การวิเคราะห์พลังงาน : การควบคุมเทอร์มินอล

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ; กรุณาดูที่ คำอธิบายลักษณะการทำงานทั่วไปของแหล่งจ่ายไฟ :
ตัวเลือกฟังก์ชั่น -> รถยนต์ทั้งคัน -> ตัวถังรถ -> แหล่งจ่ายไฟ

คำอธิบายโดยย่อ

แหล่งจ่ายไฟสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกชนิดจะจ่ายผ่านทางเทอร์มินอลต่างๆ ชุดควบคุมเทอร์มินอลจะมีอยู่ในชุดควบคุมต่างๆ :

• เทอร์มินอล 30 : + ตลอดเวลา
  เทอร์มินอล 30 จะเชื่อมต่อจากขั้วแบตเตอรี่ผ่านทางขั้วนิรภัยสำหรับแบตดตอรี่เข้ากับแผงจ่ายไฟด้านหน้า ทันทีที่ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเทอร์มินอลต่างๆ แล้ว เทอร์มินอล 30 จะพร้อมทำงาน
  ชุดควบคุมที่ได้รับไฟจ่ายจากเทอร์มินอล 30 :
  

• เทอร์มินอล 30g : สลับเป็น + ตลอดเวลา
  เทอร์มินอล 30g จะถูกควบคุมโดย CAS เมื่อรถยนต์ได้รับการกระตุ้นการทำงานจากการทำงานของระบบ เทอร์มินอล 30g จะอยู่ที่สถานะ ON เทอร์มินอล 30g จะอยู่ที่สถานะ OFF โดยอัตโนมัติหลังจากช่วงเวลาทำงานหลังดับเครื่องยนต์ที่สามารถให้รหัสได้ (เช่น 30 นาที)
  ในกรณีของเทอร์มินอล 15 CAS จะสั่งงานรีเลย์ในแผงจ่ายไฟด้านหลังและในแผงจ่ายไฟด้านหน้าผ่านทางสวิตช์เซมิคอนดักเตอร์
  ชุดควบคุมที่ได้รับไฟจ่ายผ่านทางเทอร์มินอล 30g (แผงจ่ายไฟด้านหลัง) :
  

ชุดควบคุมที่ได้รับไฟจ่ายผ่านทางเทอร์มินอล 30g (แผงจ่ายไฟด้านหน้า) :

• เทอร์มินอล 30g-f : ตัดการทำงานในกรณีเกิดความผิดปกติ
  เทอร์มินอล 30g-f คือ เทอร์มินอล 30 ที่จะหยุดการทำงานก็ต่อเมื่อมีการตรวจพบความผิดปกติเท่านั้น JBE จะควบคุมเทอร์มินอล 30g-f ผ่านทางรีเลย์ bistable ในแผงจ่ายไฟด้านหลัง รีเลย์ bistable อาจอยู่ในสถานะทำงานหรือหยุดทำงานก็ได้ แต่โดยปกติ รีเลย์ bistable จะอยู่ในสถานะทำงานเสมอ
  ชุดควบคุมที่ได้รับไฟจ่ายผ่านทางเทอร์มินอล 30g-f (แผงจ่ายไฟด้านหลัง) :
  

• เทอร์มินอล 15 :
  CAS จะควบคุมเทอร์มินอล 15 ตามการสั่งงานของปุ่ม START-STOP (เมื่อรีโมทคอนโทรลเสียบอยู่หรือมีเซ็นเซอร์ระบุข้อมูลอยู่ในช่องเสียบ)
  เทอร์มินอล 15 จะถูกสั่งงานใน CAS ผ่านทางสวิตช์เซมิคอนดักเตอร์ รีเลย์ในแผงจ่ายไฟด้านหลังจะถูกสั่งงานผ่านทางเอาต์พุตของสวิตช์เซมิคอนดักเตอร์
  ชุดควบคุมที่ได้รับไฟจ่ายผ่านทางเทอร์มินอล 15 (แผงจ่ายไฟด้านหลัง) :
  

• เทอร์มินอล R :
  CAS จะควบคุมเทอร์มินอล R