การควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตามความต้องการแบบอิเล็กทรอนิกส์

ฟังก์ชั่นการควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตามความต้องการแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นมีรวมอยู่ในระบบ ISIS (ระบบนิรภัยรวมอัจฉริยะ)

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้า EKP

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปั๊มแบบมีเกียร์ภายในแบบ 2 ขั้นตอน

• ขั้นเตรียมจ่าย จะทำการลดฟองอากาศในน้ำมันเชื้อเพลิง
  
• ขั้นการจ่าย จะส่งปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงตามค่าความความต้องการที่ส่งมาจาก DMW/DDE (ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์แบบดิจิตอล/ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องดีเซลแบบดิจิตอล)
  

ตัวขับปั๊มได้แก่มอเตอร์ไฟฟ้า

การจ่ายไฟ :

• SBSR (แซทเทิลไลท์ที่เสาบีด้านขวา) จะรับไฟมาจาก SIM (โมดูลข้อมูลความปลอดภัย) นอกจากนั้น ยังมีการป้องกัน SBSR ด้วยการจ่ายไฟสำรองโดย SIM ในกรณีที่เกิดความผิดปกติของแรงดันไฟฟ้ารถยนต์ขึ้นในช่วงสั้นๆ
  
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับแรงดันไฟฟ้าผ่านทางเทอร์มินอล 30
  

ชุดควบคุม

กระบวนการควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตามความต้องการทางอิเล็กทรอนิกส์ จะประกอบด้วยชุดควบคุมต่อไปนี้ :

• DME/DDE : ซึ่งจะทำหน้าที่กำหนดค่าความสิ้นเปลืองของน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะนั้นๆ ของเครื่องยนต์ ตามปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่ต้องการ
  
• ZGM (โมดูลเซ็นทรัลเกตเวย์) : ทำหน้าในการส่งสัญญาณ
  
• SIM (โมดูลข้อมูลความปลอดภัย) : ทำหน้าในการส่งสัญญาณ
  
• SBSR (แซทเทิลไลท์ที่เสาบีด้านขวา) : ทำหน้าที่ควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน
  

ฟังก์ชั่นหลัก

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามปริมาณความสิ้นเปลือง

DME/DDE จะคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่ต้องการโดยขึ้นอยู่กับตัวแปรการทำงานหลายอย่าง และจะนำตัวเลขที่ได้นี้ไปคำนวณความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะนั้นๆ สำหรับเครื่องยนต์ จากนั้น DME/DDE จะส่งค่าอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องการไป ในหน่วย ”ลิตรต่อชั่วโมง”

เส้นทางการส่งสัญญาณความต้องการของ DME/DDE เป็นดังต่อไปนี้ :

PT CAN บัส (CAN บัสสำหรับกลไกส่งกำลัง) -> ZGM (โมดูลเซ็นทรัลเกตเวย์) -> BYTEFLIGHT บัส -> SIM (โมดูลข้อมูลความปลอดภัย) -> BYTEFLIGHT บัส -> SBSR (แซทเทิลไลท์ เสา B ด้านขวา)

ชุดควบคุม SBSR จะเปลี่ยนอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องการ เป็นระดับความเร็วที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงต้องใช้ และปรับการทำงานของปั๊มตามความเร็วนั้น

ความเร็วของปั๊มจะควบคุมโดยพัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์ของสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมแบบพัลส์วิธโมดูเลต สัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมแสดงถึงแรงดันไฟฟ้าของไฟจ่ายมอเตอร์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง :
ถ้าช่วงห่างระหว่างขอบสัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมแต่ละคลื่นกว้างขึ้น หมายถึงแรงดันไฟฟ้าของไฟจ่ายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำลง ซึ่งอัตราการจ่ายของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะต่ำลงตามไปด้วย ความเร็วของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกส่งกลับไปเป็นตัวแปรอินพุตหน่วยประมวลผลของ SBSR (แซทเทิลไลท์เสา B ด้านขวา)

ข้อดีของระบบนี้ที่เหนือกว่าระบบควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยทั่วไป ก็คือ :

• ปริมาณการใช้ไฟฟ้าของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง
  
• น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ร้อนเกินไป
  
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานนานขึ้น
  
• ไม่จำเป็นต้องใช้รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
  

การตัดน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีฉุกเฉิน

ถ้าระบบ ISIS ตรวจพบการชนที่รุนแรงเพียงพอ ระบบจะตัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งนี้เพื่อป้องกันน้ำมันรั่วและการลุกไหม้

และสามารถสั่งงานปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้อีกครั้งโดยการบิดสวิตช์กุญแจ OFF และ ON

คุณสมบัติการทำงานฉุกเฉินในกรณีที่เกิดความผิดปกติของสายบัส

ถ้าไม่มีสัญญาณความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงจาก DME/DDE หรือสัญญาณแบบโมดูเลตตามความกว้างพัลส์ (pulse width modulated) จาก SBSR ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำงานต่อไปที่อัตราการจ่ายสูงสุด ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะมีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเพียงพอในทุกสภาพการทำงาน

สิ่งนี้ไม่มีผลต่อการตัดการทำงานของน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีฉุกเฉิน

การวิเคราะห์

ชุดควบคุม SBSR (แซทเทิลไลท์ที่เสาบีด้านขวา) จะทำหน้าที่วิเคราะห์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมตามความต้องการ ในกรณีที่เกิดอาการผิดปกติ อาจบันทึกรหัสความผิดปกติต่อไปนี้ไว้ในหน่วยความจำความผิดปกติ SBSR

• 98E6 ... การหยุดทำงานเนื่องจากการชน
  
• 98E7 ... ตัวประมวลผลผิดพลาด / อยู่ในสถานะที่ไม่ถูกต้อง
  
• 98E8 ... ตัวประมวลผลผิดพลาด / อยู่ในสถานะที่ไม่ถูกต้อง
  
• 98E9 ... โหมดฉุกเฉิน/ไม่มีข้อมูลเครื่องยนต์
  
• 98EA ... การหยุดทำงานเนื่องจากอุณหภูมิสูงเกินไป
  
• 98EB ... การหยุดทำงานเนื่องจากอุณหภูมิสูงเกิน
  
• 98E3 ... ขาดหายไป
  
• 98E4 ... เรียบ
  
• 98E5 ... ติดขัด
  

หน่วยความจำความผิดปกติ DME/DDE จะไม่เก็บบันทึกความผิดปกติใดๆ ที่เกี่ยวกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ในบางกรณี การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพออาจแสดงออกมาในรูปของอาการรถไม่มีกำลัง, คันเร่งน้ำมันตอบสนองได้ไม่ดี, การจุดระเบิดผิดพลาด หรือมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

หมายเหตุด้านความปลอดภัย

ต้องแน่ใจว่าได้บิดสวิตช์กุญแจไปที่ OFF ก่อนที่จะดำเนินการใดๆ กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง