ลักษณะเฉพาะของกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ในระบบเครือข่ายรถยนต์ CE

ลักษณะเฉพาะของกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ในระบบเครือข่ายรถยนต์ CE (Clean Energy หรือพลังงานสะอาด) มีลักษณะพิเศษอยู่หลายประการ ต้องมีการพิจารณาถึงสิ่งเหล่านี้ขณะทำการทดสอบกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์สำหรับระบบเครือข่ายรถยนต์ CE

การทดสอบกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์

การทดสอบกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ของระบบเครือข่ายรถยนต์ CE สามารถทำได้โดยใช้ออสซิโลสโคป (โหมดอุปกรณ์บันทึกค่า) เท่านั้น โดยใช้คลิปวัดกระแสไฟฟ้าขนาด 50 แอมแปร์ในการวัด

การเตรียมการวัด

ต่อกล่องอินเตอร์เฟสสำหรับระบบการวัด (MIB) เข้ากับเครื่อง GT-One ต่อคลิปวัดกระแสไฟฟ้าขนาด 50 แอมแปร์เข้ากับ MIB ยังไม่ต้องต่อคลิปวัดกระแสไฟฟ้าเข้ากับรถยนต์

• เลือก 'ระบบการวัด', หน้าจอ 'การตั้งค่าออสซิโลสโคป' ; เปิดใช้งาน โหมดอุปกรณ์บันทึกค่า
  
• เลือกกระแสไฟฟ้า 50 แอมแปร์, ตั้งช่วงการวัดที่ 10 แอมแปร์
  
• ตั้งช่วงความถี่
  ช่วงความถี่จะเป็นตัวกำหนดระยะเวลาการบันทึกและจำนวนการวัดต่อวินาที
  
• เลือก การแสดงผลของออสซิโลสโคป เริ่มการวัดที่ขั้นตอนนี้
  
• ยืนยันการปรับเทียบคลิปวัดกระแสไฟฟ้าโดยการเลือก 'ตกลง' จากนั้น ต่อคลิปวัดกระแสไฟฟ้าเข้ากับสาย B+ ของแบตเตอรี่ CE
  หมายเหตุ : ระบบเครือข่ายรถยนต์ CE จะถูก 'แยก' ออกจากระบบไฟฟ้ารถยนต์โดยใช้ไดโอดสองตัว (กรุณาดูที่ คำอธิบายลักษณะการทำงานสำหรับระบบเครือข่ายรถยนต์ CE) ในระหว่างการทดสอบกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ของระบบเครือข่ายรถยนต์ CE ต้องแน่ใจว่าคลิปวัดกระแสไฟฟ้าต่ออยู่ ”ภายใน” ระบบเครือข่ายรถยนต์ CE
  

หมายเหตุสำหรับการวัด

การต่อคลิปวัดกระแสไฟฟ้าเข้ากับสาย B+ จะทำให้เกิดอิมพัลส์ของกระแสซึ่งสามารถสังเกตเห็นได้ในจอแสดงผลออสซิโลสโคป ไม่จำเป็นต้องพิจารณาอิมพัลส์นี้

สามารถเปลี่ยนช่วงความถี่ได้ก็ต่อเมื่อการบันทึกการวัดที่ดำเนินอยู่สิ้นสุดลงเท่านั้น หลังจากเริ่มการวัดใหม่ จะต้องทำการปรับเทียบคลิปวัดกระแสไฟฟ้าใหม่ ต้องถอดคลิปวัดกระแสไฟฟ้าออกจากสาย B+ เป็นช่วงเวลาสั้นๆ

ก่อนการวัดกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ ให้ถอดหัวต่อการวิเคราะห์ออกจากรถยนต์

ข้อสำคัญ เงื่อนไขสำหรับลักษณะเฉพาะของกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ที่ไม่มีความผิดปกติใดๆ ก็คือ ต้องต่อเซ็นเซอร์แก๊สทั้งหมดอย่างถูกต้อง และไม่มีการบันทึกความผิดปกติสำหรับเซ็นเซอร์แก๊ส ต้องแก้ไขความผิดปกติใดๆ ที่พบก่อนทำการวัด

ลำดับของกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์

คำอธิบายต่อไปนี้จะกล่าวถึงลำดับของกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ในระบบเครือข่ายรถยนต์ CE หลังจากระบบไฟฟ้ารถยนต์ได้เข้าสู่โหมดสแตนด์บาย

1. หลังจากระบบไฟฟ้ารถยนต์เข้าสู่โหมดสแตนด์บาย ระบบเครือข่ายรถยนต์ CE จะยังคงทำงานอยู่เป็นช่วงเวลาสั้นๆ (การทำงานหลังจากดับเครื่อง) กระแสที่วัดได้จะมีค่าสูงสุดเท่ากับ 1.6 แอมแปร์ โดยอาจมีช่วงเวลาการทำงานหลังจากดับเครื่องดังต่อไปนี้ :
   10 นาที หลังจากการทำงานของเครื่องยนต์
   30 วินาทีหากไม่มีการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะที่มีการกระตุ้นการทำงานครั้งล่าสุด
   
2. หลังจากผ่านช่วงเวลาทำงานหลังจากดับเครื่อง จะมีการปรับตั้งกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ให้เท่ากับประมาณ 0.5 มิลลิแอมป์ (กระแสที่วัดได้โดยใช้คลิปแอมป์มิเตอร์ 50 แอมแปร์มีค่าประมาณ 0 มิลลิแอมป์)
   16 นาทีหลังจากระบบไฟฟ้ารถยนต์เข้าสู่โหมดสแตนด์บาย ระบบเครือข่ายรถยนต์ CE จะถูกกระตุ้นให้กลับมาทำงานโดยโมดูลจ่ายกำลังไฟ โดยที่โมดูลจ่ายกำลังไฟจะส่งคำสั่ง 'ปิดระบบอุปกรณ์ไฟฟ้า' ระยะกระตุ้นการทำงานนี้ (กระแสประมาณ 1.6 แอมแปร์) จะกินเวลาสูงสุด 2 นาที
   
3. 7 นาทีหลังจากคำสั่ง ”ปิดระบบอุปกรณ์ไฟฟ้า” การตรวจสอบรถยนต์เป็นระยะเพื่อหาสัญญาณเตือนแก๊สจะเริ่มต้นขึ้น ทุกๆ 7 นาที โมดูล CE จะถูกกระตุ้นให้กลับมาทำงานบางส่วน (กึ่งสแตนด์บาย) เป็นเวลาประมาณ 1.5 วินาที กระแสจะเท่ากับประมาณ 0.6 แอมแปร์
   หมายเหตุ : ถ้าโมดูล CE ตรวจพบความผิดปกติในเซ็นเซอร์แก๊สหนึ่งชุดหรือมากกว่า โมดูล CE จะถูกกระตุ้นให้กลับมาทำงานทั้งระบบในทุกๆ 7 นาที ดังนั้น กระแสจะเท่ากับประมาณ 1.6 แอมแปร์ เป็นเวลา 1.5 วินาที
   
4. หลังจาก 2 ชั่วโมง (120 นาที) หรือ 7 ชั่วโมง (420 นาที) โมดูล CE จะถูกกระตุ้นให้กลับมาทำงานเป็นเวลา 15 วินาที (กระแสเพิ่มขึ้นจนถึงประมาณ 1.6 แอมแปร์) ในระหว่างช่วงเวลานี้ จะมีการตรวจเช็คระบบ โดยจะทำการตรวจเช็คระบบซ้ำทุกๆ 2 ชั่วโมง (120 นาที)
   การกระตุ้นให้กลับมาทำงานจะเกิดขึ้นหลังจาก 7 ชั่วโมง ถ้าเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้ไฮโดรเจนในระยะที่มีการทำงานก่อนหน้านี้
   
5. 7 นาทีหลังจากการตรวจเช็คระบบ การตรวจสอบรถยนต์เป็นระยะเพื่อหาสัญญาณเตือนแก๊สจะเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง
   
6. ทุกๆ 2 ชั่วโมง โมดูล CE จะถูกกระตุ้นให้กลับมาทำงานและจะมีการตรวจเช็คระบบ
   

การสั่งงานระบบควบคุมความดันส่วนเกิน (boil-off management) ในโหมดกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์

ในการทำงานขณะรถอยู่กับที่ ความดันในถังไฮโดรเจนอาจเพิ่มขึ้นจนถึงระดับที่ (ความดันสูงเกิน > 5.3 บาร์) จะต้องถ่ายไฮโดรเจนดังกล่าวออกโดยระบบควบคุมความดันส่วนเกิน ถ้ามีกรณีดังกล่าวนี้เกิดขึ้น โมดูล CE จะถูกกระตุ้นให้กลับมาทำงาน

1. ระยะสแตนด์บายต่อเนื่องที่มีการตรวจสอบทุกๆ 7 นาทีเพื่อหาสัญญาณเตือนแก๊ส
   
2. การกระตุ้นการทำงานของโมดูล CE และการสั่งงานระบบควบคุมความดันส่วนเกินหลังจากความดันในถังเพิ่มขึ้น ในระยะที่มีการทำงาน กระแสจะเพิ่มขึ้นจนถึง 1.6 แอมแปร์ โหมดความดันส่วนเกิน (boil-off mode) จะกินเวลาสูงสุด 30 นาที
   
3. หลังจากนั้น ระยะสแตนด์บายที่มีการตรวจสอบทุกๆ 7 นาทีเพื่อหาสัญญาณเตือนแก๊สจะเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง
   
4. 2 ชั่วโมง (120 นาที) หลังจากการตรวจเช็คระบบครั้งล่าสุด จะมีการตรวจเช็คระบบซึ่งใช้เวลา 15 วินาทีอีกครั้ง
   
5. ระยะสแตนด์บายต่อเนื่องที่มีการตรวจสอบเป็นระยะเพื่อหาสัญญาณเตือนแก๊ส
   

การทำการวัด

ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบต่อไปนี้ :

• 1. การวัด - ค่าความถี่ 2 mHz
  การประเมินระยะกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ระยะแรกและตรวจเช็คว่าในระหว่างรอบการตรวจสอบหาแก๊ส กระแสเพิ่มขึ้นสูงสุดเท่ากับ 0.6 แอมแปร์หรือไม่ ถ้ากระแสเพิ่มขึ้นถึง 1.6 แอมแปร์ แสดงว่าเซ็นเซอร์แก๊สชุดใดชุดหนึ่งผิดปกติ
  
• 2. การตั้งค่าความถี่ - ค่าความถี่ 0.1 mHz
  การประเมินลักษณะเฉพาะของกระแสไฟฟ้าขณะไม่ใช้งานอุปกรณ์ที่มากกว่า 7 ชั่วโมงเป็นอย่างต่ำ ให้ตรวจเช็คว่าได้มีการปฏิบัติตามช่วงเวลาสูงสุดที่กำหนดไว้สำหรับระยะการตรวจเช็คระบบหรือระยะความดันส่วนเกินหรือไม่
  หมายเหตุ : จากค่าความถี่ที่กำหนดไว้ จะมีการบันทึกค่าที่วัดได้ในทุกๆ 20 วินาทีเท่านั้น ดังนั้น จึงควรระลึกไว้เสมอว่า จะไม่มีการบันทึกระยะกึ่งมีการทำงาน (การตรวจสอบแก๊ส, ระยะเวลาสูงสุด 1.5 วินาที) หรือระยะที่มีการทำงานสำหรับการตรวจเช็คระบบ (ระยะเวลา 15 วินาที) เอาไว้โดยตลอดทั้งหมด