CAN -> LM (โมดูลไฟ)
  
• ในขณะเดียวกัน โมดูลไฟจะประเมินสัญญาณ โดยตรงจากคานแกนพวงมาลัย สัญญาณนี้จะส่งผ่าน สายเคเบิลแยกต่างหาก ซึ่งจะทำให้เป็นอิสระกับระบบบัสข้อมูล K-CAN
  

ข้อจำกัดของฟังก์ชั่นในกรณีการเสียของบัสข้อมูล :

• ไฟสูงและไฟกะพริบไฟหน้าจะทำงานถ้าคานแกนพวงมาลัยถูกรั้งไว้เท่านั้น
  
• ไฟเลี้ยวจะทำงานถ้าคานแกนพวงมาลัยถูกรั้งไว้เท่านั้น ไม่มีการกะพริบต่อเนื่อง, ไม่มีการรีเซ็ตอัตโนมัติ
  
• ไม่มีไฟเตือนในกรณีเกิดการชน และเมื่อเปิดระบบสัญญาณกันขโมย
  

ปุ่มไฟเตือนฉุกเฉิน

กดปุ่มไฟเตือนฉุกเฉิน จะเป็นการเปิดไฟเตือนฉุกเฉิน ปุ่มไฟเตือนฉุกเฉินจะกะพริบด้วย

ถ้าไฟเตือนฉุกเฉินเปิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ โดย DWA สัญญาณกันขโมย ปุ่มไฟเตือนฉุกเฉินจะไม่กะพริบ

โมดูลไฟ

โมดูลไฟมีหน้าที่ควบคุมและตรวจสอบไฟต่างๆ ของรถยนต์ การรับและส่งข้อมูลจะทำผ่านทางบัสข้อมูล K-CAN SYSTEM

ในกรณีของอุปกรณ์พิเศษ ไฟหน้าซีนอน จุดบกพร่องของไฟหน้าซีนอนจะประเมินในโมดูลไฟ

คุณสมบัติการทำงานฉุกเฉินของโมดูลไฟ :
โมดูลไฟจะจ่ายด้วยโดยใช้เทอร์มินอล 30 สองครั้ง

ถ้าเทอร์มินอล 30 ใช้งานไม่ได้ สิ่งต่อไปนี้จะทำงาน :

• ไฟหน้า : ไฟหน้า(ไฟต่ำ) และไฟจอด (แต่ละชุดทางด้านหนึ่ง)
  
• ไฟด้านหลัง : ทางด้านหนึ่ง ไฟข้าง / ไฟเบรค ด้านนอกจะทำงาน อีกด้านหนึ่ง ไฟท้ายด้านในจะทำงาน
  ดังนั้นรถยนต์จึงยังมีไฟทั้งสองด้าน ความสับสนกับรถประเภทสองล้อ (มอเตอร์ไซค์) จึงตัดออกไปได้
  
• ไฟเบรค : ไฟเบรค ด้านหนึ่งจะทำงานโดยใช้ไฟฟ้าปกติ (การให้รหัส ECE) ซึ่งจะนำไปสู่ ”ไฟเบรค” ด้านเดียว ยกตัวอย่างเช่น ไฟเบรคด้านหนึ่งเสีย
  

ในกรณีของ การเสียของโปรเซสเซอร์ โหมดการทำงานฉุกเฉินจะทำงาน
โหมดการทำงานฉุกเฉินจะเกี่ยวข้องกับฮาร์ดแวร์ ซึ่งจะเป็นอิสระโดยเด็ดขาดจากโมดูลไฟ
คุณสมบัติการทำงานฉุกเฉิน ในขณะที่โปรเซสเซอร์เสีย :

• ไฟรถยนต์ : ขณะเทอร์มินอล 15 เปิด สิ่งต่อไปนี้จะเปิด : ไฟหน้า(ไฟต่ำ) และไฟข้าง / ไฟเบรค ด้านหลังซ้ายและขวาด้านนอก
  ไฟจอด / ไฟเบรคด้านซ้ายและขวาทางด้านนอก จะไม่หรี่ลงไปที่ 10% ของความสว่างปกติ แต่จะทำงานที่เต็มพิกัดกำลัง
  ซึ่งจะทำให้มั่นใจว่าฟังก์ชั่นของไฟรถยนต์ จะไม่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของสวิตช์ไฟ
  
• ไฟเบรค : ขณะเทอร์มินอล 15 เปิด ไฟเบรคด้านซ้ายและขวาจะเปิดเมื่อสวิตช์ไฟเบรคทำงาน (โดยใช้สายไฟที่ต่ออยู่ เป็นสายตรงจากสวิตช์ไฟเบรคไปยังชุดขับหลอดไฟ)
  

การทำงานผิดปกติเนื่องจากการเสียของโปรเซสเซอร์ :

• ไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟเตือน, ไม่มีไฟสูง, ไม่มีไฟกะพริบไฟหน้า, ไม่มีไฟตัดหมอก, ไม่มีไฟตัดหมอกด้านหลัง, ไม่มีไฟเบรคที่สาม
  
• ไม่มีการติดต่อผ่านระบบ K-CAN
  
• ไม่มีการติดต่อกับโมดูลเทรลเล่อร์
  

SZL (สวิตช์ส่วนกลางแกนพวงมาลัย)

ชุดสวิตช์ส่วนกลางแกนพวงมาลัยจะตรวจจับสัญญาณของสวิตช์และเซ็นเซอร์ต่างๆ ในพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย นอกจากนี้ SZL ยังควบคุมส่วนประกอบทั้งหมดที่อยู่บนพวงมาลัยและคอพวงมาลัยด้วย การรับและส่งข้อมูลจะทำผ่านทางบัสข้อมูล BYTEFLIGHT

หลอดไฟสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหน้า

หลอดไฟสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหน้า เป็นหลอดไฟแบบมีไส้หลอด หลอดไฟจะถูกตรวจสอบโดยโมดูลไฟ

หลอดไฟสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลัง

หลอดไฟสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลัง เป็นหลอดไฟแบบมีไส้หลอด หลอดไฟจะถูกตรวจสอบโดยโมดูลไฟ

สัญญาณไฟเลี้ยวเสริม ด้านซ้ายและขวา

สัญญาณไฟเลี้ยวเสริมด้านซ้ายและขวา เป็นหลอดไฟแบบมีไส้หลอด หลอดไฟจะถูกตรวจสอบโดยโมดูลไฟ

ไฟแสดงและรีเลย์ส่งสัญญาณเสียง สำหรับฟังก์ชั่นตัวแสดง

ไฟแสดงและรีเลย์ส่งสัญญาณเสียง สำหรับฟังก์ชั่นตัวแสดงอยู่ในแผงหน้าปัด

ไฟแสดงสำหรับฟังก์ชั่นกะพริบเตือนฉุกเฉิน

ไฟแสดงสำหรับฟังก์ชั่นการเตือนฉุกเฉิน อยู่ในปุ่มเตือนฉุกเฉิน ไฟแสดงจะทำงานเวลาเดียวกันกับไฟแสดงตำแหน่ง ไฟแสดงจะไม่ติด เมื่อไฟเตือนฉุกเฉินถูกกระตุ้นการทำงานด้วยสัญญาณเตือน DWA

ฟังก์ชั่นหลัก

การกะพริบ

สำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว มีฟังก์ชั่นอินดิเคเตอร์สองฟังก์ชั่น :

• ตัวแสดงการสัมผัสหนึ่งครั้ง สวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว-ไฟหน้า(ไฟต่ำ) จะทำงานเมื่อถึงเข้าถึงตำแหน่ง หลอดไฟสัญญาณไฟเลี้ยวจะทำงานเป็นบางครั้ง ไฟเลี้ยวจะทำงานบ่อยแค่ไหน ขึ้นอยู่กับการให้รหัส รอบของตัวแสดงที่ทำงานไปแล้วจะเสร็จสมบูรณ์
  การแสดงผลด้วยการสัมผัสครั้งเดียวก็สามารถใช้ได้ ยกตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนเลน
  
• การกะพริบต่อเนื่อง ถ้าสวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว-ไฟหน้า(ไฟต่ำ) ถูกกดเลย จากจุดที่เข้าตำแหน่ง หลอดไฟสัญญาณไฟเลี้ยวจะทำงานโดยใช้ฟังก์ชั่น ”การกะพริบต่อเนื่อง”
  การกะพริบต่อเนื่องจะสิ้นสุดการทำงานโดยอัตโนมัติ เมื่อมีสัญญาณของมุมบังคับเลี้ยว
  

ถ้าหนึ่งในหลอดไฟของไฟเตือนสัญญาณไฟเลี้ยวบนรถยนต์ หรือบนเทรลเล่อร์เกิดความผิดปกติ อัตราการกะพริบจะเป็นสองเท่า

ไฟเตือนฉุกเฉินสัญญาณเตือนการชน

ถ้า ISIS (ระบบรวมความปลอดภัยอัจฉริยะ) ตรวจพบการชน ไฟเตือนฉุกเฉินจะเปิด (ขึ้นอยู่กับการให้รหัส)
ไฟเตือนฉุกเฉินสามารถปิดอีกครั้ง โดยใช้ปุ่มไฟเตือนฉุกเฉิน

ไฟเตือนฉุกเฉินสัญญาณเตือน DWA

หลอดไฟสัญญาณไฟเลี้ยวจะทำงานเช่นกันด้วยสัญญาณกันขโมย DWA (ขึ้นอยู่กับการให้รหัส)

• การกะพริบหนึ่งครั้งของหลอดไฟสัญญาณไฟเลี้ยว : DWA จะทำงาน
  
• การกะพริบอย่างต่อเนื่องของหลอดไฟสัญญาณไฟเลี้ยวทั้งหมด : สัญญาณเตือน
  

รุ่นเฉพาะประเทศ

สหรัฐอเมริกา

ไม่มี