เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายนอกในบริเวณกันชนจะทำหน้าที่วัดอุณหภูมิภายนอก ค่าอุณหภูมิจะส่งไปยังแผงหน้าปัดผ่านสายไฟทั่วไป
ค่าอินพุตของเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะได้รับการคำนวณร่วมกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ในขณะนั้น (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น) และความเร็วรถ ในชุดควบคุมของแผงหน้าปัด
เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณอุณหภูมิภายนอกจะไม่ผิดพลาด เนื่องจากการไหลของอากาศและ/หรือความร้อนจากเครื่องยนต์
แผงหน้าปัดจะส่งค่าเฉลี่ยอุณหภูมิภายนอกดังกล่าวในลักษณะสัญญาณเทเลแกรมไปยังชุดควบคุมอื่นๆ ผ่านทางระบบ K-CAN
ดังนั้นแผงหน้าปัดจะเป็น ”โหนดควบคุมอุณหภูมิภายนอก” สำหรับชุดควบคุมในแชสซีและชุดกันสะเทือน, ส่วนการขับเคลื่อนและตัวถังรถ
สามารถใช้ปุ่มบนสัญญาณไฟเลี้ยวและสวิตช์ไฟหรี่ เพื่อเรียกดูและเลื่อนการแสดงผลออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และเช็ค-คอนโทรลได้
สามารถใช้ตัวควบคุมผ่านทางจอแสดงการควบคุม เพื่อ เปลี่ยนหน่วย ของเกจวัดอุณหภูมิได้ (°C, °F) นอกจากนี้ยังสามารถให้รหัสการแสดงผลโดยใช้เครื่องทดสอบได้
สามารถใช้ปุ่มรีเซ็ตระยะเดินทางต่อเที่ยวบนแผงหน้าปัด ในขณะที่ปิดสวิตช์กุญแจ เพื่อเรียกดูการแสดงผลและฟังก์ชั่นได้
สามารถเรียกดู ฟังก์ชั่นทดสอบการวิเคราะห์ ได้ในส่วนแสดงผลดังกล่าว :
สามารถใช้ การทดสอบหมายเลข 7 เพื่อแสดงผล ค่ากระแสไฟฟ้า (ค่าเซ็นเซอร์) ของอุณหภูมิภายนอก ในส่วนแสดงผล ภายในมาตรวัดความเร็วรอบ
นอกจากเวลาแล้วยังมี อุณหภูมิภายนอก ที่แสดงผลตามปกติในส่วนแสดงผลนี้ โดยจะ ปรับเปลี่ยนการแสดงผลครั้งละ 0.5°C
ถ้า อุณหภูมิภายนอกลดลงต่ำกว่า +3°C จะมี เสียงเตือน ดังขึ้น
การแสดงผลเหล่านี้ จะมีการแทนที่ด้วย สัญลักษณ์เตือนระบบเช็ค-คอนโทรล ถ้าจำเป็น (เช่น สัญลักษณ์สำหรับอุณหภูมิภายนอก) โดยปกติแล้วข้อความในระบบเช็ค-คอนโทรลจะมีการแสดงด้วยชุดเสียงสัญญาณ
สามารถควบคุมอุณหภูมิภายนอกได้ในลักษณะฟังก์ชั่นเสริมผ่านทางออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ อุณหภูมิภายนอกจะแสดงขึ้นที่จอแสดงผล LCD ด้านล่างการแสดงผลตำแหน่งเกียร์ จนกว่าจะมีการแทนที่ด้วยไฟแสดงระบบเช็ค-คอนโทรลแบบปรับได้