ฟังก์ชั่นที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าทุกฟังก์ชั่นใน E70 สามารถสั่งงานผ่านทางสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนได้ตั้งแต่เทอร์มินอล R ON เป็นต้นไป ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีเฟืองลดความเร็ว
คำอธิบายสำหรับส่วนต่างๆ ของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ามีดังนี้ :
สามารถสั่งงานสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนได้โดยการกดปุ่มเพียงครั้งเดียว สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนไม่ได้ล็อคเข้าที่ในตำแหน่ง สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนจะส่งสัญญาณไปยังชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย (SZL)
SZL จะทำหน้าที่ในการรับส่งสัญญาณระหว่างสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนและชุดอิเล็กทรอนิกส์กล่องต่อไฟ (JBE) สัญญาณจากสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนจะได้รับการประมวลผลโดย SZL และส่งต่อไปยังระบบควบคุมเสถียรภาพ (DSC) โดย SZL จะส่งข้อมูลดังกล่าวผ่านทาง F-CAN ไปยังระบบ DSC
ระบบ DSC จะทำการประมวลผลข้อมูลที่มาจาก SZL จากนั้น ระบบ DSC จะส่งต่อการเรียกขอที่ได้รับจาก SZL และข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการขับขี่ไปยังชุดอิเล็กทรอนิกส์กล่องต่อไฟ (JBE) ระบบ DSC เชื่อมต่อไปยัง JBE ผ่านทาง PT-CAN
JBE จะประมวลผลข้อมูลที่มาจากระบบ DSC และชุดไฟแสดงที่หลังคา (FZD) JBE จะทำการควบคุมการสลับการทำงานของมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนและปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้า การสลับการทำงานของมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนจะเกิดขึ้นผ่านทางรีเลย์ภายใน สวิตช์ระดับน้ำยาทำความสะอาดกระจกจะส่งข้อมูลไปยัง JBE
สำหรับรถยนต์ที่มีโซลาร์เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน/แสงสว่าง (RLSS) อุปกรณ์นี้จะทำหน้าที่ดูแลการควบคุมการปัดแบบเว้นระยะแบบอัตโนมัติ โซลาร์เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน/แสงสว่าง (RLSS) ติดตั้งอยู่ในฐานกระจกของกระจกหน้า ซึ่งหมายความว่าการทำงานของที่ปัดน้ำฝนจะขึ้นอยู่กับปริมาณฝนและความเร็วในการขับขี่ RLSS จะส่งการเรียกขอ เช่น ้ปัดน้ำฝน ไปยังชุดไฟแสดงที่หลังคา (FZD) ในกรณีที่ชุดอุปกรณ์ไม่มี RLSS จะมีการกำหนดรอบระยะเวลาในการทำงานของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าไว้
แผงหน้าปัดจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิภายนอกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก แผงหน้าปัดจะส่งต่อข้อมูลดังกล่าวผ่านทางK-CAN ไปยัง JBE
FZD จะได้รับข้อความจาก RLSS FZD จะส่งต่อข้อความนั้นผ่านทาง K-CAN ไปยัง JBE
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนเป็นโรตารี่มอเตอร์แบบไม่มีโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน จะมีการทำงานสำหรับความเร็วที่ปัดน้ำฝนสองแบบที่แตกต่างกัน มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนจะได้รับการสั่งงานผ่านทางรีเลย์ภายใน 2 ชุด ตำแหน่งสุดของมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน (ตำแหน่งปิด) จะถูกตรวจจับโดยหน้าสัมผัสรีเซ็ตที่รวมอยู่ในมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝน ทันทีที่มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนไปถึงตำแหน่งสุด (ตำแหน่งพัก) หน้าสัมผัสรีเซ็ตจะสลับสายดินไปยัง JBE หน้าสัมผัสรีเซตยังใช้สำหรับการแสดงสถานะมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้วย
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังมีโครงสร้างเหมือนกับมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า โดยมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังจะได้รับการสั่งานด้วยไฟฟ้าผ่านรีเลย์ที่รวมอยู่ใน JBE
ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกสำหรับด้านหน้าและด้านหลังจะอยู่ติดกับกระปุกน้ำยาทำความสะอาดกระจก ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้าจะได้รับการสั่งงานด้วยไฟฟ้าผ่าน JBE
หัวฉีดน้ำยาล้างกระจกจะได้รับการอุ่นด้วยไฟฟ้า เพื่อป้องกันไม่ให้หัวฉีดน้ำยาล้างกระจกเย็นจัดในสภาพอากาศหนาว ระบบอุ่นหัวฉีดน้ำยาล้างกระจกประกอบด้วยตัวต้านทานการทำความร้อน โดยจะมีการสั่งงานระบบอุ่นหัวฉีดน้ำยาล้างกระจกหน้าด้วยไฟฟ้าผ่านทาง JBE เมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 3 °C
ระบบทำความสะอาดไฟหน้ามีไว้เป็นออปชั่นพิเศษ โดย JBE จะทำหน้าที่ดูแลการสั่งงานปั๊มน้ำล้างของระบบล้างไฟหน้า การทำความสะอาดไฟหน้าจะทำงานเฉพาะเมื่อเปิดไฟต่ำเท่านั้น ทุกครั้งที่มีการสั่งงานการล้างหรือการทำความสะอาดแบบใช้น้ำยาเข้มข้นครบ 5 ครั้ง จะมีการสั่งงานการทำความสะอาดไฟหน้า การหยุดทำงานที่เทอร์มินอล R เป็นการรีเซตการล็อคป้องกันการทำงานซ้ำ และ ตัวนับครั้งการล้าง
กระปุกน้ำยาทำความสะอาดกระจกใน E70
ดัชนี |
คำอธิบาย |
ดัชนี |
คำอธิบาย |
|---|---|---|---|
1 |
กระปุกน้ำยาทำความสะอาดกระจก |
2 |
ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้า |
3 |
ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหลัง |
4 |
ปั๊มน้ำล้างสำหรับระบบทำความสะอาดไฟหน้า |
5 |
สวิตช์ระดับน้ำยาล้างกระจกหน้า |
|
|
แผนผังวงจร E70
ดัชนี |
คำอธิบาย |
ดัชนี |
คำอธิบาย |
|---|---|---|---|
1 |
เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก |
2 |
ที่ทำความร้อนหัวฉีดน้ำล้างกระจก, ด้านซ้าย |
3 |
ที่ทำความร้อนหัวฉีดน้ำล้างกระจก, ด้านขวา |
4 |
สวิตช์ระดับน้ำยาล้างกระจกหน้า |
5 |
ปั๊มน้ำล้างสำหรับระบบทำความสะอาดไฟหน้า |
6 |
ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้า |
7 |
ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหลัง |
8 |
ชุดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับกล่องต่อไฟ (JBE) |
9 |
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
10 |
แผงหน้าปัด |
11 |
แผงควบคุมที่หลังคา |
12 |
โซลาร์เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน/แสงสว่าง (RLSS) |
13 |
มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า |
14 |
สวิตช์คอพวงมาลัย (SZL) |
15 |
DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพ) |
คำอธิบายสำหรับฟังก์ชั่นต่างๆ ในระบบของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ามีดังนี้ :
ฟังก์ชั่นที่ปัดน้ำฝนสามารถทำงานได้ตั้งแต่เทอร์มินอล R เป็นต้นไป
ฟังก์ชั่นที่ปัดน้ำฝนมีดังต่อไปนี้ :
ฟังก์ชั่นทำความสะอาดกระจกหน้าสามารถใช้งานได้ทันทีที่สถานะเทอร์มินอล R ON เมื่อต้องการสั่งงานที่ฉีดน้ำล้างกระจกหน้า ให้ดึงสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนมาด้านหลัง (เข้ามาทางคนขับ) เมื่อต้องการล้างกระจกหลัง ต้องดันสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนไปทางด้านหน้า (ออกจากคนขับ)
ขณะที่เปิดไฟต่ำอยู่ จะมีการล้างไฟหน้าทุกครั้งที่มีการสั่งงานที่ฉีดน้ำล้างกระจกหน้าครบ 5 ครั้ง
ถ้ามอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนเปิดอยู่และตรวจไม่พบสัญญาณจากหน้าสัมผัสรีเซ็ตเป็นเวลาประมาณ 16 วินาที มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนจะหยุดทำงานเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการโอเวอร์โหลด ทั้งนี้ จะสามารถเปิดมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนได้อีกครั้งหลังจาก :
อาจเกิดความผิดพลาดเนื่องจากการพิมพ์หรือความผิดพลาดอื่นๆ ได้ ข้อมูลทางเทคนิคอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า