วาล์วควบคุมความดันท่อหัวฉีด DDE 6.0/6.2/6.3

วาล์วควบคุมความดันท่อหัวฉีดเป็นวาล์วแบบสั่งงานด้วยไฟฟ้าซึ่งติดตั้งอยู่ใน M47TU/2 และ M57TU/2 ตรงปลายด้านหลังของท่อหัวฉีด สำหรับใน M67TU จะติดตั้งอยู่ที่ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ขณะการควบคุมความดันท่อหัวฉีดทำงาน DDE จะควบคุมวาล์วควบคุมความดันท่อหัวฉีด โดยใช้พัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์แบบปรับได้ เพื่อปรับความดันท่อหัวฉีดเข้ากับระดับที่คำนวณได้จาก DDE

การทำงาน

วาล์วควบคุมความดันจะยอมให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลจากด้านความดันสูงเข้าไปในท่อไหลกลับแบบลดความดันเสมือนจริงให้มากขึ้นหรือน้อยลงได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของการสั่งงาน ยิ่งวาล์วควบคุมความดันปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อไหลกลับมากเท่าใด ความดันที่สร้างขึ้นที่ด้านความดันสูงจะยิ่งน้อยลงเท่านั้น

พัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์, กระแสไฟสัญญาณควบคุม, ความดันท่อหัวฉีดและปริมาณการไหลผ่านวาล์ว จะมีความเกี่ยวข้องกัน ดังนี้ :

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา

ถ้าตรวจพบความผิดปกติในการควบคุมของวาล์วควบคุมความดันท่อหัวฉีด อาจจะมีการบันทึกความผิดปกติต่อไปนี้ :

• 4332, เปิดวงจร
  
• 4333, ชุดส่งเอาต์พุตอุณหภูมิสูงเกิน
  
• 4340, ลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ขั้วบวก (B+)
  
• 4351, ลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่ขั้วลบ (B-)
  

ผลที่ตามมา :

• มีการเปลี่ยนการควบคุมความดันท่อหัวฉีด เป็นการควบคุมปริมาณการไหล
  
• ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงถูกจำกัด