จะมีการจ่ายความดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อไปยังหัวฉีดในอัตราคงที่ น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ ตามการสั่งงานทางไฟฟ้า จากชุดควบคุม DDE
M47TU :
ที่ด้าน 'สูง' ของหัวฉีด (P_MVH) ทุกกระบอกสูบจะรวมอยู่ใน ”ชุดยึด” ชุดสายไฟจะแยกตามชุดควบคุม เฉพาะภายในชุดควบคุมเท่านั้น จึงจะใช้ชุดสายไฟรวม
ข้อสำคัญ : ถ้าเกิดความผิดปกติขึ้นที่ด้าน 'สูง' เนื่องจากสายไฟเป็นแบบรวม (P_MVH) นั่นหมายความว่า อาจจะมีสาเหตุมาจากสายเส้นใดเส้นหนึ่งของกระบอกสูบ ในกรณีดังกล่าว หัวฉีดทั้งหมดจะไม่ทำงาน
M57TU :
ที่ด้าน 'สูง' ของหัวฉีด (P_MVH1-P_MVH6) กระบอกสูบ 3 ชุดจะรวมอยู่ใน ”ชุดยึด” ชุดสายไฟจะแยกตามชุดควบคุม เฉพาะภายในชุดควบคุมเท่านั้น จึงจะใช้ชุดสายไฟรวม
ข้อสำคัญ : ถ้าเกิดความผิดปกติขึ้นที่ด้าน 'สูง' เนื่องจากสายไฟเป็นแบบรวม (P_MVH) นั่นหมายความว่า อาจจะมีสาเหตุมาจากสายเส้นใดเส้นหนึ่งของกระบอกสูบที่เกี่ยวข้อง ในกรณีดังกล่าว หัวฉีดในแถวกระบอกสูบทั้งหมดจะไม่ทำงาน
M67 :
ที่ด้าน 'สูง' และด้าน 'ต่ำ' ของหัวฉีด กระบอกสูบ 4 ชุดจะถูกสั่งงานโดยชุดควบคุม DDE ที่ด้าน 'สูง' ชุดสายไฟที่ต่อไปยังชุดควบคุมจะแยกต่างหาก เฉพาะภายในชุดควบคุมเท่านั้น จึงจะใช้ชุดสายไฟรวม
ข้อสำคัญ : ถ้าเกิดความผิดปกติขึ้นที่ด้าน 'สูง' เนื่องจากสายไฟเป็นแบบรวม นั่นหมายความว่า สาเหตุของความผิดปกติอาจมาจากสายเส้นใดเส้นหนึ่งของชุดควบคุม DDE ที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้ หัวฉีดทั้งหมดที่ถูกสั่งงานโดยชุดควบคุม DDE นี้จะไม่ทำงาน
ตรวจพบความผิดปกติต่อไปนี้ บนด้าน 'สูง' :
ตรวจพบความผิดปกติต่อไปนี้บนด้าน 'ต่ำ' ของแต่ละกระบอกสูบ :
ผลที่ตามมา :
ขึ้นอยู่กับจำนวนของหัวฉีดที่ไม่ทำงาน, เครื่องยนต์ดับ