การเปิดและปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายแบบอัตโนมัติมีให้บริการเป็นอุปกรณ์พิเศษ
ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายสามารถเปิดออกได้ โดยใช้ปุ่มควบคุมภายในรถยนต์, ปุ่มฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายด้านนอก หรือใช้รีโมทคอนโทรล และสามารถปิดได้โดยใช้ปุ่มฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายด้านนอก, ปุ่มฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายด้านใน หรือใช้รีโมทคอนโทรล
ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะเปิดและปิดด้วยระบบไฮดรอลิก ระบบไฮดรอลิกนี้จะถูกควบคุมโดยโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย นอกจากระบบไฮดรอลิกแล้ว ยังมีตัวช่วยปิดแบบผ่อนแรงกระแทกแบบอัตโนมัติ (SCA) และตัวปลดฝากระโปรงท้ายแบบไฟฟ้าติดตั้งอยู่ด้วย
ชุดยกฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายสามารถวิเคราะห์ตัวเองได้ และทำงานร่วมกับระบบการเข้ารถและโมดูลจ่ายกำลังไฟ การแลกเปลี่ยนข้อมูลกับเครื่องทดสอบการวิเคราะห์จะกระทำผ่านบัสข้อมูล K-CAN PERIPHERALS
ชุดควบคุมโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะปรับและควบคุมการเปิดและปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
สำหรับโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ปุ่มจะต่อเข้าที่ด้านในของของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
โมดูลจ่ายกำลังไฟจะตรวจสอบสถานะการทำงาน และการใช้กระแสไฟเปิดวงจรของรถยนต์ นอกจากนี้ โมดูลจ่ายกำลังไฟยังควบคุมตัวล็อคฝากระโปรงหลังอีกด้วย โดยรับและส่งข้อมูลผ่านบัสข้อมูล K-CAN PERIPHERALS
โมดูลจ่ายกำลังไฟมีหน้าที่ควบคุมการล็อคฝากระโปรงหลัง และ SCA (ตัวช่วยปิดแบบผ่อนแรงกระแทกแบบอัตโนมัติ) สำหรับฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย โมดูลจ่ายกำลังไฟจะอ่านข้อมูลปุ่มฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายด้านนอกโดยตรง และส่งไปยังโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
ชุดควบคุมระบบการเข้ารถ (CAS) ประกอบด้วยฟังก์ชั่นของรีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุ, สวิตช์กุญแจ, ตัวควบคุมเทอร์มินอล และอิมโมบิไลเซอร์ ระบบการเข้ารถเป็นโมดูลเกตเวย์ระหว่างระบบบัสข้อมูล K-CAN กับ K-CAN PERIPHERIE
มีการอ่านข้อมูลปุ่มฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย (ในสวิตช์ไฟ) ด้านใน ผ่านระบบการเข้ารถ และส่งไปยังโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
การสั่งงานปุ่มฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายด้านนอก หรือปุ่มฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายด้านใน (โดยที่ฝากระโปรง/ประตูท้ายเปิดอยู่) การเปิด, การหยุดหรือการปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย นอกจากนี้ยังสามารถหยุดหรือการสั่งงานประตูท้าย/ฝากระโปรงที่ตำแหน่งเปิดครึ่งเดียวได้ด้วย โดยการแตะที่ปุ่มเพื่อสั่งงานจนกระทั่งถึงตำแหน่งหยุด (ฝากระโปรง/ประตูท้ายเปิดหรือปิดอยู่) ที่ตำแหน่งหยุดตัวขับจะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติ
ทิศทางการเคลื่อนที่ของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะเปลี่ยนทุกๆ วินาทีที่กดปุ่ม : เปิด - หยุด - ปิด - หยุด - เปิด - เป็นต้น
และยังสามารถเปิดและหยุดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้ โดยใช้ปุ่มฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายด้านใน เมื่อกดปุ่มในขณะที่ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายกำลังเคลื่อนที่ การเคลื่อนที่จะหยุดลง และเมื่อกดปุ่มขณะฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายอยู่กับที่ ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะเปิดออก และโดยใช้การให้รหัส ทำให้สามารถกำหนดค่าปุ่มในลักษณะที่ตรงกับปุ่มฝากระโปรงหลังด้านนอกได้ กล่าวคือ สามารถสั่งปิดได้
สามารถใช้รีโมทคอนโทรลในการเปิด, หยุดหรือปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้ การกดปุ่มชั่วขณะ (<1.6 วินาที) จะเป็นการสั่งเปิดหรือหยุดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย การกดปุ่มค้างไว้ (>1.6 วินาที) จะทำให้ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายปิดตลอดเวลาที่กดปุ่มอยู่ เมื่อปล่อยปุ่ม การปิดจะหยุดทำงาน และฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะเปิดออกอีกครั้ง สามารถให้รหัสเวลาที่ต้องการในการเปิดได้ และด้วยการให้รหัส ทำให้สามารถกำหนดค่าปุ่มในลักษณะที่ตรงกับปุ่มฝากระโปรงหลังด้านนอก คือ กำหนดให้สั่งปิดได้
ในการตรวจจับตำแหน่งฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย หรือตรวจจับมุมเปิดของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จะใช้เซ็นเซอร์มุมของการหมุนที่มีพื้นฐานเกี่ยวกับโพเทนชิออมิเตอร์ ค่าแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ขึ้นอยู่กับมุมเปิดประตูท้าย/ฝากระโปรง
ปั๊มไฮดรอลิกของชุดยกฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จะได้รับการกระตุ้นให้ทำงานโดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานในสองทิศทาง ซึ่งทิศทางทั้งสองจะทำงานโดยอาศัยรีเลย์สวิตช์
สเซมิคอนดักเตอร์ที่ต่ออยู่ในช่องเกียร์ H ทำให้มั่นใจว่าความเร็วมอเตอร์จะเท่ากันตลอดช่วงแรงดันไฟฟ้า
วาล์วไฮดรอลิกจะควบคุมความดันไฮดรอลิกระหว่างปั๊มไฮดรอลิกและกระบอกไฮดรอลิก โดยถูกควบคุมจากโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย
ความดันไฮดรอลิกที่เป็นไปได้สูงสุดจะเกิดขึ้นในกระบอกไฮดรอลิก เมื่อมีการจ่ายไฟให้กับวาล์วไฮดรอลิก (วาล์วปิดอยู่) จะมีเฉพาะความดันต่ำเท่านั้นที่จะเกิดขึ้นในกระบอกไฮดรอลิก เมื่อไม่มีการจ่ายไฟไปยังวาล์วเปลี่ยนเกียร์ (วาล์วเปิด)
ระบบทำการเซ็นทรัลล็อคจะติดตั้งที่ฝากระโปรงท้าย ซึ่งจะทำงานโดยอาศัยโมดูลจ่ายกำลังไฟและปลดล็อคฝากระโปรงท้ายทางกล ระบบทำการเซ็นทรัลล็อคจะทำงานร่วมกับหน้าสัมผัสฝากระโปรงท้าย ซึ่งจะส่งสัญญาณตำแหน่งของฝากระโปรงท้ายไปที่โมดูลจ่ายกำลังไฟ
ตัวขับ SCA จะติดตั้งในตัวถังรถ ตัวขับ SCA จะทำงานร่วมกับสวิตช์ตำแหน่ง ซึ่งจะบันทึกตำแหน่งของตัวขับ SCA ตัวขับ SCA จะถูกควบคุมโดยโมดูลจ่ายกำลังไฟ
เมื่อสวิตช์ 'Hotel' ทำงาน จะไม่สามารถเปิดหรือปิดฝากระโปรงท้ายได้
เมื่อปลดล็อครถยนต์ จะสามารถสั่งงานฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้ โดยใช้ตำแหน่งสั่งงานทุกตำแหน่งและรีโมทคอนโทรล เมื่อล็อครถยนต์ ปุ่มฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายด้านนอกจะล็อค และเมื่อล็อครถยนต์ จะสามารถเปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้โดยใช้รีโมทคอนโทรลเท่านั้น
ขณะฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายเปิดอยู่ ให้ปลดล็อคตัวล็อคฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายก่อน โดยใช้ตัวขับตัวปลดล็อค ถ้าโมดูลจ่ายกำลังไฟได้รับข้อมูลจากหน้าสัมผัสฝากระโปรงหลังว่า ตัวล็อคเปิดอยู่ (หน้าสัมผัสฝากระโปรงหลังจะสลับลงดิน) ตัวขับสำหรับตัวช่วยปิดแบบผ่อนแรงกระแทกแบบอัตโนมัติจะทำงาน ตัวขับจะทำงานจนกระทั่งถึงตำแหน่งศูนย์ตายบน และสวิตช์ตำแหน่งในตัวขับจะเชื่อมต่อกับกราวด์
ในขณะเดียวกันกับการสั่งงานตัวขับสำหรับตัวช่วยปิดแบบผ่อนแรงกระแทกแบบอัตโนมัติ โมดูลจ่ายกำลังไฟจะส่งข้อมูล ”ปลดล็อคตัวล็อคฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายแล้ว” ผ่าน K-CAN ไปยังโมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย โมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย จะจ่ายไฟไปยังวาล์วไฮดรอลิกและปั๊มไฮดรอลิก ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะเปิดออก
โมดูลฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะตรวจจับตำแหน่งฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ผ่านเซ็นเซอร์มุมของการหมุน ก่อนถึงตำแหน่งสุดของ ”การเปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย” เล็กน้อย ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะลดความเร็วลงและจะเลื่อนเข้าตำแหน่งอย่างช้าๆ
ถ้ากดปุ่มควบคุมอีกครั้งในระหว่างขั้นตอนการเปิด จะทำให้การทำงานหยุดลง และถ้ากดปุ่มควบคุมอีกครั้ง การปิดจะดำเนินการจนเสร็จสิ้น
ในการปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ทิศทางการหมุนของปั๊มไฮดรอลิกจะเปลี่ยนไป
ก่อนถึงตำแหน่งสุดของ ”การปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย” เล็กน้อย ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะลดความเร็วลง และเลื่อนเข้าตำแหน่งล็อคอย่างช้าๆ หน้าสัมผัสฝากระโปรงหลังจะเปิด และโมดูลจ่ายกำลังไฟจะสั่งให้ตัวขับสำหรับตัวช่วยปิดแบบผ่อนแรงกระแทกแบบอัตโนมัติทำงาน สวิตช์ตำแหน่งในตัวขับ SCA จะเปิดที่ตำแหน่งศูนย์ตายล่าง ตัวขับหยุดทำงาน ตัวล็อคฝากระโปรงหลัง / ประตูท้ายจะล็อค
ความเร็วของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะสามารถรับรู้ได้ เนื่องจากการประเมินของเซ็นเซอร์มุมอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะมีการเปรียบเทียบความเร็วนี้กับเส้นกราฟระยะเวลาเดินทางที่บันทึกอยู่ในโมดูล ถ้าความเร็วนี้ต่ำกว่าค่าที่กำหนด ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะหยุด (การระบุข้อมูลติดขัด)
การล็อคป้องกันการทำงานซ้ำ จะช่วยป้องกันการโอเวอร์ฮีทของปั๊มไฮดรอลิก ถ้าปั๊มทำงานมานานกว่าสองนาทีภายในเวลาสั้นๆ ปั๊มจะหยุดทำงานประมาณหกนาที เมื่อผ่านช่วงเวลานี้ไป ปั๊มจะเริ่มต้นทำงานใหม่อีกครั้ง
การทำงานผิดพลาด
ภายใต้เงื่อนไขการทำงานบางประการ เช่น การทำงานของมอเตอร์สตาร์ท, ไฟตก, อุณหภูมิหรือความเร็วรถยนต์สูงสุด, ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะไม่เคลื่อนที่
เมื่อสัญญาณปุ่มแสดงขึ้นอย่างต่อเนื่องผ่านอินพุตบัสหรือสัญญาณ (ปุ่มติดขัด) ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะไม่เคลื่อนที่
โหมดฉุกเฉิน
ในกรณีที่ระบบไม่ทำงาน จะสามารถเปิดและปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายสามารถแบบแมนนวลได้โดยการออกแรงดันเล็กน้อย เนื่องจากวาล์วไฮดรอลิกเปิด
ปิดสวิตช์ตัวขับสำหรับตัวช่วยปิดแบบผ่อนแรงกระแทกแบบอัตโนมัติ
ถ้าโมดูลจ่ายกำลังไฟไม่ตรวจจับว่า ตัวขับสำหรับตัวช่วยปิดแบบผ่อนแรงกระแทกแบบอัตโนมัติถึงตำแหน่งศูนย์ตายบนและศูนย์ตายล่าง ตัวขับจะปิดหลังจากเวลาผ่านไป 5 วินาที และจะมีการบันทึกความผิดปกติจไว้ในหน่วยความจำความผิดปกติ
ลำดับการทำงานของฟังก์ชั่นจะเริ่มขึ้นอีกครั้ง เมื่อมีสัญญาณเปลี่ยนแปลงจากหน้าสัมผัสฝากระโปรงท้าย
อุปกรณ์ป้องกันการทำงานซ้ำ ของตัวขับสำหรับตัวช่วยปิดแบบผ่อนแรงกระแทกแบบอัตโนมัติ
วงจรป้องกันการทำงานซ้ำจะช่วยป้องกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในชุดควบคุมไม่ให้เกิดการโอเวอร์ฮีท อุปกรณ์ป้องกันการทำงานซ้ำจะยอมให้มีการสั่งงานตัวขับสำหรับตัวช่วยปิดแบบผ่อนแรงกระแทกแบบอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องสูงสุด 15 ครั้ง
ไม่สามารถปิดฝากระโปรงท้ายโดยใช้กุญแจรีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุได้
ไม่สามารถใช้ฟังก์ชั่นปิดสำหรับฝากระโปรงท้าย โดยใช้กุญแจรีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุได้