ฟังก์ชั่นการรับรู้และกำหนดค่าของมอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ

การปรับชุดควบคุมเครื่องยนต์และลิ้นปีกผีเสื้อ เป็นสิ่งที่จำเป็นในการชดเชยค่าความคลาดเคลื่อนของอุปกรณ์ ซึ่งจะทำโดยการรับรู้และกำหนดค่าการปรับตั้งปริมาณอากาศแบบฉุกเฉิน (ตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อที่หยุดทำงาน) และตำแหน่งล่างทางกล (ลิ้นปีกผีเสื้อปิด) อย่างอิสระในการทดสอบที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

รวมทั้งทำการตรวจเช็คสปริงดึงกลับ ซึ่งมีหน้าที่ในการปิดลิ้นปีกผีเสื้อในกรณีเกิดความผิดปกติ

เงื่อนไข

เพื่อให้สามารถทำการปรับได้ จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้ :

แรงดันไฟแบตเตอรี่ > 10 โวลท์

ความเร็วรอบเครื่อง < 32 rpm

ความเร็วรถยนต์ < 2 กม./ชม.

อุณหภูมิอากาศเข้า > -10 ฐC

อุณหภูมิเครื่องยนต์ > -10 ฐC, < 142 ฐC

นอกจากนั้น จะต้องไม่มีความผิดปกติเกิดขึ้นในเซ็นเซอร์จับตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ

ขั้นตอนการปรับ

การตรวจเช็คตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อโดยไม่มีการจ่ายกำลังไฟฟ้า จะเกิดขึ้นทุกครั้งที่บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง 2 ต้องทำการปรับลิ้นปีกผีเสื้อสำหรับการปรับตั้งปริมาณอากาศแบบฉุกเฉินในตำแหน่งนี้ ในการปรับตั้งปริมาณอากาศแบบฉุกเฉิน แรงดันของสปริงจะคงตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อให้เปิดอยู่โดยเว้นช่องว่างตามที่กำหนดไว้ เพื่อให้มีอากาศในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์แบบฉุกเฉิน ในขณะที่วาล์วหยุดทำงาน ถ้าค่าการปรับตั้งปริมาณอากาศแบบฉุกเฉินไม่อยู่ภายในช่วงที่ยอมรับได้ จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติไว้

การตรวจเช็คว่าสปริงดึงกลับสามารถดึงลิ้นปีกผีเสื้อกลับไปที่ค่าการปรับตั้งปริมาณอากาศแบบฉุกเฉินได้หรือไม่ สามารถทำได้โดยการเปิดการทำงานที่ลิ้นปีกผีเสื้อ และจากนั้น ให้ปิดสวิตช์การทำงาน นอกจากนี้ ยังมีรหัสความผิดปกติที่กำหนดไว้สำหรับการปรับตั้งนี้ด้วย

จะต้องมีการรับรู้และกำหนดค่าตำแหน่งล่างทางกล เพื่อป้องกันมิให้วาล์วเคลื่อนที่ในระหว่างการทำงาน ถ้าหากตำแหน่งล่างทางกลไม่อยู่ภายในช่วงที่ยอมรับได้ จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติ

ถ้าเงื่อนไขสำหรับการปรับไม่สมบูรณ์ แต่ยังสามารถทำการปรับได้ครั้งหนึ่ง กระบวนการปรับจะสิ้นสุดการทำงาน โดยไม่มีการบันทึกรหัสความผิดปกติใดๆ ซึ่งจะใช้ค่าการปรับที่มีอยู่ก่อนหน้านี้

ถ้าเงื่อนไขสำหรับการปรับไม่สมบูรณ์ และยังไม่สามารถทำการปรับได้ (เช่น เปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์ หรือลิ้นปีกผีเสื้อ) กระบวนการปรับจะสิ้นสุดการทำงาน โดยมีการบันทึกข้อมูลรหัสความผิดปกติไว้

ในทุกๆ กรณีของความผิดปกติ จะต้องใช้การทำงานของเครื่องยนต์แบบฉุกเฉินเท่านั้น เนื่องจากไม่สามารถแน่ใจได้ว่าลิ้นปีกผีเสื้อจะทำงานอย่างถูกต้อง