การทำงานต่อไปนี้ สำหรับกระจกเงาด้านนอกด้านประตูคนขับและประตูผู้โดยสารเท่านั้น :
ชุดควบคุมสำหรับการทำงานกระจกเงาด้านนอก จะมีให้ในโมดูลประตูคนขับและประตูผู้โดยสาร และโมดูลที่นั่งคนขับ การทำงานของกระจกเงาด้านนอก สามารถทำงานได้โดยการกดปุ่มในชุดสวิตช์ในประตูคนขับและปุ่มหน่วยความจำในคอนโซลกลาง ข้อมูลจากชุดสวิตช์ไปที่โมดูลประตูมีเส้นทางผ่านทางบัสข้อมูลการสื่อสารเส้นเดี่ยว ชุดควบคุมติดต่อชุดควบคุมอื่นๆ ผ่านทางบัสข้อมูล K-CAN PERIPHERALS
โมดูลประตูจะตรวจจับสัญญาณของสวิตช์และเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ติดตั้งอยู่ที่ประตู และควบคุมการขับเคลื่อนต่างๆ ที่ประตู การรับและส่งข้อมูลจะทำผ่านทางบัสข้อมูล K-CAN PERIPHERALS
ในระหว่างอุปกรณ์ต่างๆ สวิตช์หน่วยความจำกับการประเมินผลที่เกี่ยวข้องของการทำงานหน่วยความจำกระจกเงา จะรวมอยู่ในโมดูลที่นั่งคนขับ โมดูลที่นั่งประมวลผลข้อมูลหมายเลขกุญแจและปุ่มหน่วยความจำ และส่งผ่านข้อมูลโดยการสมมุติหรือการบันทึกหน่วยความจำตำแหน่งไปที่โมดูลประตูหน้า
ชุดสวิตช์ในประตูคนขับประกอบด้วย ปุ่มสำหรับการปรับกระจกมองข้างด้านนอก, กระจกไฟฟ้า, ม่านบังแดดม้วนได้ด้านหลัง และล็อคนิรภัยสำหรับเด็ก
ชุดสวิตช์จะมีปุ่มสำหรับการทำงานหน่วยความจำกระจกมองข้าง รวมอยู่ในคอนโซลกลาง
กระจกมองข้างด้านนอกประกอบด้วย ตัวเรือนกระจกที่ติดอยู่กับประตูรถ และส่วนตัวกระจกเงาที่ติดตั้งกับแป้น ตัวขับแบบไฟฟ้าสำหรับการพับชุดกระจกเงา จะติดตั้งอยู่ในแป้น ส่วนตัวกระจกมีตัวขับแบบไฟฟ้าสำหรับการปรับกระจกในทิศทางแนวนอนและแนวตั้ง และฮีทเตอร์สำหรับการละลายน้ำแข็งกระจก
ตัวขับสำหรับการปรับกระจกในทิศทางแนวนอนและแนวตั้งและการพับกระจก ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมชุดเฟือง การปรับกระจกและการพับกระจก สามารถทำได้โดยการกลับทิศทางของการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อทำการจดจำตำแหน่ง จึงได้มีโพเทนชิออมิเตอร์รวมอยู่ในตัวขับสำหรับการปรับกระจกเงาในทิศทางแนวนอนและแนวตั้ง
การปรับกระจกในชุดกระจกเงาด้านนอกจะทำได้ เมื่อ
การปรับในแนวนอนและแนวตั้ง สามารถทำได้ตามลำดับเท่านั้น (โดยติดต่อกัน) การปรับในแนวทแยงมุมไม่สามารถทำได้
เมื่อพับกระจกอยู่ จะไม่สามารถปรับกระจกได้
ฮีทเตอร์กระจกมองข้าง ทำหน้าที่ละลายน้ำแข็งที่กระจก เอาต์พุตความร้อนและระยะเวลาการเปิดทำงาน จะได้รับการควบคุมโดยอัตโนมัติ และขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกกับความถี่ของที่ปัดน้ำฝน เมื่อที่ปัดน้ำฝนทำงาน เอาต์พุตความร้อนจะเพิ่มขึ้นโดยปัจจัยที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เพื่อให้แน่ใจว่าการละลายน้ำแข็งกระจกไม่ก่อให้เกิดอันตราย ข้อมูลนี้ จะส่งให้กับโมดูลประตูคนขับผ่านทางบัสข้อมูลอุปกรณ์ต่อพ่วง K-CAN
ฮีทเตอร์กระจกมองข้างจะหยุดทำงาน เมื่อเทอร์มินอล 50 ON (การตัดโหลด) และในกรณีที่ไฟตก ซึ่งจะทำงานใหม่โดยอัตโนมัติ เมื่อมีค่าแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจนถึงขีดจำกัดการเริ่มทำงานใหม่
การทำความร้อนกระจกเมื่อระบบทำความร้อนอิสระทำงาน : โดยใช้อุปกรณ์พิเศษนี้ จะมีการทำความร้อนกระจกมองข้างด้วย เมื่อเทอร์มินอล 15 OFF หลังจากระบบทำความร้อนอิสระได้เปิดสวิตช์เป็นเวลา 5 นาที แล้ว (สามารถให้รหัสได้) ชุดควบคุมระบบทำความร้อนอิสระจะให้ข้อมูล ผ่านทางบัสข้อมูล K-CAN PERIPERHALS
โดยใช้ฟังก์ชั่นพิเศษนี้ ส่วนตัวกระจกมองข้างด้านนอกสามารถพับเข้าหากระจกประตูได้ เพื่อลดความกว้างของรถ
การพับกระจกมองข้างสามารถทำได้ เมื่อ
ฟังก์ชั่นการพับ/กางนี้ จะไม่สามารถทำงานได้ ที่ความเร็วสูงกว่า 20 กม./ชม. (สามารถให้รหัสได้) อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชั่นที่เพิ่งเริ่มทำงานจะไม่ได้รับผลกระทบ
ฟังก์ชั่นจะได้รับผลกระทบที่ความเร็วต่ำกว่าเสมอ
เมื่อกดปุ่ม ขณะที่กระจกมองข้างพับเข้าอยู่ จะเป็นการกางกระจกออก
เมื่อกดปุ่มในขณะที่กำลังทำงานอยู่ ทิศทางการเคลื่อนที่ของกระจกจะกลับด้านทันที
การเข้าจับกลไกของตัวเรือนกระจกมองข้างอัตโนมัติ : ถ้าส่วนตัวเรือนกระจกเงาได้แยกออกจากตัวขับโดยแรงภายนอกแล้ว ส่วนตัวเรือนกระจกเงาทั้งสองด้านจะเลื่อนในทิศทาง "พับเข้า" เมื่อกดปุ่มครั้งต่อไป ตัวขับส่วนตัวเรือนกระจกที่หลุดออกออกจะทำงาน โดยอุปกรณ์ช่วยตรวจจับกระแสไฟฟ้าในการติดขัด จนกระทั่งส่วนตัวกระจกเงาจับเข้ากับกลไกแป้นกระจกเงา เพื่อที่จะทำการจับเข้ากับกลไกทางกลและการปรับให้เข้ากัน ต้องกดปุ่มสองครั้ง กระจกมองข้างทั้งสองจะกางออกอีกครั้ง เมื่อกดปุ่มครั้งต่อไป
ฟังก์ชั่นนี้มีใช้กับอุปกรณ์หน่วยความจำกระจกมองข้างพิเศษเท่านั้น จะสามารถปรับกระจกมองข้างในแนวตั้งได้ (พับลง) เพื่อที่จะมองเห็นขอบถนนได้ดีขื้น มุมพับลง (ตำแหน่งกระจกมองข้าง) สามารถให้รหัสได้
ฟังก์ชั่นนี้สามารถทำงานได้ ก็ต่อเมื่อ
การปรับในแนวตั้ง (การเอียงลง) เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
ฟังก์ชั่นหยุดทำงาน และกระจกมองข้างด้านนอกจะกลับไปที่ตำแหน่งเดิม เมื่อ
จะไม่สามารถสั่งการทำงานในแบบแมนนวลได้ ในระหว่างขั้นตอนการทำงาน โดยฟังก์ชั่นจะมีผลควบคุมโดยไม่ขึ้นอยู่กับว่าประตูผู้โดยสารเปิดหรือปิดอยู่หรือไม่
ฟังก์ชั่นนี้เป็นคุณสมบัติพิเศษ สำหรับการขยายฟังก์ชั่นหน่วยความจำที่นั่ง สามารถบันทึกตำแหน่งของกระจกมองข้างด้านประตูคนขับและประตูผู้โดยสาร ในหน่วยความจำได้ โดยใช้ปุ่มหน่วยความจำในคอนโซลกลางและฟังก์ชั่นหน่วยความจำกุญแจ ตำแหน่งที่ได้บันทึกไว้ในหน่วยความจำแล้ว สามารถเลือกได้
ตำแหน่งหน่วยความจำ 12 ตำแหน่ง มีให้ในโมดูลประตูหน้าแต่ละชุด สำหรับการบันทึกตำแหน่งของกระจกมองข้างในหน่วยความจำ กุญแจสี่ชุดที่สามารถกำหนดแบบส่วนตัวได้ จะมีให้สำหรับรถแต่ละคัน ดังนั้น กุญแจแต่ละชุดจะได้รับการกำหนดตำแหน่งหน่วยความจำสามตำแหน่ง :
เมื่อล็อครถด้วยกุญแจ จะบันทึกตำแหน่งกระจกมองข้างไว้ในตำแหน่งหน่วยความจำของกุญแจที่ใช้งานในขณะนี้ โดยวิธีนี้ เมื่อปลดล็อครถ จะมีการปรับตั้งไว้ที่ตำแหน่งสุดท้ายเสมอ (อ้างถึงกุญแจที่ใช้)
โดยใช้ฟังก์ชั่นพิเศษนี้ กระจกมองข้างด้านนอกจะหรี่ลงโดยอัตโนมัติ เมื่อมีการตรวจพบว่ามีแสงไฟจากด้านหลังที่ทำให้คนขับตาพร่ามัว ระดับการมืดสลัวลงนี้ จะขึ้นอยู่กับระดับของการทำให้ตาพร่ามัว เซ็นเซอร์จะทำงานโดยการใช้เซ็นเซอร์ภายในรถและระบบควบคุมที่รวมอยู่ในกระจกมองหลังภายในรถ สัญญาณการสั่งงานจะมีเส้นทางเป็นวงจากกระจกมองหลังด้านในผ่านโมดูลประตูหน้าไปที่กระจกมองข้างด้านนอก
เพื่อป้องกันตัวขับจากโอเวอร์โหลด โมดูลประตูในแต่ละชุดมีฟังก์ชั่นสำหรับตรวจจับกระแสไฟฟ้าในการติดขัด
กระแสไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ในทันทีที่ตัวขับถึงตำแหน่งติดขัด ชุดควบคุมเปรียบเทียบกระแสไฟฟ้า เมื่อตัวขับติดขัด โดยใช้กระแสไฟฟ้าในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าในโหมดการทำงานปกติ ชุดควบคุมตรวจจับจากความแตกต่างของกระแสไฟฟ้า เมื่อถึงตำแหน่งติดขัดแล้วและตัดการสั่งงานมอเตอร์ไฟฟ้า
แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายได้รับการตรวจจับในโมดูลประตู ฟังก์ชั่นของกระจกมองข้างทั้งหมดจะไม่ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า < 8.5 โวลท์ ถ้าแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดนี้แล้ว ฟังก์ชั่นต่างๆ จะเริ่มทำงานอีกครั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจนสูงกว่า 9 โวลท์