| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 2 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 3 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 4 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 5 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 6 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 7 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 8 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 9 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 10 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 13 | A/E | สัญญาณ F-CAN High | ปลั๊ก F-CAN-บัส |
| | | |
| 14 | A | การสั่งงานขั้วบวก เจนเนอเรเตอร์สำหรับตัวปรับความตึงข้อต่อเกี่ยวสลัก, ที่นั่งผู้โดยสาร | เจนเนอเรเตอร์สำหรับตัวปรับความตึงข้อต่อเกี่ยวสลัก, ที่นั่งผู้โดยสาร |
| | | |
| 15 | A | การสั่งงานขั้วลบ เจนเนอเรเตอร์สำหรับตัวปรับความตึงข้อต่อเกี่ยวสลัก, ที่นั่งผู้โดยสาร | เจนเนอเรเตอร์สำหรับตัวปรับความตึงข้อต่อเกี่ยวสลัก, ที่นั่งผู้โดยสาร |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณ, การยกเลิกถุงลมนิรภัย - | สวิตช์, การยกเลิกการทำงานถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 17 | E | สัญญาณ, การยกเลิกถุงลมนิรภัย + | สวิตช์, การยกเลิกการทำงานถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 18 | A/E | CAN บัส ็High | คอนเนคเตอร์ CAN บัส |
| | | |
| 19 | A/E | CAN บัส Low | คอนเนคเตอร์ CAN บัส |
| | | |
| 20 | A | การสั่งงานขั้วบวก ชุดจ่ายลมสำหรับตัวปรับความตึงจุดยึด, ที่นั่งคนขับ | ชุดจ่ายลมสำหรับตัวปรับความตึงจุดยึด, ที่นั่งคนขับ |
| | | |
| 21 | A | การสั่งงานขั้วลบ ชุดจ่ายลมสำหรับตัวปรับความตึงจุดยึด, ที่นั่งคนขับ | ชุดจ่ายลมสำหรับตัวปรับความตึงจุดยึด, ที่นั่งคนขับ |
| | | |
| 22 | A | ไม่รวม USA : การสั่งงานขั้วลบ | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยแบบปรับอัตโนมัติ, ด้านหน้าขวา |
| | | |
| 22 | A | USA : การสั่งงานขั้วลบ | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า, ด้านหน้าขวา |
| | | |
| 23 | A | ไม่รวม USA : การสั่งงานขั้วบวก | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยแบบปรับอัตโนมัติ, ด้านหน้าขวา |
| | | |
| 23 | A | USA : การสั่งงานขั้วบวก | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า, ด้านหน้าขวา |
| | | |
| 24 | A | ไม่รวม USA : การสั่งงานขั้วบวก | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยแบบปรับอัตโนมัติ, ด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 24 | A | USA : การสั่งงานขั้วบวก | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า, ด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 25 | A | USA : การสั่งงานขั้วลบ | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า, ด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 25 | A | ไม่รวม USA : การสั่งงานขั้วลบ | ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยแบบปรับอัตโนมัติ, ด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 26 | A/E | สัญญาณ F-CAN Low | ปลั๊ก F-CAN-บัส |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ |
| | | |
| 2 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ |
| | | |
| 3 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 4 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 5 | A | ชุดควบคุมขั้วลบ, ชุดจ่ายลมสำหรับขั้วแบตเตอรี่นิรภัย | เจนเนอเรเตอร์ ขั้วแบตเตอรี่นิรภัย |
| | | |
| 6 | A | ชุดควบคุมขั้วบวก, ชุดจ่ายลมสำหรับขั้วแบตเตอรี่นิรภัย | เจนเนอเรเตอร์ ขั้วแบตเตอรี่นิรภัย |
| | | |
| 7 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะ, ด้านซ้าย |
| | | |
| 8 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะ, ด้านซ้าย |
| | | |
| 9 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะ, ด้านขวา |
| | | |
| 10 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะ, ด้านขวา |
| | | |
| 11 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 12 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 13 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหน้าขวา |
| | | |
| 14 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ด้านหน้าขวา |
| | | |
| 15 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | ตัวปรับความตึงสายพาน, ด้านหลังซ้าย |
| | | |
| 16 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | ตัวปรับความตึงสายพาน, ด้านหลังซ้าย |
| | | |
| 17 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | ตัวปรับความตึงสายพาน, ด้านหลังขวา |
| | | |
| 18 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | ตัวปรับความตึงสายพาน, ด้านหลังขวา |
| | | |
| 19 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ที่ยกพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ | เจนเนอเรเตอร์พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 20 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ที่ยกพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ | เจนเนอเรเตอร์พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 21 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ที่ยกพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ | เจนเนอเรเตอร์พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ด้านหน้าขวา |
| | | |
| 22 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ที่ยกพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ | เจนเนอเรเตอร์พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ด้านหน้าขวา |
| | | |
| 23 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 24 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 25 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านซ้าย |
| | | |
| 26 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านซ้าย |
| | | |
| 27 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านซ้าย |
| | | |
| 28 | E | USA สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ซ้าย |
| | | |
| 29 | E | USA สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ซ้าย |
| | | |
| 30 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าขวา |
| | | |
| 31 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าขวา |
| | | |
| 32 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านขวา |
| | | |
| 33 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านขวา |
| | | |
| 34 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านขวา |
| | | |
| 35 | E | USA สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ขวา |
| | | |
| 36 | E | USA สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ขวา |
| | | |
| 37 | E | สัญญาณ, หน้าคอนแทคเข็มขัดนิรภัย | หน้าสัมผัสหัวล็อคเข็มขัดคนขับ |
| | | |
| 38 | E | สัญญาณ, หน้าคอนแทคเข็มขัดนิรภัย | หน้าสัมผัสหัวล็อคเข็มขัดผู้โดยสาร |
| | | |
| 39 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 40 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 41 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 42 | E | เทอร์มินอลR | ระบบควบคุมการเข้า-ออกรถ |
| | | |
| 43 | M | กราวด์ | ปลั๊กกราวด์ |
| | | |
| 44 | A | สัญญาณ, ยกเลิกถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า | ศูนย์ควบคุมการทำงาน, หลังคา |
| | | |
| 45 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านซ้าย |
| | | |
| 46 | E | สัญญาณ, การใช้ที่นั่ง | ชุดอิเล็กทรอนิกส์ตรวจจับการใช้ที่นั่ง, ที่นั่งคนขับ |
| | | |
| 47 | E | ไม่ใช่รุ่น USA สัญญาณ, การใช้ที่นั่ง | การตรวจจับการใช้ที่นั่งผู้โดยสาร |
| | | |
| 48 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 49 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 50 | E | USA สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ตำแหน่งที่นั่ง, ด้านคนขับ |
| | | |
| 51 | E | USA สัญญาณ, การใช้ที่นั่ง | การตรวจจับการใช้ที่นั่งผู้โดยสาร |
| | | |
| 52 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านขวา |
| | | |
| 53 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 54 | | สัญญาณการชน | ชุดรับส่งสัญญาณโทรศัพท์ |
| | | |