การเหยียบคันเร่งน้ำมันและแป้นเบรคพร้อมกัน

โมดูลทดสอบนี้ทำหน้าที่ทดสอบการควบคุมด้วยเท้า (หรือกล่าวให้ชัดเจนขึ้นคือ การเหยียบคันเร่งน้ำมันและแป้นเบรคพร้อมกันในระหว่างที่กำลังขับรถ) เพื่อตรวจหาการติดขัดของกลไกคันเร่งน้ำมัน

เมื่อมีการตรวจจับความต้องการของคนขับอย่างคงที่ผ่านทางคันเร่งน้ำมันเป็นเวลาอย่างน้อย 2 วินาที จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติไว้ในชุดควบคุม DME (คงที่หมายถึง : การเปลี่ยนมุมคันเหยียบน้อยกว่า 0.4°) นอกจากนั้นแป้นเบรค (สวิตช์ไฟเบรค) จะทำงานเป็นเวลา 1 วินาที

ผลที่เกิดขึ้น :

รถจะมีปฏิกิริยาดังต่อไปนี้ ถ้าความต้องการของคนขับมีความคงที่พร้อมกับสวิตช์ไฟเบรคยังคงทำงาน :

ชุดควบคุม DME จะลดความต้องการของคนขับลง 0.4° ต่อ 10 มิลลิวินาที และหยุดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลที่ได้ : เหมือนกับถอนเท้าออกจากคันเร่งน้ำมัน

การแจ้งอาการจากลูกค้าที่อาจเกิดขึ้น :

- การตัดน้ำมันเชื้อเพลิงขณะผ่อนคันเร่งในขณะขับรถ

- การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์

- ความเร็วรอบเครื่องเพิ่มขึ้น, คงที่ และ/หรือ การติดขัดของกลไกคันเร่งน้ำมัน

เงื่อนไขของรถในการบันทึกรหัสความผิดปกติ :

ความเร็วรอบเครื่อง >= 1280 rpm

ความเร็ว >= 7 กม./ชม.

ความต้องการของคนขับ >= 12° มุมคันเหยียบ

ไม่มีการบันทึกรหัสความผิดปกติในชุดควบคุม DME สำหรับอุปกรณ์ต่อไปนี้ :

- เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ

- สวิตช์ไฟเบรค

ผลที่ตามมา :

ระยะอุ่นเครื่อง (เครื่องยนต์เย็น) และความเร็วรอบเดินเบาเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการเริ่มทำงานของโหลดทางไฟฟ้า ไม่ทำให้มีการบันทึกรหัสความผิดปกติ

ขั้นตอน :

ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเหยียบ เฉพาะในกรณีที่มีการแจ้งอาการจากลูกค้าเกี่ยวกับความเร็วรอบเดินเบาที่เพิ่มขึ้นและคงที่ (สูงกว่า 1280 rpm) และ/หรือ การติดขัดของกลไกคันเร่งน้ำมัน ร่วมกับการบันทึกรหัสความผิดปกติที่ตรงกันเท่านั้น

การบันทึกรหัสความผิดปกติเพียงอย่างเดียวไม่ใช่เหตุผลในการเปลี่ยนอุปกรณ์

ถ้าความผิดปกตินี้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ควรแจ้งให้ลูกค้าทราบถึงปัญหาการเหยียบคันเร่งน้ำมันและแป้นเบรคพร้อมกัน