เพื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมาย EU4 ที่จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2005 จำเป็นจะต้องทำการเคลือบผิวตัวกรองละเอียดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์บางรุ่น
ตัวกรองละเอียดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนี้จะสามารถแยกเขม่าในแก๊สไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด (> 95 %) ตัวกรองละเอียดของเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่มีผลต่อมลพิษในไอเสียจำพวกไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) การลดมลพิษในไอเสียดังกล่าวทำได้โดยอาศัยกลวิธีภายในเครื่องยนต์
ระบบตัวกรองละเอียดที่ BMW ใช้อยู่นี้ ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาแต่อย่างใด และได้รับการออกแบบมาให้มีความทนทานตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ รวมทั้งไม่มีความจำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการรีเจนเนอร์เรชั่นตัวกรองนี้
ในเครื่องยนต์ M67TU แต่ละแถวจะติดตั้งตัวกรองละเอียดเครื่องยนต์ดีเซลเอาไว้ใกล้กับเครื่องยนต์ โดยติดตั้งพร้อมเครื่องฟอกไอเสียในตัวเรือนหนึ่ง
ไส้กรองประกอบด้วยโมโนลิธแบบเซรามิกที่ผลิตจากซิลิคอนคาร์ไบด์ที่มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง ไส้กรองมีลักษณะเป็นรูพรุน 50 %และมีการเคลือบผิวด้วยแพลทตินัม การเคลือบผิวนี้จะช่วยลดอุณหภูมิในการจุดระเบิดที่ก่อให้เกิดเขม่า ดังนั้น จึงทำให้มั่นใจได้ว่าการรีเจนเนอร์เรชั่นของตัวกรองละเอียดจะมีคุณสมบัติที่ดี
เพื่อให้ตัวกรองละเอียดของเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้จริง ได้มีการเปลี่ยนแปลงส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้เพิ่มขึ้น :
ตัวกรองละเอียดของเครื่องยนต์ดีเซลจะนำมาใช้สำหรับเครื่องยนต์ต่อไปนี้ :