อุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์ประกอบด้วยรีโมทคอนโทรลสองตัวพร้อมกุญแจฉุกเฉิน กุญแจรีโมทคอนโทรลใช้สำหรับการเข้ารถ และให้สิทธิคนขับในการใช้รถ ฟังก์ชั่นชิพรับ-ส่งสัญญาณสำหรับ EWS (ระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์) รวมอยู่ในรีโมทคอนโทรล
ชุดควบคุมระบบการเข้ารถ (CAS) ประกอบด้วยฟังก์ชั่นของรีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุ, สวิตช์กุญแจ, ตัวควบคุมเทอร์มินอล และอิมโมบิไลเซอร์ ระบบการเข้ารถเป็นโมดูลเกตเวย์ระหว่างระบบบัสข้อมูล K-CAN กับ K-CAN PERIPHERIE
เครื่องขยายสัญญาณเสาอากาศจะรับและแปลงสัญญาณที่ส่งโดยรีโมทคอนโทรล หลังจากส่งสัญญาณ ข้อมูลจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมระบบการเข้ารถ (CAS) เพื่อการประเมิน
สามารถใช้รีโมทคอนโทรลได้ถึง 4 ตัว
กุญแจต่อไปนี้รวมอยู่ในรีโมทคอนโทรล :
รีโมทคอนโทรลแต่ละตัวมีกุญแจทางกลอยู่ด้วย
แอคคิวมูเลเตอร์ที่รวมอยู่จะจ่ายไฟฟ้าสำหรับรีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุ แอคคิวมูเลเตอร์จะได้รับการชาร์จ เมื่อเสียบรีโมทคอนโทรลเข้าในสวิตช์กุญแจ ซึ่งชาร์จผ่านอินเตอร์เฟส 125 kHz ในสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าแอคคิวมูเลเตอร์จะถูกตรวจสอบโดยกุญแจรีโมทแบบคลื่นวิทยุ และถูกส่งผ่านบัสข้อมูล K-CAN PERIPHERALS ไปยังโมดูลเซ็นทรัลเกตเวย์
กุญแจฉุกเฉิน เป็นกุญแจทางกลทั้งหมดที่เสียบอยู่ในตัวรีโมทคอนโทรล กุญแจฉุกเฉินมีฟังก์ชั่นชิพรับ-ส่งสัญญาณสำหรับ EWS
กุญแจฉุกเฉินใช้สำหรับปลดล็อคและล็อคประตูแบบแมนนวล เช่น ในกรณีที่ระบบเซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน สามารถปลดล็อคและล็อคแกนตัวล็อคที่ประตู และฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย และห้องเก็บสัมภาระแบบล็อคได้
ขอบเขตการส่งมอบรถรวมถึงกุญแจสำรองเสริมพร้อมอะแดปเตอร์สวิตช์กุญแจ กุญแจสำรองประกอบด้วยเฟืองกุญแจทางกลและชิพรับ-ส่งสัญญาณที่รวมอยู่ และมีขนาดเล็กกว่ารีโมทคอนโทรลอย่างสังเกตได้ชัด
กุญแจสำรองมีฟังก์ชั่นที่เหมือนกับรีโมทคอนโทรล :
ต้องเสียบอะแดปเตอร์ไว้ในกุญแจสำรองที่แบนเรียวในสวิตช์กุญแจ อย่างไรก็ตาม สามารถเก็บอะแดปเตอร์ไว้ในรถยนต์ได้ เนื่องจากจะใช้เฉพาะเมื่อต้องการสตาร์ทรถเท่านั้น
ฟังก์ชั่นของระบบเซ็นทรัลล็อคแบบรีโมทคอนโทรลถูกกระตุ้นให้ทำงาน เมื่อมีการกดปุ่มบนกุญแจรีโมทคอนโทรลหรือตัวส่งสัญญาณ ID ถ้ากุญแจรีโมทคอนโทรลอยู่ใน ZAS และชิพรับ-ส่งสัญญาณรับรู้และกำหนดค่าโดย CAS ชุดควบคุม CAS จะป้องกันการสั่งงานคำสั่งรีโมทคอนโทรลจากการกดปุ่มต่างๆ
เมื่อชุดควบคุม CAS รับรู้และกำหนดค่าคำสั่งดับเบิ้ลล็อคส่วนกลาง โมดูลควบคุมของระบบเซ็นทรัลล็อคจะสั่งงานฟังก์ชั่นนี้ ไฟภายในรถจะปิดทันที
เมื่อกดปุ่มนี้อีกครั้งภายใน 10 วินาที จะเป็นการหยุดการทำงานฟังก์ชั่น DWA สัญญาณเตือนการเอียง และการป้องกันห้องโดยสาร การปิดกระจกไฟฟ้าแบบอัตโนมัติเป็นข้อยกเว้น
กดปุ่มปลดล็อคเมื่อรถยนต์ล็อคอยู่ ปลดล็อคถ้าไม่มีการให้รหัส CAS สำหรับการปลดล็อคแบบเฉพาะส่วน ไฟห้องโดยสารทำงานโดยโมดูลไฟฟ้า
ถ้ามีการให้รหัสการปลดล็อคแบบเฉพาะส่วน เมื่อกดปุ่มแรกจะเป็นการปลดล็อคเฉพาะประตูคนขับเท่านั้น เมื่อกดปุ่มต่อไปจึงจะเป็นการปลดล็อครถทั้งคัน ระบบไฟห้องโดยสารจะทำงานตลอดเวลาที่กดปุ่ม
สามารถเปิดกระจกและซันรูฟแบบเลื่อนเอียงด้วยการกดปุ่มเพียงครั้งเดียว โดยขึ้นอยู่กับการให้รหัส
ถ้ากดปุ่ม 'เปิดฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย' ค้างไว้นานเกินกว่า 0.5 วินาที ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายจะปลดล็อค สำหรับรถยนต์ที่มีตัวยกฝากระโปรงหลัง/ประตูท้าย ขึ้นอยู่กับสถานะล่าสุด คำสั่งเปิดไปด้านหลังจะทำงานในระหว่างที่กดปุ่มอยู่ ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายที่เปิดอยู่จะปิด; ฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายที่ปิดอยู่จะเปิด
สามารถให้รหัสระยะเวลาหน่วงระหว่างการทำงานและการโต้ตอบของฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายได้
ปุ่มไฟห้องโดยสาร/สัญญาณเตือนถูกกำหนดเป็นฟังก์ชั่นหนึ่ง โดยขึ้นอยู่กับรุ่นประเทศ
ในกรณีที่ใช้ฟังก์ชั่นสัญญาณเตือน เมื่อกดปุ่มนานเกินกว่า 3 วินาที จะเป็นการกระตุ้นให้สัญญาณเตือน DWA ทำงาน สัญญาณเตือนจะถูกยกเลิกเมื่อกดปุ่มที่กุญแจรีโมทแบบคลื่นวิทยุ ปุ่มแรกใช้สำหรับหยุดสัญญาณเตือน ปุ่มที่สองใช้สำหรับสั่งให้สัญญาณเตือนทำงาน
ในกรณีของฟังก์ชั่นไฟห้องโดยสาร เมื่อกดปุ่มแต่ละครั้ง โมดูลไฟฟ้าจะสั่งเปิดไฟห้องโดยสาร
การสั่งไม่ให้รีโมทคอนโทรลทำงาน
ในกรณีที่รีโมทคอนโทรลสูญหาย สามารถสั่งไม่ให้รีโมททำงานได้โดยผ่านอินเตอร์เฟสการวิเคราะห์
เพื่อระบุรีโมทคอนโทรลที่หายไป รีโมทคอนโทรลที่มีอยู่ต้องเป็นเอาต์พุตผ่าน CAS หมายเลขกุญแจที่มีอยู่จะบอกให้ทราบว่ากุญแจดอกใดหายไป
การบริการการวิเคราะห์ ”ไม่ให้ทำงาน/ให้ทำงาน” ใช้สำหรับสั่งรีโมทคอนโทรลที่ต้องการไม่ให้ทำงานได้
ในกรณีที่พบรีโมทคอนโทรลที่หายไป สามารถสั่งให้ทำงานได้อีกครั้งด้วยวิธีเดียวกัน
โหมดฉุกเฉิน
ในกรณีที่ระบบเซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน สามารถใช้กุญแจฉุกเฉินในการปลดล็อคและล็อคแบบแมนนวล (แกนตัวล็อคที่ประตูและฝากระโปรงหลัง/ประตูท้ายและห้องเก็บสัมภาระแบบล็อคได้)