เนื่องจากในเครื่องยนต์ 8 สูบ จะใช้ระบบจ่ายลมแบบคู่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ควบคุมเสริมสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวที่ทำงานอย่างสัมพันธ์กัน หรือเรียกอีกอย่างหนึ่งว่าการปรับมวลอากาศ เพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากที่สุด การปรับมวลอากาศ จะทำงานโดยใช้การทำงานของซอฟท์แวร์ใน DDE และชุดควบคุมการปรับ
เซ็นเซอร์วัดการไหลมวลอากาศสองชุด วัดปริมาณอากาศบริสุทธิ์ที่ดูดเข้าไปทั้งสองด้านของระบบนำอากาศเข้า ตัวควบคุมการปรับจะพยายามรักษามวลอากาศเข้าในหน้าด้านซ้ายมือและด้านขวามือให้เท่ากันอยู่เสมอ ซึ่งจะทำให้โหลดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งสองชุดเท่ากัน และป้องกันไม่ให้เกิดอาการความเร็วสูงเกิน
ตัวควบคุมการปรับจะทำงานโดยการตั้งค่าพัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์ของตัวปรับความดันเทอร์โบด้านซ้ายและขวา เพื่อให้มีการดูดอากาศเข้าเท่ากันทั้งสองด้าน
อุปกรณ์ต่อไปนี้ จะมีผลต่อการปรับมวลอากาศ :
จะมีการตรวจสอบตำแหน่งต่อไปนี้ เพื่อตรวจหาความผิดปกติในระบบมวลอากาศ
หลังจากนั้น ก็จะทำการลดปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงลง ซึ่งจะเป็นผลให้กำลังส่งออกลดลงอย่างเห็นได้ชัด การควบคุมความดันเทอร์โบจะหยุดการทำงาน และเทอร์โบชาร์จเจอร์จะทำงานด้วยค่าพัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์ที่คงที่
ผลจากการปรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ผิดปกติที่ด้านใดด้านหนึ่ง :
เพื่อป้องกันเทอร์โบชาร์จเจอร์ชำรุดเสียหายมากยิ่งขึ้น ดังนั้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งสองจะทำงานที่พัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์ต่ำ ถ้าการปรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวใดตัวหนึ่งหยุดทำงาน แสดงว่า จะไม่สามารถตอบสนองต่อการทำงานที่พัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์ต่ำได้อย่างถูกต้อง (= ความดันเทอร์โบและการไหลของอากาศที่ช้าลง) ซึ่งหมายความว่า จะวัดมวลอากาศได้สูงขึ้นในด้านที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ผิดปกติ
ก่อนทำการเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้ตรวจเช็คการปรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งสองตัวก่อนทุกครั้ง