เซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมัน

เซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมัน

เซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมันช่วยเพิ่มขอบข่ายการทำงานของเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเครื่องแบบใช้ความร้อน เซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมันทำหน้าที่วัดตัวแปรต่อไปนี้ :

• อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
  
• ระดับน้ำมัน
  
• คุณภาพของน้ำมันเครื่อง
  

ระบบควบคุมการทำงานเครื่องยนต์จะประเมินค่าที่วัดได้ดังกล่าว เซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมันยังสามารถตรวจวัดคุณสมบัติทางไฟฟ้าของน้ำมันได้อีกด้วย ซึ่งคุณสมบัติเหล่านี้จะเปลี่ยนแปลงไปเมื่อน้ำมันเครื่องเริ่มเสื่อมคุณภาพตามอายุ

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

มีการอธิบายเกี่ยวกับอุปกรณ์ต่างๆ ต่อไปนี้ :

เซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมัน

เซ็นเซอร์ตรวจวัดสภาพน้ำมันจะติดอยู่กับอ่างน้ำมันเครื่องและสามารถเข้าถึงเซ็นเซอร์ได้จากด้านล่าง สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ทุกประเภท จะไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องอีกต่อไป แต่จะมีระบบตรวจเช็คระดับน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์แทน

เซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมันจะเชื่อมต่อเข้ากับระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ผ่านทางอินเตอร์เฟสข้อมูลแบบบิตอนุกรม มีการจ่ายไฟผ่านเทอร์มินอล 87

การทำงานต่างๆ ของระบบ

มีการอธิบายการทำงานของระบบต่อไปนี้ของเซ็นเซอร์ตรวจวัดสภาพน้ำมัน :

• หลักการวัด
  
• ระบบควบคุมระดับน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์
  
  

หลักการวัด

เซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมันประกอบด้วยคอนเดนเซอร์ทรงกระบอก 2 ชุด โดยที่คอนเดนเซอร์ชุดหนึ่งจะติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของอีกชุดหนึ่ง มีการใช้ท่อโลหะ 2 ท่อโดยที่สอดท่อหนึ่งเข้าไปในอีกท่อหนึ่งเพื่อให้เป็นขั้วอิเล็กโทรด และใช้น้ำมันเครื่องเป็นสื่อฉนวนไฟฟ้าระหว่างขั้วอิเล็กโทรด

หมายเหตุ ! คำอธิบายของคำว่า 'ฉนวนไฟฟ้า' และ 'อัตราความจุกระแสไฟฟ้า'

ฉนวนไฟฟ้า หมายถึง วัสดุที่ไม่มีคุณสมบัติในการนำไฟฟ้าในสนามไฟฟ้า สนามไฟฟ้าจะถูกแยกออกจากกันโดยฉนวน
อัตราความจุกระแสไฟฟ้า หรือ Permittivity (มาจากภาษาลาติน : Permittere = อนุญาต, ปล่อยให้ผ่านไปได้) ยังเรียกอีกอย่างหนึ่งว่าความสามารถในการนำไฟฟ้าของฉนวนไฟฟ้าอีกด้วย อัตราความจุกระแสไฟฟ้าระบุว่าวัสดุนั้นๆ จะปล่อยให้มีสนามไฟฟ้าไหลผ่านได้ในระดับใด ซึ่งเป็นปัจจัยที่แสดงถึงปริมาณแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงที่คาปาซิเตอร์ เมื่อมีวัสดุที่เป็นฉนวนไฟฟ้าและไม่นำไฟฟ้าอยู่ระหว่างแผ่นคาปาซิเตอร์

เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะติดตั้งอยู่บนตัวเรือนของเซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมัน ตัวเรือนของเซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมันจะมีชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์อยู่ ซึ่งชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์นี้มีระบบการวิเคราะห์ตัวเอง ความผิดปกติในเซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมันจะถูกป้อนเข้าในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติของระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์

เซ็นเซอร์ตรวจวัดสภาพน้ำมันจะส่งค่าที่วัดได้ไปยังระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนี้ :

• อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
  
• ระดับน้ำมัน
  
• คุณภาพของน้ำมันเครื่อง
  

คุณสมบัติทางไฟฟ้าของน้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนแปลงไปเมื่อน้ำมันเครื่องเสื่อมคุณภาพและเสื่อมอายุ คุณสมบัติทางไฟฟ้าที่เปลี่ยนไปของน้ำมันเครื่อง (ฉนวนไฟฟ้า) จะทำให้ค่าความจุไฟฟ้าของคาปาซิเตอร์เปลี่ยนแปลงไปด้วย

ชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนค่าความจุไฟฟ้าที่วัดได้ให้เป็นสัญญาณดิจิตอล สัญญาณเซ็นเซอร์แบบดิจิตอลนี้จะถูกส่งไปยังระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์จะใช้ สัญญาณดังกล่าวสำหรับการคำนวณภายใน (เช่น การควบแน่น ในน้ำมันเครื่อง)

การตรวจเช็คน้ำมันเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์

ในการตรวจเช็คระดับน้ำมันเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้น จะมีการวัดระดับน้ำมันด้วย คาปาซิเตอร์ตัวที่สองที่ส่วนบนของเซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมันเครื่องจะทำหน้าที่ตรวจวัดระดับน้ำมันในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน คาปาซิเตอร์นี้จะอยู่ที่ระดับเดียวกันกับระดับน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่อง เมื่อระดับน้ำมันเปลี่ยนไป ค่าความจุไฟฟ้าของคาปาซิเตอร์ก็จะเปลี่ยนแปลงไปด้วย ชุดประเมินผลอิเล็กทรอนิกส์จะนำการเปลี่ยนแปลงนี้ไปสร้างเป็นสัญญาณดิจิตอล และระบบควบคุมการทำงานเครื่องยนต์จะใช้ข้อมูลนี้เพื่อคำนวณระดับน้ำมันเครื่อง การตรวจเช็คระดับน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์จะแสดงผลบนจอแสดงข้อมูลส่วนกลาง (CID) รวมทั้งแสดงผลในแผงหน้าปัดด้วย ในรถยนต์ที่ไม่มี CID ระดับน้ำมันจะแสดงในแผงหน้าปัดเท่านั้น

ออปชั่นการแสดงผลในแผงหน้าปัด

ออปชั่นการแสดงผลที่จอแสดงข้อมูลส่วนกลาง

ข้อสังเกตสำหรับฝ่ายบริการ :

ข้อมูลทั่วไป

หมายเหตุ : ส่วนที่ควบแน่นในน้ำมันเครื่อง

ส่วนที่ควบแน่นซึ่งเกิดขึ้นในห้องเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากการขับขี่ในระยะทางสั้นๆ อาจมีผลต่ออัตราความจุกระแสไฟฟ้าได้ ถ้ามีน้ำผสมอยู่ในน้ำมันเครื่อง จะมีน้ำอยู่รอบๆ เซ็นเซอร์ตรวจวัดสภาพน้ำมันเครื่องด้วย
ถ้าในห้องเพลาข้อเหวี่ยงมีน้ำมากเกินไป :
ในบางกรณี การแสดงระดับน้ำมันเครื่องอาจไม่ถูกต้องหรืออาจมีการเตือนให้เติมน้ำมันเครื่องได้
”การเตือนระดับน้ำมันที่ไม่ถูกต้อง” นี้ สามารถแก้ไขได้โดยเลือกโปรไฟล์ความผิดปกติที่ระบบการวิเคราะห์ของ BMW ซึ่งเป็นวิธีประเมินอัตราความจุกระแสไฟฟ้าของน้ำมันด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม จะไม่มีการแสดงผลของอัตราความจุกระแสไฟฟ้าโดยตรง อัตราความจุกระแสไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายๆ อย่าง เช่น ความหนืดหรืออายุของน้ำมันเครื่อง ซึ่งหมายความว่าการประเมินคุณภาพอาจไม่แน่นอนในแต่ละกรณี

หมายเหตุ : กรุณาปฏิบัติตามคำแนะนำในหนังสือคู่มือสำหรับเจ้าของรถ

ข้อความแสดงผลที่มีอยู่สำหรับการตรวจเช็คระดับน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถดูได้ในหนังสือคู่มือสำหรับเจ้าของรถ

คำแนะนำการวิเคราะห์

หมายเหตุ : หลังจากเปลี่ยนหรือตั้งโปรแกรมชุดควบคุมเครื่องยนต์

ในขั้นต้น จะยังไม่มีระดับน้ำมันบันทึกไว้ จึงมีการแสดงผลเป็น ”ระดับน้ำมันต่ำกว่าระดับต่ำสุด” ระดับน้ำมันที่ถูกต้องจะแสดงขึ้นหลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานมาแล้วประมาณ 2 นาที (เครื่องยนต์อยู่ที่อุณหภูมิทำงาน, ความเร็วรอบเครื่องมากกว่า 0, รถจอดอยู่กับที่)

หมายเหตุ : ความผิดปกติของการแสดงผล

ถ้าแผงหน้าปัดหรือจอแสดงข้อมูลส่วนกลางไม่ทำงาน :
ให้อ่านระดับน้ำมันโดยใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW

อาจมีความผิดพลาดเนื่องจากการพิมพ์หรือความผิดพลาดอื่นๆ ได้ ข้อมูลทางเทคนิคอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า