การที่จะเข้าใจถึงการทำงานของระบบ DSC และระบบควบคุมของรถยนต์รุ่นอื่นๆ จำเป็นต้องทราบเกี่ยวกับมุมบังคับเลี้ยวโดยรวมเสียก่อน การวัดมุมบังคับเลี้ยวรวมนี้ทำได้โดยใช้เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว ซึ่งซอฟท์แวร์และฮาร์ดแวร์ของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวนี้ จะรวมอยู่ในชุดควบคุมส่วนกลางคอพวงมาลัย การทำงานของเซ็นเซอร์จะเหมือนกับของเซ็นเซอร์ที่เคยใช้ก่อนหน้านี้
เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวจะมีโพเทนชิออมิเตอร์สองตัวซึ่งทำมุมกัน 90 องศา มุมบังคับเลี้ยวซึ่งกำหนดโดยโพเทนชิออมิเตอร์สองตัวนี้ จะเป็นมุมการเลี้ยวของพวงมาลัยภายในหนึ่งรอบ กล่าวคือ สัญญาณเหล่านี้จะซ้ำเมื่อหมุนพวงมาลัยไปเกินหนึ่งรอบ (+/- 180 องศา) ซึ่งเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวจะตรวจสอบและนับรอบการหมุนของพวงมาลัยด้วยเช่นกัน
ชุดควบคุมสำหรับเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว จะรวมอยู่ในชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัย
มุมบังคับเลี้ยวทั้งหมดที่ส่งมาจากเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวจะประกอบด้วยค่า 3 ค่าด้วยกันดังนี้
เพื่อให้มีค่ามุมบังคับเลี้ยวทั้งหมดส่งให้กับระบบอยู่เสมอ จึงจำเป็นต้องมีการวัดค่าการหมุนพวงมาลัยตลอดเวลา แม้ในขณะที่รถยนต์จอดอยู่กับที่ก็ตาม โดยเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวจะต้องได้รับไฟจากเทอร์มินอล 30 อย่างต่อเนื่อง ซึ่งหมายความว่า การหมุนพวงมาลัยขณะที่ ”สวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง OFF” ก็จะมีการบันทึกเอาไว้ด้วย
ในกรณีแรงดันไฟฟ้าของระบบขาดหายไป ค่าการปรับซึ่งกำหนดในระหว่างขั้นตอนการปรับเทียบและมุมบังคับเลี้ยวโดยโพเทนชิออมิเตอร์นั้นจะยังคงอยู่ แต่จะไม่มีค่าจำนวนรอบการหมุนพวงมาลัย
เพื่อให้เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวสามารถทำงานต่อไปได้หลังจากที่แรงดันไฟฟ้าของระบบกลับมาเป็นปกติแล้ว ซอฟท์แวร์ที่มีรวมอยู่จะใช้ความเร็วล้อรถ หรือการปรับพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดด้านหนึ่งไปจนสุดอีกด้านหนึ่งเพื่อคำนวณจำนวนรอบการหมุนพวงมาลัย
แต่ถ้าหลังจากที่รถออกตัวและมีความเร็วถึงประมาณ 25 กม./ชม. ระบบยังไม่สามารถคำนวณค่าได้อย่างเหมาะสม DSC จะหยุดการทำงาน และบันทึกความผิดปกติไว้ในชุดควบคุม DSC โดยจะไม่มีบันทึกความผิดปกติไว้ในเซ็นเซอร์บังคับเลี้ยว
เพื่อให้มีความมั่นใจในฟังก์ชั่นดังกล่าวมากขึ้น จะมีการกำหนดค่าเปรียบเทียบทั้งในชุดควบคุม DSC และ EDC เพื่อให้ชดเชยกับค่าความเบี่ยงเบนในตำแหน่งศูนย์ของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
ความเบี่ยงเบนต่างๆ อาจเป็นผลมาจากความผิดพลาดในระหว่างการปรับเทียบ, จากการสึกหรอ หรือการกระแทกกับขอบถนน
ตำแหน่งศูนย์ของมุมบังคับเลี้ยวจะกำหนดไว้ระหว่างการปรับเทียบ
จำเป็นต้องทำการปรับเทียบเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว หลังจากการทำงานต่อไปนี้ :
สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้นในชุดควบคุม :
จะไม่สามารถการปรับเทียบได้ ถ้าหมายเลขตัวถังรถที่บันทึกไว้บนชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัยไม่ถูกต้อง
ไม่มีการให้รหัสเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวใน E65