ฟังก์ชั่นเทเลแมติกส์จะช่วยเชื่อมโยงโทรศัพท์จากรถยนต์เข้ากับศูนย์บริการ วิธีนี้ทำให้สามารถใช้บริการของศูนย์บริการ และใช้สัญญาณเรียกฉุกเฉินได้ ศูนย์บริการจะรับข้อมูลต่างๆ จากซัพพลายเออร์ที่มีความชำนาญเฉพาะทาง เช่น ข่าวสารการจราจร แล้วส่งข้อมูลนี้ต่อไปยังรถยนต์ที่เชื่อมต่ออยู่กับศูนย์บริการ เมื่อมีสัญญาณเรียกฉุกเฉิน ศูนย์บริการจะใช้มาตราการที่จำเป็นทั้งหมดในการให้บริการ BMW ยังให้ข้อมูลและการบริการอื่นๆ เช่น การตรวจสอบสภาพหลังการซ่อม ผ่านศูนย์บริการอีกด้วย
ปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉินพร้อมไฟแสดงติดตั้งอยู่กลางแผงบุหลังคาเหนือกระจกหน้า สามารถเรียกใช้สัญญาณเรียกฉุกเฉินแบบแมนนวลได้ด้วยการกดปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉิน ปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉินสามารถทำงานร่วมกับระบบการวิเคราะห์ได้เป็นอย่างดี อินเตอร์เฟสโทรศัพท์สามารถตรวจจับว่ามีการเชื่อมต่อเข้ากับปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉินหรือไม่ ถ้ามีความผิดปกติเกิดขึ้น จะบันทึกความผิดปกติไว้ในหน่วยความจำความผิดปกติ นอกจากนี้ ยังสามารถแสดงข้อความในจอแสดงการควบคุมหรือส่งสัญญาณออกเป็นเสียงได้ด้วย
จอแสดงการควบคุม : จอแสดงการควบคุม (CD) ทำหน้าที่ควบคุมและแสดงผลการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ โดยมีข้อยกเว้นอยู่บ้างเล็กน้อย จอแสดงการควบคุมจะทำงานร่วมกับคำสั่งฟังก์ชั่นจากระบบ และจะกำหนดการทำงานให้กับฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้อง
ถ้ามีการติดตั้งออปชั่นระบบนำทาง จอแสดงการควบคุมจะแสดงให้ทราบว่ามีการเรียกใช้สัญญาณเรียกฉุกเฉินแล้ว และถ้ามีการเชื่อมต่อกับระบบสัญญาณเรียกฉุกเฉิน ตำแหน่งปัจจุบันของรถยนต์จะปรากฏขึ้นพร้อมกับมีข้อความเอาต์พุตแจ้งให้ทราบ
ตัวควบคุม : จอแสดงการควบคุมจะทำงานโดยอาศัยคำสั่งจากตัวควบคุมบริเวณด้านหน้าของที่เท้าแขนตรงกลาง
เสาอากาศ GSM (Global System for Mobile Communication) สำหรับโทรศัพท์ และระบบนำทาง GPS ติดตั้งอยู่ที่ขอบหลังคาด้านหลังของรถยนต์
โมดูลโทรศัพท์ (ชุดรับส่งสัญญาณ) เชื่อมต่อกับเครือข่าย MOST เพื่อรวมโทรศัพท์เข้าไว้ในเครื่อข่ายการติดต่อสื่อสาร ในโมดูลโทรศัพท์ สัญญาณอนาล็อกของโทรศัพท์จะถูกแปลงเป็นสัญญาณดิจิตอลแล้วส่งผ่านการเชื่อมต่อของ MOST ไปยังระบบสั่งงานด้วยเสียง
ตัวควบคุมระบบเสียง (ASK) เป็นชุดควบคุมในเครือข่าย MOST ASK เป็นตัวควบคุมระบบ ASK ทำหน้าที่ควบคุมสัญญาณเครื่องเสียงทั้งหมด
โมดูลไฟจะควบคุมและตรวจสอบไฟแสงสว่างต่าง ๆ ของรถยนต์ ข้อมูลจะถูกรับส่งโดยผ่านบัสข้อมูล K-CAN SYSTEM เมื่อมีสัญญาณเรียกฉุกเฉิน โมดูลไฟจะสั่งให้ไฟภายในรถยนต์และระบบไฟฉุกเฉินทำงาน
ระบบนำทางให้ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งปัจจุบันของรถยนต์, ทิศทางของการเคลื่อนที่ และความเร็วของรถยนต์ คอมพิวเตอร์ระบบนำทางเป็นโหนดโหนดหนึ่งในเครือข่าย MOST
ถ้ามีการติดตั้งออปชั่นระบบนำทาง ข้อมูลตำแหน่งปัจจุบันของรถยนต์พร้อมกับเทเลแกรมสัญญาณเรียกฉุกเฉินจะถูกส่งโดยอัตโนมัติ เมื่อมีสัญญาณเรียกฉุกเฉิน
CAS คืออุปกรณ์สั่งงานและควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลางในรถยนต์ CAS ประกอบด้วยฟังก์ชั่นทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเข้ารถ ฟังก์ชั่นเหล่านี่มีความจำเป็นสำหรับชุดควบคุมเทอร์มินอลและอิเล็กทรอนิกส์อินโมบิไลเซอร์ (การประเมินผลกุญแจรีโมท, การควบคุมเซ็นทรัลล็อค, การควบคุมกระจกไฟฟ้า)
ถ้ามีการเรียกใช้สัญญาณเรียกฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ CAS จะปลดล็อคระบบเซ็นทรัลล็อคเพื่อให้สามารถทำการช่วยเหลือได้ง่ายขึ้น
MOST บัส (Media Oriented Systems Transport) ทำหน้าที่เชื่อมต่อเครื่องเสียง, วิดีโอ และ ระบบนำทาง ข้อมูลเกี่ยวกับคำสั่งฟังก์ชั่นจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมที่เกี่ยวข้อง โดยใช้ข้อความของ MOST บัส
บัสข้อมูล K-CAN SYSTEM เป็นการเชื่อมต่อข้อมูลระหว่างแผงหน้าปัดและชุดควบคุมในแชสซีกับส่วนของระบบกันสะเทือน การขับ และตัวถัง การรับส่งข้อมูลจะทำโดยใช้เทเลแกรมข้อมูล
ไบต์ไฟลต์ (BYTEFLIGHT) คือ บัสที่ใช้เส้นใยนำแสง บัสประเภทนี้เป็นตัวเชื่อมโยงข้อมูลระหว่าง SIM กับ ZGM การรับส่งข้อมูลจะทำโดยใช้ข้อมูลเทเลแกรม
โมดูลเซ็นทรัลเกตเวย์ทำหน้าที่เชื่อมต่อไบต์ไฟลต์บัส, บัสของระบบ K-CAN, PT-CAN บัส และบัสการวิเคราะห์
โมดูลข้อมูลความปลอดภัย (SIM) เป็นชุดควบคุมชุดหนึ่ง SIM ยังเป็นตัวควบคุมบัสของไบต์ไฟลต์บัสด้วย SIM มีลักษณะเป็นจุดต่อรูปดาวและมีจุดต่อสำหรับเส้นใยนำแสงของแซทเทิลไลท์ ISIS แต่ละชุด และ ZGM เมื่อเกิดการชน SIM จะจ่ายไฟที่สำรองไว้สำหรับระบบความปลอดภัยทั้งหมดในกรณีที่แรงดันไฟของระบบหยุดทำงาน ดังนั้นฟังก์ชั่นของระบบสัญญาณเรียกฉุกเฉินอื่นๆ ยังคงทำงานต่อไปได้เมื่อเกิดการชน
ISIS เป็นระบบบัสที่ใช้เทคโนโลยีเส้นใยนำแสง ระบบ ISIS ทำหน้าที่ควบคุมฟังก์ชั่นนิรภัยต่างๆ เช่น ฟังก์ชั่นสัญญาณเรียกฉุกเฉิน
ในการใช้งานฟังก์ชั่นเทเลแมติกส์ โทรศัพท์, อินเตอร์เฟสสำหรับโทรศัพท์ และระบบเสาอากาศ ต้องพร้อมสำหรับการทำงานและมีไฟเพียงพอ
สัญญาณเรียกฉุกเฉินผ่านโทรศัพท์จะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติถ้าแซทเทิลไลท์ตรวจพบการชน (ถุงลมนิรภัยทำงาน) และส่งสัญญาณไปยัง SIM ถ้า SIM สามารถกำหนดความรุนแรงของการชนได้ระดับหนึ่งแล้ว ข้อมูลสำหรับการเรียกใช้สัญญาณเรียกฉุกเฉินจะถูกส่งจาก SIM ผ่านสายอนุกรมไปยังโมดูลโทรศัพท์
โมดูลโทรศัพท์จะเลือกศูนย์บริการและส่งสัญญาณเรียกฉุกเฉินผ่านข้อความ SMS (Short Message Service) นอกจากนี้ยังทำการเชื่อมต่อสัญญาณเสียงไปยังศูนย์บริการด้วย
หมายเลขโทรศัพท์ที่บันทึกไว้ให้กับฟังก์ชั่นสัญญาณเรียกฉุกเฉินทั้งสองมีด้วยกันสองหมายเลข โดยจะเรียกใช้หมายเลขทั้งสองสลับกันจนกว่าจะเชื่อมต่อสำเร็จ ถ้าการเชื่อมต่อไม่สัมฤทธิ์ผลภายใน 60 วินาที โทรศัพท์จะเรียกเลขหมายฉุกเฉินตามมาตรฐาน GSM (Global Standard for Mobile Telephone) ในประเทศเยอรมัน จะเรียกหมายเลข 112
ถ้าจุดต่อสายอนุกรมเดี่ยวที่มีอยู่ระหว่าง SIM และ โทรศัพท์ ถูกรบกวนหรือขาด จะใช้ระบบบัสทั้งระบบในการเรียกใช้สัญญาณเรียกฉุกเฉิน SIM ส่งเทเลแกรมผ่านไบต์ไฟลต์ไปยัง ZGM และผ่าน K-CAN บัส ไปยังจอแสดงการควบคุม เทเลแกรมจะถูกส่งจากจอแสดงการควบคุมผ่าน MOST บัส ไปยังโทรศัพท์ (รุ่น ECE)
เมื่อมีการเรียกใช้สัญญาณเรียกฉุกเฉินแล้วจะไม่สามารถยกเลิกได้
ศูนย์บริการจะแจ้งว่าได้รับสัญญาณเรียกฉุกเฉินแล้ว โดยใช้สัญญาณยืนยันการรับ SMS การแจ้งกลับดังกล่าวจะปรากฏบนจอแสดงการควบคุมและถูกบันทึกลงในระบบ
เพื่อให้มั่นใจมากขึ้น ศูนย์บริการจะโทรแจ้งว่าได้รับสัญญาณเรียกฉุกเฉินแล้ว ถ้าไม่มีการต่อสายโทรศัพท์ หรือผู้ขับขี่รถยนต์ไม่อยู่ในสภาวะที่จะรับสายได้ มาตรการช่วยเหลือจะทำงานโดยอัตโนมัติ มาตรการช่วยเหลือดังกล่าวจะปรากฏให้เห็นบนจอแสดงการควบคุม
สามารถใช้สัญญาณเรียกฉุกเฉินแบบแมนนวลได้ด้วยการกดปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉิน (ปุ่มฉุกเฉิน) ปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉินมีไว้ใช้ในสถานการณ์ที่อันตรายและฉุกเฉิน เช่น ในกรณีได้รับบาดเจ็บหรือเจ็บป่วยที่อันตรายถึงชีวิต หรือมีผู้ประทุษร้ายต่อชีวิตและทรัพย์สิน เป็นต้น ในสถานการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องเลือกใช้สัญญาณเรียกฉุกเฉินแบบแมนนวล เนื่องจากสัญญาณเรียกฉุกเฉินอัตโนมัติจะไม่ทำงานถ้าไม่มีสัญญาณการชน
การสั่งงานโมดูลโทรศัพท์ทำได้โดยการกดปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉิน ส่วนขั้นตอนต่อไปจะเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกันกับสัญญาณเรียกฉุกเฉินอัตโนมัติ
ไฟ LED สีเขียวในปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉินจะติดสว่างเพื่อแสดงว่ามีสัญญาณเรียกฉุกเฉินแบบแมนนวล ตำแหน่งปัจจุบันของรถยนต์จะปรากฏบนจอแสดงการควบคุม และมีข้อความแสดงให้ทราบว่ามีสัญญาณเรียกฉุกเฉินแล้ว
ไฟ LED สีเขียวในปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉินจะกระพริบเมื่อได้รับการโทรยืนยันจากศูนย์บริการว่าได้รับสัญญาณเรียกฉุกเฉินแล้ว
ถ้าเกิดความผิดปกติหรืออุปกรณ์ควบคุมการทำงานขัดข้องอันเป็นผลให้ไม่สามารถขับขี่ต่อไปได้ สามารถเรียกใช้บริการเมื่อรถเสียได้
การเรียกใช้บริการเมื่อรถเสียแบบแมนนวลทำได้โดยใช้รายการเมนูบนจอแสดงการควบคุม และมีการรับส่งข้อมูลดังต่อไปนี้
การวางแผนเส้นทางเดินรถแบบไดนามิก : การอัพเดทการวางแผนเส้นทางเดินรถจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นผลจากการนำข้อมูลต่อไปนี้มาร่วมพิจารณา
การแสดงผลข้อมูลเพิ่มเติม : ข้อมูลออนไลน์เพิ่มเติมเกี่ยวกับการจราจรและเส้นทางใหม่จะปรากฏบนหน้าจอ เมื่อมีการเรียกใช้งาน ซึ่งเป็นข้อมูลเกี่ยวกับ :
ในรถรุ่นประเทศญี่ปุ่น จะมีการเชื่อมต่ออินเตอร์เฟสบัสแบบยืดหยุ่น (FBI) เข้ากับ MOST บัส FBI ต่อเข้ากับโทรศัพท์ด้วยสายอนุกรม เมื่อได้รับเทเลแกรม ”ส่งสัญญาณเรียกฉุกเฉิน” ผ่านสายนี้ โทรศัพท์รุ่นญี่ปุ่นจะทำการเชื่อมต่อสัญญาณเรียกฉุกเฉินไปยังตำรวจ นอกจากนี้การเชื่อมต่อสัญญาณเรียกฉุกเฉินจะทำงานด้วย ถ้า MOST บัส ถูกตัดการทำงาน
ห้ามกดปุ่มสัญญาณเรียกฉุกเฉินโดยไม่ตั้งใจ ในขณะทำงานบริเวณแผงบุหลังคาและปุ่มสำหรับซันรูฟ