ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะทำงานโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกลไกของชุดเฟืองสเต็ปดาวน์ ชุดอิเล็กทรอนิกส์ของที่ปัดน้ำฝน (โมดูลที่ปัดน้ำฝน) จะรวมอยู่ในมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนโดยตรง สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนจะต่ออยู่กับชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัย ระบบที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าสามารถปัดได้ในระดับความเร็วที่แตกต่างกันสองระดับ รวมทั้งการปัดแบบปัดครั้งเดียวและการปัดแบบเว้นระยะ
และยังสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนเป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับชุดควบคุมแบบอัตโนมัติ เข้ากับที่ปัดน้ำฝนได้อีกด้วย
โมดูลที่ปัดน้ำฝนประกอบด้วยชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนสำหรับการรับสัญญาณ และการประเมินผลบัสข้อมูลของบัสข้อมูลใน K-CAN SYSTEM โมดูลที่ปัดน้ำฝนจะต่อเข้ากับมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนได้รับการออกแบบให้มีมอเตอร์แบบมีแปรงถ่าน 2 ตัว พร้อมกับมีกลไกชุดเฟืองสเต็ปดาวน์รวมอยู่ภายใน ก้านปัดน้ำฝนจะตีกลับโดยอาศัยการหมุนกลับขั้วของมอเตอร์ เมื่อปัดถึงตำแหน่งย้อนกลับ
ตำแหน่งย้อนกลับจะถูกตรวจจับโดยเซ็นเซอร์แบบฮอลล์แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่รวมอยู่ในมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน จำเป็นต้องปรับตำแหน่งย้อนกลับด้านบน เมื่อทำการซ่อมกลไกที่ปัดน้ำฝน (ดู ฟังก์ชั่นบริการ)
สวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัยจะบันทึกสัญญาณของสวิตช์ และเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ในพวงมาลัย และยังควบคุมอุปกรณ์ทั้งหมดที่อยู่บนพวงมาลัยและคอพวงมาลัยอีกด้วย การรับและส่งข้อมูลจะทำผ่านทางบัสข้อมูล BYTEFLIGHT
สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนจะต่ออยู่กับชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัย
ใช้สวิตช์นี้เลือกระดับที่ปัดน้ำฝนสำหรับ การปัดแบบเว้นระยะ, ระดับ 1 และ ระดับ 2 ปั๊มน้ำล้างจะทำงานเมื่อดึงสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนกลับเข้าหาตัว
นอกจากนี้ยังมีปุ่มบนสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนที่สามารถใช้สั่งงานการปัดน้ำฝนผ่านทางเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน (อุปกรณ์พิเศษ) ได้ เมื่อกดสวิตช์จะทำให้การปัดน้ำฝนทุกระดับหยุดทำงาน
และสามารถปรับเปลี่ยนระยะเวลาของการปัดแบบเว้นระยะได้โดยใช้สวิตช์หมุนสี่ระดับ (ปุ่มหมุนปรับ) บนสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน ถ้ามีการติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน (ออปชั่นพิเศษ) สามารถปรับเปลี่ยนความไวของเซ็นเซอร์ได้โดยใช้ปุ่มหมุนปรับ
ข้อมูลตำแหน่งสวิตช์ของสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนจะถูกส่งจากชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัยผ่านบัสข้อมูล BYTEFLIGHT และ K-CAN SYSTEM ไปยังโมดูลที่ปัดน้ำฝน
เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน/เซ็นเซอร์ความสว่างขณะขับขี่ติดตั้งอยู่กับกระจกหน้า เซ็นเซอร์นี้ ทำหน้าที่ตรวจจับปริมาณน้ำฝนเพื่อควบคุมความเร็วในการปัดน้ำฝน และตรวจจับความสว่างโดยรอบเพื่อควบคุมฟังก์ชั่นไฟแสงสว่างอัตโนมัติ
เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนจะตรวจจับความเปียกบนกระจกหน้าโดยใช้กระบวนการออปติก ไดโอดส่งสัญญาณในชุดควบคุมจะส่งแสงอินฟราเรด แสงนี้จะไปสะท้อนกับกระจกหน้า แสงที่สะท้อนกลับจะถูกตรวจจับและวัดโดยใช้ไดโอดตัวรับสัญญาณ ถ้ามีน้ำบนกระจกหน้า การสะท้อนของแสงดังกล่าวจะเปลี่ยนแปลงไป โดยมีแสงสะท้อนกลับมาที่ไดโอดรับสัญญาณน้อยลง
เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนจะส่งคำสั่งเพื่อให้ที่ปัดน้ำฝนทำงาน ผ่านทางบัสข้อมูล K-CAN SYSTEM ไปยังโมดูลที่ปัดน้ำฝน ถ้ามีการเปิดการทำงานแบบเว้นระยะไว้ รอบการปัดน้ำฝนก็จะเร็วขึ้น หรือความเร็วที่ปัดน้ำฝนก็จะเพิ่มขึ้น
ความไวของเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนสามารถปรับได้โดยใช้สวิตช์หมุน (ปุ่มหมุนปรับ) บนสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน/ที่ฉีดน้ำล้างกระจก
โมดูลเซ็นทรัลเกตเวย์จะเชื่อมต่อบัสข้อมูลต่างๆ เข้าด้วยกัน
เปิดสวิตช์: สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนมีตำแหน่งสวิตช์สองตำแหน่งในทิศทางขึ้นด้านบน ถ้าเลื่อนสวิตช์ขึ้นด้านบนที่ตำแหน่งแรก การปัดแบบเว้นระยะหรือระดับการปัดน้ำฝน 1 (ถ้าติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน) จะทำงาน ถ้าเลื่อนสวิตช์ขึ้นด้านบนอีกหนึ่งระดับจะเป็นการเพิ่มระดับการปัดน้ำฝน (จากการปัดแบบเว้นระยะไปที่การปัดระดับ 1 หรือจากระดับ 1 ไปที่ระดับ 2)
ถ้าสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนเลื่อนเลยตำแหน่งแรกไปถึงตำแหน่งสุด ระดับการปัดน้ำฝน 2 จะเปิดทำงานทันที
ถ้าที่ปัดน้ำฝนอยู่ในการปัดแบบเว้นระยะ สามารถใช้ปุ่มปรับในสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนลดหรือเพิ่มความถี่ในการปัดได้
การลดระดับการปัดน้ำฝนสามารถลดระดับการปัดน้ำฝนได้ครั้งละหนึ่งระดับโดยการดันสวิตช์ลงด้านล่าง เมื่อปิดสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน การปัดแบบปัดครั้งเดียวจะทำงาน
การโยกสวิตช์ตามแนวนอน :สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนยังสามารถโยกในแนวนอนเพิ่มเติมอีกด้วย การโยกสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนในแนวนอน จะเป็นการปิดระดับการปัดน้ำฝนทั้งหมด และสั่งให้เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน (ถ้ามีติดตั้งไว้) ทำงาน เพื่อแจ้งให้คนขับทราบ ไฟ LED สีเขียวจะติดสว่างขึ้นในสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน
โหมดเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน :ถ้าที่ปัดน้ำฝนอยู่ในโหมดเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน สามารถทำการปัดแบบปัดครั้งเดียวได้โดยกดสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนลงด้านล่าง ถ้ากดสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนขึ้นด้านบน ระดับการปัดน้ำฝน 1 หรือ 2 จะทำงาน และโหมดเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนจะไม่ทำงาน ไฟ LED สีเขียวในสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนจะดับไป
สามารถเพิ่มหรือลดความไวของเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนได้ โดยใช้ปุ่มปรับที่สวิตช์ที่ปัดน้ำฝน/ระบบล้าง ถ้ามีการเพิ่มความไว (หมุนปุ่มปรับขึ้นด้านบน) ที่ปัดน้ำฝนจะทำการปัดหนึ่งรอบทันที
เพื่อความปลอดภัย เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนจะหยุดทำงานเมื่อเทอร์มินอล R OFF
ตำแหน่งพักระดับต่ำของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าขึ้นอยู่กับระดับการปัดน้ำฝนที่ตั้งไว้ เมื่อเปิดสวิตช์ระดับการปัดน้ำฝน 1 หรือ 2 ที่ปัดน้ำฝนจะอยู่สูงกว่าการปัดแบบเว้นระยะ
เมื่อปิดสวิตช์ที่ปัดน้ำฝน ใบปัดน้ำฝนจะเก็บอยู่ที่ตำแหน่งพัก
เพื่อเพิ่มอายุใช้งานของใบปัดน้ำฝน ตำแหน่งพักของที่ปัดน้ำฝนจึงมีสองตำแหน่งโดยสามารถเลื่อนที่ปัดน้ำฝนขึ้นหรือลงก็ได้
ตำแหน่งพักจะเปลี่ยนไปทุกๆ 4 วัน โมดูลที่ปัดน้ำฝนจะตรวจจับขีดจำกัดเวลา โดยเปรียบเทียบข้อมูลเวลาและวันที่ที่บันทึกไว้ในแผงหน้าปัดผ่านบัสข้อมูล พร้อมข้อมูลเวลาที่บันทึกอยู่ในโมดูลที่ปัดน้ำฝน
เนื่องจากแผงหน้าปัดจะส่งผ่านเฉพาะข้อมูลเวลาและวันที่ตั้งแต่เทอร์มินอล R On ตำแหน่งพักจะเปลี่ยนเมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ :
ตำแหน่งพักไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยอัตโนมัติเมื่อจอดรถ
โหมดหิมะ
ถ้ามีหิมะบนกระจกหน้า ”กลุ่มของหิมะ” จะรวมตัวอยู่ที่บริเวณส่วนบนและส่วนล่างของกระจกหน้า และอาจทำให้เกิดการติดขัดของที่ปัดน้ำฝนได้ เพื่อเป็นการป้องกันการหยุดทำงานเนื่องจากการติดขัด ระยะของการปัดจะลดลงจนถึงขีดจำกัดที่ยอมรับได้
ในโหมดหิมะนี้ ชุดควบคุมที่ปัดน้ำฝนจะพยายามขยายระยะของการปัดตลอดเวลา
การทำงานฉุกเฉิน
ถ้าโมดูลที่ปัดน้ำฝนตรวจพบการเพิ่มขึ้นของโหลดในที่ปัดน้ำฝน ระดับ 2 ในระยะการปัดตรงกลาง ความเร็วของที่ปัดน้ำฝนจะลดลงสู่ระดับ 1
การป้องกันการติดขัด
ถ้าชุดควบคุมที่ปัดน้ำฝนไม่สามารถปัดน้ำฝนได้อย่างอิสระในบริเวณกระจกหน้าตามที่กำหนดไว้อย่างถูกต้อง เนื่องจากความฝืดหรือการติดขัด จะมีการกระตุ้นการทำงานของระบบป้องกันการติดขัด
เมื่อตรวจพบการติดขัด ที่ปัดน้ำฝนจะหยุดทำงานก่อนเป็นเวลา 1 วินาที จากนั้นจะมีการพยายามเริ่มทำงานใหม่ 3 ครั้ง ถ้ายังคงมีการติดขัดอยู่ ก้านปัดน้ำฝนจะหยุดในตำแหน่งต่ำสุดเท่าที่เป็นไปได้ และจะหยุดนิ่งอยู่ตรงนั้น
เพื่อความปลอดภัย (ทำให้เกิดการบาดเจ็บ) เมื่อระบบป้องกันการติดขัดถูกกระตุ้นการทำงานแล้ว จะไม่มีการเริ่มทำงานอีกครั้งโดยอัตโนมัติ การสั่งงานที่ปัดน้ำฝนสามารถทำได้โดยใช้สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนเท่านั้น
เมื่อระบบป้องกันการติดขัดทำงาน ปั๊มน้ำล้างกระจกและปั๊มสำหรับการทำความสะอาดไฟหน้าจะถูกล็อค
การเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนสามารถทำได้ในตำแหน่งยก
การเข้าสู่ตำแหน่งยกทำได้ดังนี้ :
ที่ปัดน้ำฝนจะเลื่อนไปที่ตำแหน่งหยุด เมื่อระดับการปัดน้ำฝนทำงานหลังจากเทอร์มินอล R ON เท่านั้น
เพื่อช่วยให้การประกอบและการปรับตั้งก้านปัดน้ำฝนทำได้ง่ายขึ้น สามารถเลื่อนมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนไปยังตำแหน่งพักระดับต่ำโดยใช้ฟังก์ชั่นบริการ ตำแหน่งการประกอบ
เลือกฟังก์ชั่นบริการผ่านระบบการวิเคราะห์ BMW ที่ ”ฟังก์ชั่นบริการ” - ”ตัวถังรถ” - ”ที่ปัดน้ำฝน” - ”ตำแหน่งการประกอบ”
ในฟังก์ชั่นบริการ ที่ปัดน้ำฝนจะทำงานชั่วขณะและเลื่อนขึ้นด้านบนประมาณ 30 ซม. จากนั้นที่ปัดน้ำฝนจะเลื่อนเข้าในตำแหน่งพักระดับต่ำ