ท่อร่วมไอดีแบบปรับได้

การทำงาน

การเปลี่ยนแปลงความดันเป็นระยะ จะเกิดขึ้นในท่อไอดี โดยช่วงชักของกระบอกสูบ คลื่นความดันเหล่านี้ จะไหลผ่านท่อไอดี และจะสะท้อนกลับโดยวาล์วไอดีที่ปิดอยู่ ความยาวท่อไอดี จะได้รับการปรับให้เข้ากับไทม์มิ่งวาล์วอย่างพอดี เพื่อให้แน่ใจว่าความดันสูงสุดของคลื่นอากาศที่สะท้อนไปมา จะไปถึงวาล์วไอดี ก่อนสิ้นสุดช่วงการเปิดของมันเอง ซึ่งจะทำให้เกิดผลจากการชาร์จตามหลังได้ ในลักษณะนี้ ผลจากการชาร์จตามหลังนี้ ทำให้ได้ปริมาณส่วนผสมบริสุทธ์ที่เข้าไปในกระบอกสูบ เป็นจำนวนมาก

ท่อร่วมไอดีแบบปรับได้มีทั้งท่อไอดีแบบสั้น และ ยาว

ท่อไอดีที่สั้น หรือท่อไอดีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ จะส่งผลให้เกิดค่าเอาต์พุตสูงขึ้น ในช่วงความเร็วรอบเครื่องสูง และ แรงบิดต่ำลงในช่วงความเร็วรอบเครื่องระดับกลาง ท่อไอดีที่ยาว หรือท่อไอดีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก จะทำให้เกิดแรงบิดสูงในช่วงความเร็วรอบเครื่องระดับกลาง

หลักการทำงาน

โรเตอร์การหมุนรวมอยู่ในท่อร่วมไอดีแบบปรับได้ การหมุนจะเปลี่ยนความยาวของท่อไอดีที่ทำงาน ซึ่งหมายความว่า สามารถตั้งความยาวของท่อไอดีให้อยู่ระหว่างตำแหน่งหยุดสองตำแหน่งได้

ตัวขับสำหรับโรเตอร์คือมอเตอร์ไฟกระแสตรง 12 V พร้อมกลไกเฟืองตัวหนอนติดอยู่ มอเตอร์ไฟฟ้าจะรับการสั่งงานโดยตรงจากชุดส่งเอาต์พุตของชุดควบคุม DME

โพเทนชิออมิเตอร์จะให้ข้อมูลตำแหน่ง; แหล่งจ่ายไฟในกรณีนี้มาจากเอาต์พุต 5 V ของ DME

ถ้าชุดขับไม่ทำงาน ระบบจะยังคงอยู่ในตำแหน่ง ซึ่งสามารถสังเกตได้ในระหว่างการขับว่าไม่มีกำลังหรือความยืดหยุ่นลดลง