ซันรูฟ (SHD)

โมดูลซันรูฟไฟฟ้าทำหน้าที่ในการสั่งเปิด, ปิด และยกกระจกหลังคาที่อยู่ในช่องเปิดของหลังคาได้

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

ซันรูฟ (โมดูล SHD)

อุปกรณ์ต่อไปนี้จะรวมอยู่ในโมดูลซันรูฟ :

• มอเตอร์ DC ที่ติดตั้งกลไกชุดเฟืองสเต็ปดาวน์
  
• ชุดอิเล็กทรอนิกส์
  

ชุดอิเล็กทรอนิกส์ทำหน้าที่ควบคุมและตรวจสอบการทำงานทางไฟฟ้าทั้งหมดของซันรูฟ

เซ็นเซอร์แบบฮอลล์ติดตั้งรวมอยู่ในโมดูลซันรูฟเพื่อทำหน้าที่ตรวจจับตำแหน่งสุดทางกลไก

สวิตช์สั่งงาน

สามารถปรับเลื่อนสวิตช์สั่งงานได้สามทิศทาง สำหรับตำแหน่ง ”เปิด” และ ”ปิด” จะมีจุดสั่งงานสองจุดสำหรับการทำงานแบบแมนนวล (หลังคาเลื่อนตราบเท่าที่ยังกดสวิตช์ค้างไว้) และการทำงานโดยอัตโนมัติ (หลังคาเลื่อนโดยอัตโนมัติไปยังตำแหน่งสุด)

สวิตช์สั่งงานต่อกับโมดูลซันรูฟผ่านทางสายเคเบิล

ระบบการเข้า-ออกรถ (CAS)

ชุดควบคุมระบบการเข้า-ออกรถ (CAS) ประกอบด้วยฟังก์ชั่นของรีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุ, สวิตช์กุญแจ, ตัวควบคุมเทอร์มินอล และอิมโมบิไลเซอร์ รวมทั้งโมดูลเกตเวย์ระหว่างบัสข้อมูล K-CAN สำหรับระบบและ K-CAN สำหรับอุปกรณ์ต่อพ่วง

CAS จะส่งคำสั่งเปิดอัตโนมัติหรือปิดอัตโนมัติของกระจกและซันรูฟผ่านทางบัสข้อมูล

ฟังก์ชั่นหลัก

การทำงาน

มีการทำงานดังต่อไปนี้ :

• การปิดหรือการเปิดแบบแมนนวล
  กดปุ่มควบคุมไปข้างหน้าจนถึงจุดสั่งงานตำแหน่งแรก (สำหรับการปิด) หรือเลื่อนถอยหลัง (สำหรับการเปิด) ซันรูฟจะเลื่อนตราบเท่าที่ยังกดสวิตช์ค้างไว้
  
• การเปิดและการปิดโดยอัตโนมัติ
  กดปุ่มควบคุมผ่านจุดสั่งงานตำแหน่งแรกไปจนสุด (ตำแหน่งเปิดหรือปิด) ซันรูฟจะเลื่อนไปยังตำแหน่งสุดที่ตรงกันโดยอัตโนมัติ
  การกดสวิตช์ครั้งที่สองจะทำให้กระบวนการทำงานอัตโนมัติหยุดทำงานทันที
  
• การยก
  ถ้ากดสวิตช์สั่งงานไปยังตำแหน่ง ”ยก” ซันรูฟจะเลื่อนจากตำแหน่งใดๆ ในขณะนั้นเข้าสู่ตำแหน่งเอียง
  
• การทำงานแบบอัตโนมัติ
  ซันรูฟจะเปิดหรือปิดเมื่อกดปุ่มบนกุญแจรีโมทแบบคลื่นวิทยุค้างไว้ ในขณะล็อคหรือปลดล็อคระบบเซ็นทรัลล็อค ในลักษณะเดียวกับกระจกไฟฟ้า และต้องกดปุ่มไว้จนกระทั่งซันรูฟถึงตำแหน่งที่ต้องการ
  นอกจากนี้ สามารถเรียกใช้การทำงานอัตโนมัติได้โดยใช้ตัวล็อคประตูบนประตูคนขับ ในกรณีนี้ต้องกดปุ่มค้างไว้ในตำแหน่ง ”ล็อค” หรือ ”ปลดล็อค” จนกระทั่งซันรูฟถึงตำแหน่งที่ต้องการ
  

ชุดป้องกันกระจกหนีบ

ชุดป้องกันกระจกหนีบจะทำงานทั้งในขั้นตอนการควบคุมแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติในตำแหน่ง ”ปิด” เพื่อป้องกันการบาดเจ็บเนื่องจากการหนีบ ชุดป้องกันกระจกหนีบได้รับการออกแบบมาให้ใช้ได้ในกรณีที่มีการติดขัดตามที่กำหนดไว้ การเคลื่อนที่ของซันรูฟจะหยุดทำงานโดยไม่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและแรงดันไฟฟ้าของรถยนต์ นอกจากนี้ ซันรูฟจะเปิดเล็กน้อยเพื่อคลายการติดขัดนั้นออก

เงื่อนไขสำหรับการทำงานชุดป้องกันกระจกหนีบโดยไม่มีข้อผิดพลาด ก็คือ จะต้องทำการกำหนดการทำงานของซันรูฟไว้ก่อน (ดูหัวข้อฟังก์ชั่นบริการ)

โหมดฉุกเฉิน

โหมดฉุกเฉินช่วยให้สามารถปิดซันรูฟได้อย่างรวดเร็ว และหยุดการทำงานของชุดป้องกันกระจกหนีบ

โหมดฉุกเฉินแบ่งออกเป็น 2 ระยะ :

• ระยะที่ 1 :
  กดปุ่มควบคุมผ่านจุดสั่งงานตำแหน่งแรกไปจนสุดที่ตำแหน่ง ”ปิดซันรูฟ” และกดค้างไว้ หลังจากนั้น ซันรูฟจะปิดด้วยความเร็วสูงสุด
  ถ้าปล่อยสวิตช์ ซันรูฟจะเลื่อนช้าลง แต่จะทำงานในโหมดอัตโนมัติจะเลื่อนจนถึงตำแหน่ง ”ปิด”
  ถ้าตรวจพบการหนีบในระหว่างการปิด ขั้นตอนการปิดจะถูกยกเลิก และซันรูฟจะเลื่อนกลับเล็กน้อย
  
• ระยะที่ 2 :
  ถ้าปล่อยสวิตช์สั่งงานในระหว่างระยะที่ 1 และกดอีกครั้งภายใน 1 วินาทีให้เลยตำแหน่งสั่งงานตำแหน่งแรกและค้างอยู่ในตำแหน่งนี้ ซันรูฟจะปิดด้วยความเร็วสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้
  ชุดป้องกันกระจกหนีบจะไม่ทำงานในระหว่างระยะนี้ !
  

สามารถใช้ฟังก์ชั่นต่อไปนี้ได้หรือไม่ขึ้นอยู่กับ การให้รหัส :

• โหมดฉุกเฉินมี 2 ระยะ (ตามที่ได้อธิบายไว้)
  
• โหมดฉุกเฉินอยู่ในระยะที่ 2 เท่านั้น (เช่น ซีรี่ส์ 5 E39)
  
• ไม่มีโหมดฉุกเฉิน
  

ฟังก์ชั่นบริการ

การกำหนดการทำงาน

การกำหนดการทำงานของซันรูฟมีขั้นตอนต่างๆ ดังต่อไปนี้ :

• การตั้งค่ามาตรฐานในโมดูลซันรูฟจะตรวจจับและบันทึกตำแหน่งสุดของกลไกของซันรูฟไว้ในตำแหน่ง ”ยก” สุด โมดูลซันรูฟจะใช้ตำแหน่งสุดนี้เพื่อคำนวณตำแหน่งสุดที่เหลือ
  
• การรับรู้และกำหนดค่าเส้นกราฟลักษณะการทำงานในโมดูลซันรูฟจะตรวจจับและบันทึกระดับแรงที่ใช้ในการเลื่อนซันรูฟไว้
  

ขั้นตอน

การกำหนดการทำงานมีขั้นตอนที่ต้องปฏิบัติดังนี้ :

• กดสวิตช์สั่งงานไปที่ตำแหน่ง ”ยก” และกดค้างไว้ในตำแหน่งนี้
  
• หลังจาก 15 วินาที ตัวขับซันรูฟแบบเลื่อน/เอียงจะทำงานในทิศทาง ”ยก” ตำแหน่งสุดจะได้รับการบันทึกไว้ในโมดูล
  
• ตัวขับจะหยุดเป็นเวลา 5 วินาที ในตำแหน่ง ”ยก” จากนั้นจะทำงานในทิศทาง ”ปิด” ในขั้นตอนการทำงาน จะมีการรับรู้และกำหนดค่าเส้นกราฟลักษณะการทำงานสำหรับ ”ปิดจากตำแหน่งยก”
  
• จากนั้น ตัวขับจะเลื่อนไปยังตำแหน่ง ”เปิด” สุด จากนั้นก็จะกลับทิศทางไปยัง ”ปิด” ในขั้นตอนการทำงาน จะมีการรับรู้และกำหนดค่าเส้นกราฟลักษณะการทำงานสำหรับ ”ปิด”
  

ต้องกดสวิตช์ค้างไว้ในทุกขั้นตอนการทำงาน ถ้าปล่อยสวิตช์ จะต้องทำขั้นตอนดังกล่าวซ้ำอีกครั้ง

ข้อสำคัญ

เพื่อให้ชุดป้องกันกระจกหนีบทำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องทำการกำหนดการทำงานซ้ำอีกครั้งหลังจากงานซ่อมซันรูฟทุกครั้ง !

ถ้ามีการเลื่อนซันรูฟทางกลไกโดยใช้การควบคุมฉุกเฉิน จำเป็นต้องทำการตั้งค่ามาตรฐานอีกครั้ง คือ การรับรู้และกำหนดค่าตำแหน่ง ”ยก” สุด

ในขณะนี้ ต้องกดสวิตช์สั่งงานไว้ในตำแหน่ง ”ยก” หลังจาก 15 วินาที ตัวขับจะทำงานในตำแหน่ง ”ยก” เมื่อถึงตำแหน่งสุดแล้ว จึงจะสามารถปล่อยสวิตช์ได้