แอ๊คทูเอเตอร์ความดันเทอร์โบ/ชุดควบคุมความดันเทอร์โบ DDE 5.0

สำหรับชุดควบคุมความดันเทอร์โบ จะใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบมีเทอร์ไบน์แบบปรับได้ และไม่มี”ช่องระบาย” สำหรับที่ด้านไอเสีย จะมีใบพัดที่สามารถปรับได้อยู่ที่ด้านนอกของเทอร์ไบน์บนลูกปืนหมุน ใบพัดเหล่านี้จะเป็นตัวเปลี่ยนแปลงแรงที่ไอเสียกระทำกับเทอร์ไบน์ ซึ่งมีผลให้ความดันอัดที่เกิดขึ้นจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เปลี่ยนแปลงไปตามความจำเป็น

อุปกรณ์

• เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบมีเทอร์ไบน์แบบปรับได้
  
• ชุดสุญญากาศพร้อมก้านควบคุม
  
• คอนเวอร์เตอร์ความดัน, ท่อสุญญากาศ
  

การทำงาน

แกนควบคุมบนตัวเรือนเทอร์ไบน์จะทำหน้าที่ปรับใบพัดแบบปรับได้ แกนควบคุมจะต่อเข้ากับชุดสุญญากาศบนเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยใช้ก้านควบคุม ชุดสุญญากาศจะเลื่อนก้านควบคุมเข้าและออกตามปริมาตรสุญญากาศที่เข้ามา

คอนเวอร์เตอร์ความดันต่อชุดสุญญากาศกับชุดจ่ายสุญญากาศ โดยใช้ท่อ โดยท่อจะต่อสุญญากาศที่ปรับได้เข้ากับชุดสุญญากาศ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานะการสั่งงาน และการควบคุมด้วยชุดควบคุม DDE ในกรณีนี้ ต้องตั้งก้านควบคุมไว้ที่ตำแหน่งที่ต้องการ คอนเวอร์เตอร์ความดันจะทำงานโดยอาศัยสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีดิวตี้แฟคเตอร์ (= ความกว้างพัลส์แบบปรับได้) ระหว่าง 5% ถึง 95%

การตรวจเช็คขนาดของเทอร์ไบน์แบบปรับได้

• ช่วงชักสูงสุดของก้านควบคุม : 10 มม.
  
• ก้านควบคุมจะต้อง ร่นกลับ ทั้งหมด เมื่อปริมาตรสุญญากาศที่เข้ามายังชุดสุญญากาศเท่ากับ 650 มิลลิบาร์ (= ความดันเทอร์โบสูงสุด)
  
• ก้านควบคุมจะต้อง ยืดออก ทั้งหมด เมื่อปริมาตรสุญญากาศที่เข้ามายังชุดสุญญากาศเท่ากับ 0 มิลลิบาร์ (= ความดันเทอร์โบต่ำสุด)
  

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา

ชุดควบคุม DDE จะตรวจสอบความผิดปกติในการควบคุมความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ต่อไปนี้ :

• 4180, 4191, 41A2, การสั่งงานตัวปรับความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์
  
• 41A3, ชุดส่งเอาต์พุตอุณหภูมิสูงเกิน
  
• 4521, การเบี่ยงเบนจากค่าควบคุมความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นลบ, ความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์สูงเกินไป
  
• 4530, การเบี่ยงเบนจากค่าควบคุมความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นบวก, ความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ต่ำเกินไป
  
• 3F25, การตรวจสอบท่อชาร์จอากาศขณะทำงาน, ท่อชาร์จอากาศหลุด (สำหรับ M47TUE ตั้งแต่ซอฟท์แวร์ V43)
  
• 3F35, การตรวจสอบท่อชาร์จอากาศขณะเดินเบา, ท่อชาร์จอากาศหลุด (สำหรับ M47TUE ตั้งแต่ซอฟท์แวร์ V43)
  

ผลที่ตามมา :

• ชุดควบคุมความดันเทอร์โบหยุดการทำงาน
  
• การหมุนเวียนไอเสียหยุดการทำงาน